8月新能源车销量“普涨”，市场需求在9月进一步释放 | Data

离目标近一点，再近一点。

9月的开局，是令人喜悦的。

“神兽”归笼，解放了父母的双手，自由与自我同步回归；瑞幸咖啡与贵州茅台的联名，将一半清醒一半醉留在了各位的朋友圈；汽车销量的普涨，为今年度的“金九银十”埋下惊喜。

和往常一样，9月1日，以理想、蔚来为代表的造车新势力企业早早地公布了上个月的销量数据，并进一步证实了我国新能源车市场仍稳步增长。

销量过万是常态，稳步朝前是王道

从目前公布的数据看，在造车新势力企业中，理想汽车以34914辆的销量成绩稳居8月销量榜单冠军席位，同时理想汽车实现了同比664%的巨幅增长，环比增长了2%。

位居第二的是蔚来汽车，整个8月，蔚来汽车完成了19329辆的销量，同比增长81%，环比稍有下滑。不过，此前蔚来汽车创始人李斌说过，蔚来汽车之后的目标是月销量稳定在2万辆以上，并可冲击月销3万辆。

前三席位没有了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，取而代之的是深蓝汽车。根据深蓝汽车官方公布的数据，8月深蓝汽车实现销量14736辆，其中S7单月交付达成10039辆，SL03实现销量4697辆。

深蓝S7

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车12.20万起 | 27辆

在我看来，前三席位的持续性洗牌，主要跟车企本身的产品节奏和相应的营销策略息息相关，在这个瞬息万变的新时代里，常胜将军恐怕已十分罕见。

再看榜单，零跑、小鹏、极氪、哪吒、腾势这五家品牌在8月份完成的销量差距并不太大，可以说是势均力敌。倘若要在9月份拔得头筹，产品的定价和销售的福利政策至关重要。

传统品牌创新高，重磅车型唱主角

传统车企的新能源产品矩阵在不断扩大并爆发出强大的市场影响力，这一点毋庸置疑。

摆在我们眼前的数据也在证实这一切，比亚迪汽车8月份销量为274386辆，同比增长57.5%，再创历史新高。其中比亚迪秦、宋、元、海鸥、海豚这五款车型的月销量都超过3万辆，成为各自所在细分市场的爆款。

比亚迪的辉煌，短时间内很难被超越。

埃安汽车8月实现销量52057辆，同比增长143.8%，环比增长15.5%，趋势向好。

同样的，吉利汽车官方数据显示，8月吉利新能源汽车销量为47299辆，同比增长24%，环比增长超15%，其中吉利银河L7在8月销量完成11117辆，成为旗下单车破万的爆款。

同属自主品牌的长城汽车，8月新能源车销量为2.6万辆，同比增长119.5%。

在传统车企中曾呼声较旺的大众和丰田，近两年对新能源市场的投入有目共睹，在车型量产过后也经历过阵痛期，好在消费者对它们的认可度也在逐渐回归。

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.83万起 | 184辆

其中上汽大众ID.3(图片|配置|询价)单月交付量突破万辆，截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆；上汽通用8月新能源车共交付8017辆，同比增长55.5%；上汽通用五菱缤果单月销量突破2万辆，达20188辆，再度成为市场爆款；一汽丰田bZ系列纯电动车型8月交付6578辆，环比增长346%。

如果非要给这个8月的新能源车市场一个定义，那么，我认为这是一个颠覆性的8月，它打破了淡季定律，实现了传统车企与新势力企业的普涨。

写在最后

往往车企设定的目标，总是遵循着市场的发展规律，使使劲、发发力，总有实现的那一天。不过，市场的多变性也越发明显，固步自封的企业也很有可能在激流中遭遇淘汰。