九代凯美瑞更新了啥？| Frank的小车库 （三）

这里是“Frank不懂车”，欢迎来到汽车生活系列——Frank的小车库第三期

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上期的“小车库”，我们将探歌“送回”了狼堡：

探歌到底是不是紧凑型？ | Frank的小车库（二）

本期，随着凯美瑞(图片|配置|询价)这款对于丰田非常重要的车型换代，我们继续来到爱知县，看看九代凯美瑞到底换代了啥

第一话：第九代丰田凯美瑞概览

2023年11月，在竞争对手本田雅阁已经换代一段时间后，丰田在北美市场正式发布了第九代（海外称2025款）凯美瑞（海外为第11代）

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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新老凯美瑞对比

与雅阁“彻头彻尾”的变化不同，或许是由于传统燃油B级车市场的萎缩，丰田并没有对这一代凯美瑞做太大的修改，可以看到外观设计基本延续了上一代的设计，前脸则跟进了十六代皇冠带来的最新的“家族式设计”，尾部则修改了尾灯结构，使其更具有“2024年该有的样子”。但是总体来说车身平台架构应该没有变化

新老凯美瑞对比

内饰方面改动就比较大了，全新的方向盘、车机屏幕、液晶仪表等，整体跟进了十六代皇冠的设计，但是细节上做了“年轻化”的处理。可以预见这种内饰设计风格未来将会普及到丰田所有车型上

新老凯美瑞对比

动力方面则彻底告别了北美特供的V6发动机，转而全系使用A25发动机(2.5L)搭配丰田的第五代THS混动系统，这套动力系统也是国内车友的“老朋友”了，综合马力约225ps，北美市场还提供搭载“E-Four”电子四驱系统，综合马力约232ps的车型

丰田A25发动机/THS混动系统

当然了，“运动版”车型也没有缺席，蜂窝状的进气隔栅、尾灯结构的变化、黑色车顶以及一些运动套件，构成了北美市场的XSE车型

图片来源：丰田美国官网(www.toyota.com)

图片来源：丰田美国官网(www.toyota.com)

图片来源：丰田美国官网(www.toyota.com)

第二话：“火速”入华

视角回到国内市场，日系B级车“三剑客”中，天籁早在疫情前就完成了换代，雅阁也在2023年完成了换代，甚至带来了能“上绿牌”的插混车型

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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东风日产第七代天籁

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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广汽本田第十一代雅阁PHEV

而丰田这边，凯美瑞还是2017年的车型，虽然进行了小改款，但是在国内市场的“年龄”已经快和马自达6相当了

广汽丰田凯美瑞小改款(2023款)

2023年11月广州车展，北美市场都还没“捂热乎”的全新凯美瑞被广汽丰田“火急火燎”的搬上了展台

图片来源：丰田中国官网(www.toyota.com.cn)

随着丰田在国内“电动化竞赛”中的失利，丰田在华的销量也大不如前，一款全新的车型在丰田看来也是“救命稻草”一般的存在

广汽丰田第九代凯美瑞

外观方面基本延续北美版车型，也分为普通版和运动版车型，改动主要体现在前脸中网上，普通版车型进气隔栅结构变为“菱格式”，运动版车型结构不变但是颜色调整为更具“运动气息”的黑色

广汽丰田第九代凯美瑞

内饰方面较北美版车型变化较大，包括但不限于尺寸更大的中控屏幕及全液晶仪表，空调控制按钮则调整到屏幕下方变为“更有科技感”的触控式设计，同时空调出风口也没有采用北美版的“雷克萨斯式”设计，转而采用了与八代凯美瑞相近的、更为沉稳的设计，配色方面也与北美不同，普通版车型采用了黑棕拼色，运动版车型则是黑色加红色缝线等细节点缀。与八代凯美瑞相比，这一代广汽丰田凯美瑞的内饰质感着实提升不少

广汽丰田第九代凯美瑞内饰

但是这一代国产凯美瑞的“重头戏”是在车机系统上，丰田一改从前，采用了“新能源喜欢的”高通8155芯片以及和华为合作研发的系统，直接让这一代凯美瑞的车机“跟上了新能源的潮流”

