比亚迪e平台3.0对于电动车意味着什么

2022年9月，比亚迪汽车以200,973辆的月销售成绩（其中包含混动车型106,032辆，纯电车型94,941辆）成为首个单月销量超20万辆的自主品牌，并成功超越特斯拉，夺得月度、季度以及年累计全球新能源销量冠军宝座。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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懂车分3.47 懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车6.70万起 | 330辆

漂亮的销量数字背后，离不开比亚迪汽车长久以来在新能源汽车领域持续投入研发，并不断积累经验的过程。而要在此基础上进一步向上拓展并巩固自己市场地位，从产品层面来说，则需要依靠更智能、高效和安全的平台，这也是比亚迪e平台3.0需要承担的重任。

在e平台3.0交流会现场，小编我也看到了相关硬件实物，对于新能源汽车的多方位理解，又加深了几分。

比亚迪e平台3.0有哪些不同？

e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能驾驶辅助、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的技术进一步架构化、模块化，并兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有很高的拓展性。目前已经上市了的比亚迪元PLUS、海豚(图片|配置|询价)、海豹(图片|配置|询价)正是基于e平台打造而来。

当然，平台化的概念对于普通消费者来说有点过于模糊，我们不妨从高效、安全和智能三个方面入手，了解一下e平台3.0给电动车产品带来的改变。

提升效率

对于电动车来说，能耗直接影响车辆的续航水平，是选择电动车的重要参考指标，而降低能耗最直接的方法之一，就是集成化。

e平台3.0采用的八合一电动力总成，将驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成在。这样一来，既能降低能量损耗，又能有效减少系统的重量和体积，尽可能减少占用空间。

电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率达到89%。

e平台3.0电驱动系统搭载的高性能SiC电机控制，其功率模块的规格是1200V-840A，具有高效率、高耐压与强过流能力。相比传统的IGBT控制器，开关损耗可以减低70%以上，最高效率可达99.7%；SiC电控的峰值功率达到230kW以上，功率密度提升近3倍。同时，还攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装难题，实现完全自主设计、封装和制造流程，切具备完全自主知识产权。

另外，在低温环境下，随着电池本身活性的下降和能好的增加，电动车续航会出现不同程度的衰减。为了解决这一短板，行业尝试利用热泵来吸收空气的热量以降低能耗。