冰天雪地中的速度与激情！

2024年1月19日，我们出发前往哈尔滨亚布力，一起参加懂车帝聚燃中国年，汽车冰雪众测节的活动。我们居住的酒店后面就是滑雪场，长长短短遍布了十多条雪道，其中更有全国赫赫有名的“二锅盔”雪道，但是咱们在初级道也可以体验到滑雪这项激动人心的运动，这是我们初步接触亚布力的冰雪魅力。

与雪道合影

开幕式场地

20日下午四点，懂车帝聚燃中国年，汽车冰雪众测节的开幕式正式开始，懂车帝不仅在活动现场分发了新年小礼品，还请我们观看了一场璀璨的烟花盛宴！虽然天气很冷，但是我们的心情激动而火热。

聚燃中国年

烟花下的揽巡

烟花盛宴

2024年1月21日，懂车帝聚燃中国年，汽车冰雪众测节正式开始。我们前往了酒店附近的好汉坡水库，在这片冰雪的地面，我们也当一把速度与激情的好汉！本次我们与30+位汽车达人一起驾驶诸多热门车型，进行六大冰雪测试科目挑战！（本次测试车辆轮胎皆为雪地胎）

宣讲会

抽签分组

活动掠影

测试车辆（从左至右）特斯拉model Y、奥迪Q7、坦克500Hi4-T、奥迪SQ7、理想L8

奥迪Q7（左）特斯拉model Y（右）

行驶中抓拍瞬间

项目一：冰雪赛道

驾驶车辆： 奥迪SQ7、大众揽巡

这条赛道复刻了马来西亚雪邦赛道，这条赛道中设计了诸多不同角度的弯道，看似皑皑白雪下的结冰路面更能考验不同车辆在不同模式下的道路通过情况。

场地俯瞰图

驾驶感受：

在此环节，我们需要分别驾驶两辆汽车在赛道上驰骋，每辆车驾驶两圈，总共四次驾驶机会，总是最短的人可以获得最多的积分排名。

我首先驾驶了大众揽巡这辆车，车身尺寸长宽高为4936mm、2015mm、1756mm。轴距2.98米，整备质量1944kg。搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力186Ps，最大功率137Kw，最大扭矩320N·m。

这台车的esp是强制开启的，无法手动关闭。揽巡这台车在冰雪路面上行驶时只给我一个字的感受，那就是稳。无论是起步、刹车、转向这台车的给的反馈都很平稳，让我很有信心。

大众揽巡

大众揽巡内饰

接下来驾驶的是奥迪SQ7，车身尺寸长宽高为5066mm✖️1970mm✖️1701mm。轴距3002mm，整备质量2340kg。搭载了一台4.0双涡轮增压V8发动机。最大马力507Ps，最大功率373Kw，最大扭矩770N·m。

奥迪SQ7

奥迪SQ7

上车后随车教练就作文我是否要关闭esp驾驶，我连忙NO NO NO，这么一上车就这么刺激的吗。这是我第一次驾驶动力这么强劲的汽车，所以在驾驶过程中并不敢暴力驾驶，给油、打方向这种动作相比揽巡来说都轻柔了很多。但是随着第一圈体验完毕后，随车教练非常自信的鼓励我大胆试试，那行，试试就试试。超强动力➕部分轮胎原因（只更换了两个雪地胎）让我在过弯时深切的感受到了什么叫速度与激情，然后就因为我缺乏经验直接开始快乐漂移了。这辆车驾驶结束后的感受还是用一个字总结，那就是爽。动力爽、漂移爽、电控爽！

项目二：冰雪漂移

驾驶车辆：特斯拉 model Y

这个项目需要驾驶车辆进行八字绕圆动线，项目路段设计为阿拉伯数字“8”，同样也是雪面覆盖下的结冰路面，比赛用时最短的人可以获得最高的积分奖励。

驾驶感受：

在此环节需要驾驶的是一辆后驱的特斯拉 model Y，车身尺寸长宽高为4750mm✖️1921mm✖️1624mm。轴距为2980mm，整备质量1911kg。因为这台车我不了解具体配置，所以这里就不再展示具体的发电机数据了。

绕八字场地（右上角）

驾驶后驱车辆进行漂移也是我从未体验过的事情，更何况这也是我第一次驾驶特斯拉，当然我的整个驾驶过程都是相对保守温和的，并没有向其他人那样爽快漂移。对于特斯拉这个品牌在网络上有各种各样的声音，但是只有在真正驾驶这辆车后才能感受到纯电车这种独特的驾驶效果。这个项目中只有几次因为操作问题导致的极小距离漂移，其他部分都是正常驾驶通过的，那么成绩肯定不用多说，我主打一个陪伴，重在参与就好咯。

