点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.6分“优秀”

提A7L已经有5个月了，目前使用正常，已行驶5000+公里，暂无问题，说一说我对这个车的评价吧 【购车经历】 由于本人喜欢轿车，预算在35以内，买这个车前对比过宝马4系，捷豹xfl，最后综合考虑空间外观等因素，选择了a7L 【外观】 个人觉得这辆车的外观非常帅气，整体比较低趴，自带一点宽体，实车气势很强，去4s看了实车后，真的不像网上说的那么差，虽然没有a7的溜背，但是还是很帅了，各有各的风味，毕竟车价便宜很多，后续考虑改装一下外观还可以更帅气，最喜欢尾部的贯穿式尾灯，很有辨识度。打算明年把轮毂和中网熏黑，再加个小鸭尾突出一下运动气息。 【空间表现】 作为一辆c级车，空间相当大，对日常使用来说绰绰有余，后排可以翘二郎腿，很多人坐到后排上第一句评价就是后排真宽敞 【操控】 这车操控很丝滑，动力响应也挺快，没有那种开大车的感觉，变道很灵活，悬挂调教偏硬，整体风格运动，开着还是有点上头，总想激烈驾驶一番 【油耗】 开了5000多公里，目前油耗8.8，平时城市道路为主，不算拥堵，大概有1500公里是高速。整体就是拥挤道路12个左右，顺畅道路就在9个油以下 【内饰】 内饰和a6L差不多，之前在网上看图片觉得有点老气，但是实车坐进去觉得还是挺好看的，没有那么老气，如果是全黑的内饰，实车感受还挺运动，金属拉丝饰板很有精致感，不过出风口氛围灯貌似被减配了，后续考虑升级一下氛围灯 【保养】 小保养一次的话，大概1000多，正常水平，厂家送一次首保，直接app里面领券即可，由于我是异地购车，保养没在之前的4s店做，去的上汽奥迪的用户中心，服务态度还很好，各方面检查也到位，体验还不错 【音响】 由于买的是45豪华版，只有10个扬声器，也不能选装音响，但是对我来说，听不出很明显的差别，主要听个响的话，也够用了 【辅助驾驶】 由于是传统油车，没有智驾那些，只有车道偏离和定速巡航，比较鸡肋只能跑高速用用 【智能化和车机】 老咕噜棒子你懂的，智能化几乎没有，车机语音交互很傻，还经常误触发，建议关闭语音唤醒，不过买这车的人应该都不考虑智能化这一块，可有可无，不过有个app，可以远程解锁启动开空调，看定位这些，有时候会用到。车机的话只能说流畅度正常，貌似25款升级了车机芯片，目前还没有出现网上说的黑屏死机的情况。 【最不满意】 最不满意的话就是这车30w以上级别了，最低配居然没有主驾驶座椅记忆，有时候确实不太方便，然后主驾驶车窗下雨天的时候，升降会有异响，这个貌似是通病，车友群里大部分人都有这个问题，还有就是刚刚起步的时候如果没有热车，踩油门会有顿挫，不过也就刚刚起步那一下，之后还是很丝滑的 【总结】 如果你喜欢这个车的外观设计(抛开溜背)和空间的话，这车还是挺有性价比的，油耗c级车里面算正常，预算充足的话建议购买奢想版，奢想版配置高，可选装的东西多，喜欢黑武士的话，可以自己改，几千块就搞定了，这样还能节省些成本

