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导语：近日，上汽奥迪官方宣布：奥迪A7L(图片|配置|询价) 45TFSI车型进行价格调整，调整后的价格区间为41.87-48.99万元，此次价格下调的幅度为1.9-3万元，如果按照此前2.0T上市时的45.97万来算，此次官降加上两款后续入门版车型陆续上市，奥迪A7L的价格门槛已经下降了4.1万。
那么作为上汽奥迪的首款车型，被寄予厚望的国产奥迪A7L，为何没有达到好的效果？而在降价之后，奥迪A7L的市场表现是否会随之变好？我们今天就来看看。
降价之前，奥迪A7L为何卖不动？
奥迪A7L为何卖不动，我认为有以下这几个原因：
一、奥迪A系列中，偶数是实像，奇数是虚像
众所周知，在奥迪轿车品类中，A4/6/8是相对更加常规的车型，从迎合大众的口味出发，因此在市场上是更容易走量的，而A5/7则是相对更加个性的车型，从有趣和玩乐的角度出发，因此在市场上是偏小众的存在。不管是今天的A7L，才是此前的A7、A5进口车，都是如此。实际上本来就是小众的车型，被寄予过高的希望，达不到预期也是理所应当的。
二、奥迪A7L国产后，失去了灵魂
奥迪A7L的国产，并没有照搬进口版A7的造型，而是按照国内消费者以往的喜好，采用了常规版的三厢造型，并进行了加长。上汽奥迪从国内消费者角度出发的本意，没想到反向改动，失去了进口版A7本身带有的轿跑姿态和溜背造型，也就是失去了A7的灵魂。本来是个性十足的轿跑车，变成了常规的偏商务的行政级车，这一下让不少消费者难以适应。
三、新能源高端轿车发力，也多少影响了A7L这类车型
近一年来，国内新能源高端轿车市场开始发力，并冲散了以往拥挤热闹的传统C级燃油车的市场。以蔚来ET7为代表的新势力和以奔驰EQE为代表的传统势力新能源高端轿车，以同样运动的姿态和更加极致的动力性能，开始抢占燃油C级车的蛋糕，而奥迪A7L作为竞争力没有那么强的存在，是最容易被挤掉的。
降价之后，奥迪A7L有机会翻身吗？
我们首先来看看奥迪A7L官降后的价格，45TFSI为41.87-48.99万元，55TFSI为59.97-77.77万。
暂且先说2.0T的A7L的价格有没有优势，对比起奥迪A6L，仅是A6L 40TFSI的官方指导价就在42.79万元起售，而45TSFI则是45.79万起售，从官方价格来说，A7L此次的确给出了不错的诚意。不过就终端售价而言，目前奥迪A6L的终端优惠挺大，笔者所在地区入门车型有5-6万左右，那么若是奥迪A7L后续的终端优惠能跟上，我认为价格上是比A6L更香的。
那么在产品力方面，奥迪A7L也是比较能打的，就配置方面，A7L入门版车型就和奥迪A6L 45TFSI版的入门车型比得有来有回；在设计上，虽说A7L相对于A7没那么运动了，即便不将其视为轿跑车，在运动和年轻化上也比A6L更胜一筹；同时在车身尺寸上，长/宽/轴距都领先A6L一些，高度更矮，而在整体加长之后，A7L的乘坐空间也是有了大幅的长进，不输A6L，也更能更好地适应国人的需求。
那么综上所述，降价之后，奥迪A7L有机会翻身吗？结合目前A7L的价格和产品力来看，它还是非常有吸引力的，和A6L相比，我个人也会更倾向于A7L。至于能不能打翻身仗，要看怎么定义了。如果说相对于现在一个月几百台的销量，奥迪A7L能够突破月销1千2千就能称之为翻身，那我认为是非常可能的。
但是你要说A7L销量会突飞猛进甚至成为热门车型，这显然不大可能，毕竟其本身的定位也就是一款更偏向于个性和运动的车型，虽然国产后往商务行政和实用方面靠拢了一些，不过群众基础相对于市面上主流的C级车像A6L、宝马5系和奔驰E级来说小了很多，想要一个月大几千的销量，短期内还是很难实现的。
阿川评车
总的来说，奥迪A7L国产之后，虽然在造型等方面出现了不少争议，但是相对于进口版的A7，价格有了大幅的下降（2.0T入门版低了16.71万），相信在这16.71万面前，溜不溜背对于大多数人来说，就没那么重要了。同时此次奥迪A7L最高官降3万，官方指导价上入门版45TFSI甚至比40TFSI奥迪A6L还要低，足见得奥迪A7L想要分得更多蛋糕的决心。而未来终端售价再一让步，不到40万买A7（L，虽然是加长的），听起来还是挺带劲的。（文/Shen）
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