广汽丰田第九代凯美瑞车机系统

丰田也敢称自己的车型配备“智能座舱”了

动力方面也与北美版不同，这一代国产凯美瑞相比前代，取消了2.5L燃油车型，新增了2.0L混动车型。2.0燃油和2.5混动大家都很熟悉，按下不表

主要说说丰田这一套M20发动机(2.0L)加第五代THS混动的动力总成，国内车友已经在CH-R/亦泽以及雷克萨斯UX上见过

丰田M20发动机/THS混动系统

这套动力总成中内燃机的压缩比可达14:1，热效率可达41%，马力为145ps，电机马力则为109ps，参数上可以说向2.5混动看齐，但是更小的排量肯定能带来更优秀的燃油经济性。参考雷克萨斯UX260h车型，零百加速为8s，综合油耗为4.6L/100km。我个人认为这套新的混动系统除了能够拉低凯美瑞混动车型的售价门槛外，未来也将替代老旧的1.8混动

雷克萨斯UX

最低售价：26.88万起

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雷克萨斯UX车型动力参数

2024年1月，广汽丰田公布了第九代凯美瑞2.0L及2.0Hybrid车型预售价

制表：Frank不懂车

综上可见，相比前代车型，第九代凯美瑞定价稍低，比八代凯美瑞现售车型终端优惠后价格较高，但是以现在丰田在华销量下滑的趋势来看，最终定价我个人预估会比预售价低10000万左右，来到16.38万元-19.88万元，再经过终端优惠后应该会比前代车型更具性价比。而2.5燃油和混动车型的定价也一定会比前代车型降低，丰田这一次在前期主推2.0混动车型也是想降低凯美瑞混动车型的售价门槛，为以后的2.5车型做铺垫

广汽丰田第八代凯美瑞(末期款)

相比竞品车型来看，本田11代雅阁（不含PHEV车型）及日产天籁经过终端优惠后价格可以来到14万元-19万元的区间

图片来源：本田中国官网(www.honda.com.cn)

而大众迈腾和帕萨特（不含PHEV车型）即将换代，终端优惠也较高，基本与雅阁、天籁看齐

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.88万起 | 1952辆

图片来源：大众中国官网(www.vw.com.cn)

如果未来广汽丰田“头铁”，将这代凯美瑞售价定在现预售价区间，且新车上市终端优惠较少的话，可以预见销量不会太高，若最终定价来到16万区间再加上终端优惠将裸车价打到14万区间的话，那么这代凯美瑞的性价比还是相当不错的。而对于是否会推出插混车型，目前还是未知数，但是随着中国生产“电动化竞赛”进入“白热化阶段”，或许这对凯美瑞也会首次推出能“上绿牌”的车型

图片来源：丰田中国官网(www.toyota.com.cn)

入库总结

凯美瑞作为丰田的“当家车型”已经历经了44年的岁月，而对于国内车友来说从90年代-00年代进口的XV20、XV30

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈123万车友热议二手车0.75万起 | 2348辆

丰田凯美瑞XV20(1996年上市)

丰田凯美瑞XV30(2001年上市)

还是2006年首次国产的凯美瑞XV40

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车1.20万起 | 2052辆

广汽丰田凯美瑞XV40(2006年引入)

都承载了一部分中国车友的童年

但是由于中国市场于2018年左右开始“电动化”，而丰田则一直“不看好”纯电，导致了凯美瑞车型的存在感越来越低，从XV70（国内称八代）开始走的年轻化、运动化路线也导致凯美瑞失去了一部分中老年意向客户。这次换代，丰田更是将年轻化贯彻到底，准备用“智能化”吸引中国的年轻消费者，同样路线的换代雅阁、天籁都不算成功，不知凯美瑞这次会收获怎样的结果，让我们拭目以待

图片来源：丰田中国官网(www.toyota.com.cn)

本期到此结束，如有谬误欢迎补充指正

敬请期待下期：

Frank的小车库（四）

以及马自达系列：

新能源系列：

后续Frank将继续和大家一起侃车/学习汽车知识/看“车圈”趣事

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