点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 马上也要结婚了，考虑到未来家庭成员会越来越 多，作为年轻人，自己又不太喜欢suv，不好看，就想买一辆中大型的C级燃油轿车来满足未来一家人的出行，目光自然而然就优先锚定了传统豪华品牌BBA，感觉E太过稳重，比较商务缺乏驾驶激情，个人不太喜欢宝马的鼻孔，自然选择了奥迪，一开始看的A5L，空间小点没有那么大气，智驾个人也用不上，去4S店看实车后，对比起来A7L明显更加大气，外观更低趴，A6L没在考虑范围，过于成熟稳重了，因此直接选择了更加年轻化的A7L。 【外观】 外观在我看来是无可挑剔的，车身整体造型低趴战斗，在bba里是唯一一款搭配无边框车门的C级车，美中不足的就是没有溜背，很多人评价说A7L后背很丑，我并不这么认为，只是没有进口A7好看而已，网上夸大其词的人太多，车整体看起来十分大气；解锁时的流水大灯看着非常帅，我个人追求运动感，更换了彰显运动的尾唇，贴了尾翼，如下附图，更显战斗感 【内饰】 标志性的三联屏和飞机挡把，无需多言，情绪价值拉满，兰花指没有感觉，这也是我没选A5L的一个选择，A7的四幅方向盘同样呈现在了这辆车上，十分有质感，四区分区空调比较高级，A7L加长后的后排空间也非常充裕；车机的功能比较完整，该有的功能都有，导航很方便，特别是app能够远程操作，比较方便，很有情绪价值； 【动力与操控】 2.0T高功率EA888发动机，给车子提供了245匹的马力，动力没的说，在油车里面十分抗打了，A7L的操纵与底盘感受拉满，转向时抓地感很强，不会感到很明显的离心感，跑高速稳如老狗，平时跑市区都是开的节能模式，D档提速够用，换到S档后感受十分明显，提速很快，开动态模式提速更快，加上声浪的加持，加速行驶过程中并没有感受到有顿挫感，驾驶感受拉满，动力和操纵无可挑剔 【油耗】 A7L的油耗是偏高的，2.0T的也正常，我相信能买这款车的人，对于油耗的问题都不大，平时跑市区稍微控制一下，智能滑行开起来，油耗一般在9个，非常堵车的时候短期会在11个，自动启停功能也能省点油 【不足之处】 座椅两边是皮的，中间是翻毛皮，绒的，不耐脏，时间久了吸汗会臭，因此我买了前排后排的坐垫靠垫； 后排空间确实很大，但是人坐着不是很舒服，大腿只能托住一半，而且后排座椅往上翘的角度有点大； 中控屏反应略显迟钝，没有那么流畅； 中控下面钢琴烤漆的按键，按起来没有那么干脆，比如双闪，得用点力； 车钥匙的信号不太强，之前买了金属的钥匙壳，离得远点按没有反应，驾驶的时候会显示钥匙不在车内，后面把钥匙壳拆了就好了； 【总结】 总体来说是十分满意的，瑕不掩瑜，因人而异吧，我更加注重驾驶感受和外观，目前行情来看，性价比高，我是十分推荐的，其实油车的中控反应都有点迟钝，当然了，选择油车的人都不会太在意智能方面，简言之，想买的兄弟，对上面的小缺点不在意的，冲就完事了！ PS：我是南方人恶劣天气比较少，两驱就够用了，因为四驱也是适时四驱； 目前进行了小小的改装，非常帅！ 没有很特意的去拍照，可以看一下小改前后对比！

点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.6分“优秀”

从去年毕业回国就开始琢磨第一台车，前前后后磨磨唧唧看了快小一年，最开始就盯着同价位的BBA看，5系坐进去是挺舒服，但总觉得太商务了，少点咱们年轻人要的那股劲儿；E级内饰是够豪华，可试驾的时候总觉得操控差点意思，不是我想要的感觉。，最终还是选择了年轻运动的A7L。 提车有一个半月开了三千公里，谈谈我的驾驶感受：动力是真没话说，超车变道一脚油就有劲儿，而且quattro四驱给的底气太足了，让我在弯道超车也不慌，方向盘也没虚位，指哪打哪。不过实话说，油耗比我预期的略高一点，市区开大概得10个油上下，高速能省点，7个多油，日常通勤也还能接受。再就是车机没法跟新能源比，偶尔切导航和音乐的时候会卡顿一下，得等个一两秒，希望后续升级能好点。 但这些小毛病还算能接受，毕竟我是冲外观去的，每次停完车，都忍不住绕着车多看两眼，黑武士配色越看越喜欢；内饰的三联屏也很特别，很有战斗感算是。其实我个人还是很喜欢这个中控的，不喜欢大连屏，还有就是自带的那个导航可以在仪表盘上显示，我觉得这个功能还挺实用的，毕竟开车还是专注于驾驶一块屏幕能看齐信息挺重要，B&O音响的音质也不错，特别是低音，有点身临其境的感觉。再聊一下保险，我的保险价格是8800左右，不过不得不买，灯厂一个大灯就八万。。。 总之，作为人生第一台车，A7L算是选对了，虽然有小瑕疵，但是我很喜欢它的外观，希望我的经历能作为参考，如果你跟我一样试了很多车还是喜欢这个外观，那就冲吧。

