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曾经，国产SUV的主战场在10万左右，如今国产SUV的主战场已经跃迁至15万左右，而15万左右也有合资品牌也布局了不少产品，这就导致在15万左右，国产与合资形成了较强的竞争，当然，这是市场角度，而站在消费者角度，最简单的无非就是手握15万到底该怎么选车的问题。今天咱们也是给大家挑选了4台15万左右时下比较热门的SUV，包含国产与合资，看看到底该怎么选。
选择的4台车分别是哈弗酷狗(图片|配置|询价)、长安UNI-T(图片|配置|询价)、日产逍客(图片|配置|询价)和本田XR-V。其中哈弗酷狗算是哈弗家族产品序列中比较新的了，而长安UNI-T也属于长安中高端的产品，日产逍客和本田XR-V就不用多说了，15万左右销量长期破万的选手。为了将价格定焦在15万左右，4台车我们分别选择的车型是哈弗酷狗2022款1.5T DCT四驱潮野版（指导售价14.98万），长安UNI-T 2022款2.0T运动版领航型（指导售价14.99万），日产逍客2022款2.0L CVT XV智享版（指导售价15.49万），本田XR-V 2023款1.5L CVT热爱版（指导售价15.29万）。以下分别简称哈弗酷狗、长安UNI-T、逍客、本田XR-V。
（配图为酷狗1.5T潮音版，下同）
外观颜值大家肉眼都能看到，所以咱们就简单聊聊。先说哈弗酷狗，相较于常规的城市SUV，哈弗酷狗的定位相对独特，官方给其定义为四分之三刻度的城市SUV，所以可以看到哈弗酷狗在颜值上也显得相对方正、硬派。但又区别于坦克300那种纯粹的硬派，在车身配色、大灯以及车尾的设计上，还是看得出设计师尽力想让这台车显得更时尚一些。
而长安UNI-T也不是善茬，UNI系列的家族化设计语言让其在大街上拥有十分出众的辨识度，车身锐利的线条视觉冲击力很强。但个人感觉这车的颜值比较挑人，喜欢的人会觉得特别好看，但不喜欢的人或许人认为过于个性化，家族大哥UNI-K其实就将这种未来感和稳重融合较好，当然，是否喜欢UNI-T的颜值设计还得看手握预算的你。
相较于前两位国产选手，逍客就显得收敛了许多，其实大多数合资品牌在这个价格区间，都以中庸为主调，但日产家族化的V-Motion设计语言现在看来依旧不过时。
而新款的本田XR-V，由于比逍客领先一代，所以颜值上看起来更时尚一些，前脸点阵式格栅搭配相对锐利的大灯，整体看起来视觉冲击力还不错。车尾贯穿式的尾灯是流行的设计语言，但在本田XR-V身上还真有几分独特的辨识度。并且本田XR-V的C柱以及车尾还是倾斜设计，视觉看起来还有几分轿跑SUV的感觉。
内饰部分，哈弗酷狗还是没有过于去彰显年轻，全黑的内饰配色奠定了相对稳重的内饰风格。12.3英寸中控液晶屏在右侧增加了一个黑色边框，可能是为了区别于时下千篇一律的中控液晶屏吧，看起来确实会新颖一点。内饰中除了中控液晶屏，我个人比较喜欢的可能就是和坦克300同款的电子挡杆了吧，造型独特，握感也不错。
而长安UNI-T的内饰，撞色的设计给你第一感觉就是年轻时尚，并且由于我们今天选择的车型是顶配，车内拥有大量翻毛皮的材质，甚至方向盘上都是翻毛皮包裹，摸起来的触感挺不错。而中控与仪表盘采用了双联屏的设计，科技感还不错，但我个人还是更喜欢UNI-K那样的内饰，战斗感和原创度更足。最后，长安UNI-T这个电子挡杆也是创意十足，国产品牌在这方面看得出来也确实比较下功夫。
相较于前两台国产车，逍客的内饰就只能用中规中矩来形容了，无论是配色还是用料，都找不到明显的亮点。中控9英寸液晶屏勉强为内饰增加了一些科技感，但也别小看这块小屏幕，不仅支持导航，还支持控制识别控制、车联网、OTA升级和Wi-Fi热点功能。所以，整个内饰日常使用应该是足够。
虽然同为合资SUV，但本田XR-V是一款新产品，并且其定位本身就偏年轻，所以内饰的撞色设计看起来年轻时尚，变速箱位置也有一些小细节回环设计，至少站在年轻人的角度，我认为这个内饰还是比逍客看到舒服一点点。中控液晶屏同样为9英寸，也支持导航、车联网之类的功能，实用性还是挺不错。
既然内饰都聊到了四台车的中控液晶屏，为了更直观体现四台车的多媒体配置区别，咱们也来系统对比下。四台车的液晶屏尺寸咱们就不多说了，前文已经说过了，支持的功能方面，都支持导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级。有区别的是哈弗酷狗的语音识别控制功能里面会多一个天窗控制，因为其它三台车要么天窗不可开启，要么没有天窗。长安UNI-T则是多出了手势控制和面部识别功能，本田XR-V则是多出了CarLife功能。音响配置方面，哈弗酷狗搭载了18个喇叭的JVC音响，长安UNI-T搭载了11个喇叭的索尼音响，逍客和本田XR-V则都搭载的是4个喇叭的普通品牌音响。而在手机APP远程控制方面，酷狗、长安UNI-T、本田XR-V三台车所支持的功能大差不差，让我意外的是逍客支持的功能却多了不少。
