比亚迪宋PLUS DM-i对比吉利星越L雷神混动，都很香？

前些年，关于混动车的定义是这样的——丰田or其他。这两年，情况则有所变化。大量DHT混动变速器的出现让国内的混动车如雨后春笋般涌现出来。自主品牌混动产品对混动市场的搅动效应非常明显。比如比亚迪的销量担当宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)，还有后续出现的吉利星越雷神Hi·F油电混动，问题来了，如果找两台预算相似的车款（宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版、星越L(图片|配置|询价) 2022款 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super睿），谁的胜算会更大一点？

星越L

最低售价：12.22万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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颜值都很能打！

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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记得几年前试驾宋DM的时候，这套Dragon Face的设计语言就已经很震撼了，如今Dragon Face的设计理念已经升级到3.0版本，不管是在宋、唐还是秦上，都可以找到共通点。刚柔并济的设计理念俘获了大批消费者的认可，所以，宋PLUS DM-i能在汽车市场一路狂奔很大程度上也是因为这套外观。

星越L一直被称作是最美吉利。星越L的雷神混动版继承了星越L高颜值的特性。大体的设计其实和星越L燃油版没有区别，最显眼的必须是近似于电车上常见的封闭式的悬浮阵列格栅设计，这样的设计也在向消费者传达一则消息——TA是一台电驱SUV。如果说星越L给人的是一种大气磅礴的感觉，星越L混动版就是在大气磅礴的基础上加了一些科技感，

不难发现，这几年自主品牌在工业设计能力上取得了巨大的进步，这也是很多厂家敢于向海外市场拓展的原因，因为只有产品力够强，在面对海外对手时才能表现得足够淡定才更有信心。

配置都让合资产品颤抖

配置部分，两台车也存在不同的侧重点。比如宋PLUS DM-i有遥控泊车、有酷炫的旋转大屏、转向辅助灯、对外放电、燕飞利仕音响。星越L混动版则提供主动降噪、AR-HUD抬头显示、BOSE扬声器、雨量感应雨刷等。

从细分配置来看，可以发现两台车的配置都很有特色。比亚迪宋PLUS DM-i继承了比亚迪家族的“优良传统”，很多配置在其他比亚迪车型上都可以看到。星越L混动则属于下猛料的玩法，虽然打法不同，但结果是一样的，在如此丰富的配置面前，很多合资品牌是坐不住了，节节升高的销量就可以证明，市场的天平在慢慢向自主品牌倾斜，至少在混动领域是这样的。

削峰填谷大法好！

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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在动力这边，其实宋PLUS DM-i和星越L雷神混动版差别还是挺大的。一个是PHEV支持纯电模式行驶，一个是HEV，一台车采用1.5L/1.5T发动机（加2万元），一台车使用1.5T发动机，两者都支持直驱/增程。

两台车的动力系统的追寻的目标是基本一致的——榨干每一滴燃油的潜力。两台车的电机都可以起到“削峰填谷”的作用，因此无论是在市区工况下，还是在高速工况下，发动机都可以保持在高效的运转区间。

星越L

最低售价：12.22万起最高降价：1.50万

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不难发现，DHT变速器的爆发使得中国品牌混动车有与国际主流混动选手一决高下的实力。这也是很多合资品牌产品倍感压力的原因，还是那句话，只要“心病”解除了，消费者最后一点疑虑也没有了。这其中有品牌自身的努力，上下游产业链之间的合作也很关键，可以预见，今后这些混动系统还会经过不断迭代，消费者们就等着瞧吧。

写在最后

比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神混动版可以看做是中国混动市场不断成长的缩影。这两款车型的成功也证明，走混动的路线有效。相比起纯电车，混动车的适用范围更广，哪怕是在天寒地冻的漠河还是在酷热的三亚都能开着这两款车无焦虑出行，至于怎么选，倒是挺纠结的，反正价格差不多，选谁都挺香～