特斯拉model Y

项目三：冰雪麋鹿（车辆障碍躲避）

驾驶车辆：红旗Ehs9和理想L8

这个项目中需要分别驾驶这两辆车通过三次麋鹿测试，车速规定在40km/h-45km/h，如果未按规定时速通过则没有成绩，撞到锥桶需要罚时30秒。

测试场地俯瞰图

驾驶感受：

我首先驾驶的是理想L8，车身尺寸长宽高分别为5080mm✖️1995mm✖️1800mm，轴距3005mm，整备质量2470kg。采用了449Ps马力的増程式双发电机，总功率330Kw，总扭矩620N·m。同时还搭载一台1.5T横置四缸发动机，最大马力154Ps，最大功率113Kw。

理想L8的动力提供的很轻松且平顺，通过麋鹿测试时和它的车身外观一样的圆润优雅，在冰雪路面行驶时基本没有感受到侧滑或颠簸，比较轻松的通过了。

理想L8正在进行麋鹿测试

接下来驾驶的是红旗Ehs9，车身尺寸长宽高分别为5209mm✖️2010mm✖️1731mm，轴距3110mm，整备质量2512kg。搭载了一台435Ps马力的同步双电机，总功率320Kw，总扭矩600N·m。

红旗在通过麋鹿测试时，车重、车身尺寸都极不占优势，3米1的轴距加上2.5吨的车重需要我们在驾驶过程中更为提前的预判和操作。前两次由于没有经验我都是直接冲出了麋鹿测试的路段，直接原因就是方向控制的太慢了，需要更加提前。第三次教练都不忍心了，对我进行了指导，在教练的指导下还真的通过了麋鹿测试，并且没有碰撞锥桶，只不过方向盘快被我抡出火花了。

红旗EHS9

红旗EHs9

项目四：冰雪路况挑战

驾驶车辆：坦克500Hi4-T

在这个项目中我们需要驾驶车辆通过直角弯、限宽门、调头环岛、颠簸路、交叉轴、侧方停车等科目。同样取两次驾驶中用时最短的，碰撞锥桶则需罚时。

坦克500Hi4-T

驾驶感受：

坦克500Hi4-T上车后的第一感觉就是这辆车好大，引擎盖好高，车身尺寸长宽高分别为5078mm✖️1934mm✖️1905mm，轴距2850mm，整备质量2810kg。搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力252Ps，最大功率185Kw，最大扭矩380N·m。同时采用了插电式混合动力发电机，总马力163Ps，总功率120Kw，综合扭矩750N·m。

复杂路况测试进行中

坦克500Hi4-T采用前置四驱，前后独立悬挂，标配低速四驱，并且前、后、中央差速器都为标配。这辆车通过测试最难的应该就是限宽门了，在没有驾驶这辆车的经验下通过限宽门基本只能靠自己的感觉去猜，因为车身比较高，所以视野盲区也比较大，好在这辆车配备了15个雷达、6个摄像头，有360全景影像和透明影像。这大大提高了平时驾驶的便利性与安全性。所以驾驶坦克500Hi4-T通过这个科目的时候基本没有难度，给了油门打方向走就可以了。毕竟技术不够，配置来凑。

项目五：SLALOM（冰雪路面等距离直线穿桩）

驾驶车辆：奥迪Q7和日产探陆

这个项目主要内容就是直线绕桩通过，每车三次机会，取三次用时中最短的成绩，撞到锥桶会增加30秒罚时。

奥迪Q7（左）日产探陆（右）

驾驶感受：

首先驾驶的是日产探陆，这是一款新上市的车，车身尺寸长宽高分别为5130mm✖️1981mm✖️1767mm，轴距2900mm，整备质量2132kg。搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力252Ps，最大功率185Kw，最大扭矩376N·m。

探陆雪地驰骋

这辆车的配置可谓非常漂亮，前置四驱、适时四驱、前后独立悬挂、限滑差速器、方向盘加热等。行驶在冰雪路面上时，比心中预想的要好开，方向盘反馈很及时，油门响应也很迅速，但是由于操作问题，还是漂移了几下，这么丰富的配置，很期待它的价格发布。

日产探陆

接下来驾驶的是奥迪Q7，车身尺寸长宽高分别为5067mm✖️1970mm✖️1740mm，轴距2996mm，整备质量2145kg。搭载了一台2.0T L型四缸发动机，最大马力265Ps，最大功率185Kw，最大扭矩370N·m。配备全时四驱和中央差速锁，前后独立悬挂。

Q7漂移

奥迪大名鼎鼎的quattro在网上见过了很多，这次也可以在自己体验一下，不愧是“夸戳”啊，像我这样只会给油打方向的笨蛋操作都没有让Q7在冰雪路面上有丝毫侧滑。当然在测试过程中，是有人关闭esp去驾驶的，那漂移的如鱼得水的，就是车身会整个横过来甚至掉个头……真的就是应了那句话：你只管给油，剩下的交给夸戳。

帅帅气气

总结：

这次东北之行体验非常丰富，体验了很多以前从未体验过的项目，同行的工作人员也很辛苦负责，感谢懂车帝提供的这次机会，可以让我们摩托车圈主也亲身感受冰雪和汽车的魅力。

希望在2024年有更多的机会可以参加懂车帝的活动，领略不同的人文精神，开拓自己的眼界。虽然天气很冷，但是我们在一起，就能聚燃中国年！