聊完内饰，咱们来看看四台车的空间，但在这之前，先看看四台车的外观尺寸对比。其中哈弗酷狗定位紧凑级SUV，长宽高分别为4520*1875*1745mm，轴距2710mm；长安UNI-T同样是定位紧凑级SUV，长宽高分别达到4580*1905*1545mm，轴距2710mm；逍客也是定位紧凑级SUV，长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距2646mm，比前两台国产SUV小了一圈；本田XR-V则是四台车中唯一定位小型SUV的车型，长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距2610mm，与逍客车身尺寸差距倒不大。
（酷狗）
（长安UNI-T）
（逍客）
（本田XR-V）
而实际体验来看，身高1.78米的乘客在哈弗酷狗前排调整好坐姿后，进入后排，腿部空间能有两拳有余，头部空间则是有一拳多，这和哈弗酷狗挺拔的车身有关系。而在长安UNI-T前排调整好坐姿后，进入后排，腿部空间能有一拳四指，头部空间一指，这同样和长安UNI-T相对低趴的车身造型有关系。而在逍客前排调整好坐姿后，进入后排，腿部空间能有一拳，头部空间三指左右，在本田XR-V这边，前排调整好坐姿后，进入后排，腿部空间能有一拳四指，头部空间一拳左右，实在不得不佩服本田对于空间的优化能力。
（酷狗）
接着，来聊一下四台车比较核心的动力部分，先说酷狗，这台车搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，其中1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩275N·m，这套发动机在哈弗品牌广泛搭载，可靠性和耐用性不用怀疑，并且今天咱们对比选择的车型还搭载了四驱，也就是说哈弗酷狗真不仅仅只是外观看起来硬派，它是真有一定的通过性。
（长安UNI-T）
而长安UNI-T则是搭载的2.0T发动机+8AT变速箱，2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩390N·m，动力表现确实十分出色。当然，长安UNI-T的竞争力除了2.0T发动机，最关键还在于搭载的8AT变速箱，毕竟这个级别搭载AT变速箱，竞争力确实会提升一大截。
（逍客）
至于逍客，则搭载的2.0L自吸+CVT变速箱的动力组合，2.0L自吸发动机最大功率151马力，最大扭矩194N·m，虽然排量比较大，但相较于前两台国产车搭载涡轮增压发动机，动力表现确实会逊色一些。但优势在于其油耗表现还不错，NEDC工况下的油耗仅为6.2L/100km。
（本田XR-V）
本田XR-V则搭载的是1.5L自吸发动机+CVT变速箱的组合，其1.5L自吸发动机最大功率124马力，最大扭矩145N·m，在今天选择的四台车中，动力表现最为差劲，说实话，一台SUV搭载1.5L自吸发动机，动力表现属实是有些拉胯了。
最后，再来对比下四台车的智能辅助驾驶配置，当下这是不可忽略的产品力。四台车中可以先把逍客排除，因为这台车没有搭载任何的智能驾驶辅助配置，剩下的三台车中，车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警这些配置是三台车都配备的。差别在于长安UNI-T和本田XR-V拥有并线辅助，哈弗酷狗和长安UNI-T拥有疲劳驾驶提示，而长安UNI-T还单独拥有一项DOW开门预警。并且三台车也都支持L2级别的智能辅助驾驶。
总结：
在全面对比完四台车后，外观颜值就不聊了，内饰部分，作为国产的哈弗酷狗和长安UNI-T在做工用料上还是要领先于两台合资产品的，而在两台合资产品中，本田XR-V内饰会比逍客年轻时尚许多。车身尺寸和空间方面，虽然长安UNI-T在外观尺寸占优，但实际内部空间体验来看，哈弗酷狗整体表现最优，本田XR-V的空间表现也出乎意料。
至于配置部分，多媒体配置方面四台车差距倒不是特别大，但说实话我有实际体验过四台车的车机系统，本田XR-V和逍客虽然功能上支持许多，但体验感相较于两台国产还是有较大差距，而智能辅助驾驶配置上，让我比较意外的是本田XR-V居然搭载了这么丰富的智能辅助配置，哈弗酷狗和长安UNI-T作为国产车，理所应当搭载了相对全面的智能驾驶辅助配置，但对比下，长安UNI-T还是要略微丰富一些。
最后就是动力部分了，要说动力的强劲，那肯定是长安UNI-T占优，但哈弗酷狗的四驱以及相对较高的车身，让其拥有更出色的通过性，它也应该是四台车中唯一可以带你去实现诗和远方的车型，至于两台合资，动力也基本属于家用标准，对比之下逍客动力会强一些。所以，四台车到底该怎么选，综合考量的话我个人可能会首推哈弗酷狗，可玩性更高，普适性也更强，其次是长安UNI-T，奔着它的动力和丰富的配置，第三会是本田XR-V，虽然动力弱了一些，但好歹配置是真丰富，最后则是逍客。
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