点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

3.3分“良好”

【动力表现】 强劲有力 动力输出功率大超车无忧 【空间表现】 四个刚刚好无人略显拥挤 但是也能座 【油耗】 像我平常乡道行驶能做到9.6/100km稍微偏高但是也能理解毕竟车身和轴距摆在那里 【外观】 外观方面真是没的说 也是我购车的原因 有锋芒且不失稳重 对比A6L多了一些运动气息 更符合我们年轻人的审美

点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

5分“优秀”

今年25年6月30号提的车，45rs套件竞速版，开了半年给大家总结一下我遇到的问题，有问题的车友可以评论在下面看到我会回，说说我半年的感受，首先车是好车，喜欢也是真喜欢，但是大毛病没有，小毛病一堆，买了半年各种毛病，从280公里开始出现中控锁故障，右后门拉不开（已解决，换锁块），后备箱打不开锁不上（未解决，没触发故障码，店里没法修），然后电瓶报故障码（已解决，说是误报），胎压报故障码（已解决，冬天胎压热胀冷缩），4000公里时最大的毛病是跑高速的时候给我把主驾驶门打开了（有安全隐患，但未解决，因为高速给我开门没报故障码，只出了驻车故障，店里也没法修），说实话对于一个爱车的人我是真难受，但是人微言轻，说出来也没办法，车企也不改进，去店里没故障码记录查不出来也修不了，恨铁不成钢啊。这里给其他准车友提个醒，能接受的再冲吧，希望我的车是个个例，其他车友的车都能好好的，欢迎车友们讨论

点评车型: 2025款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚刚结婚，考虑到未来家庭成员会越来越多，自己又不太喜欢suv，就想买一辆中大型的C级燃油轿车来满足未来一家人的出行，目光自然而然就优先锚定了传统豪华品牌BBA的56E车型。试驾之后，感觉E太过稳重，缺乏驾驶激情，新5系又太过强调舒适性，驾驶感受也不如上一代，而A6L驾驶感觉还算满意，但自认为还年轻，过于成熟稳重的外观有点劝退。偶尔的机会了解到了上汽奥迪这个品牌和A7L这部车型，去实际看车后几乎一眼就就喜欢上了这部车年轻化的外观，试驾时也感受到了比A6L还更好一些的驾驶体验，所以没过多久就决定了选择这辆车。 【外观】 看车时最吸引我的就是这辆车的外观。车身整体造型低趴战斗，在bba里是唯一一款搭配无边框车门的C级车，引擎盖的四条棱线凸显出冷酷的气质，我看到这辆车的第一眼就感慨，不愧是号称最美轿跑A7的国产版本，唯一的不足就是取消了标志的溜背造型，可能是为了国产化顺利落地的妥协，但也成为了一大遗憾(所以评星的时候我在此处扣掉了半颗星)。但是车身的前半部分，是和A7完全一样的造型，奢享版的流晶中网以及加长后快到五米一的车长及超过一米九的车宽衬托出整体车身的修长与凌厉，整车看起来充满了战斗感。 【内饰】 A7L的内饰和A6L完全一样，这也是奥迪C级车的家族化设计，同时也是奥迪最为好看经典的设计之一。标志性的三联屏和飞机挡把，以及全车真皮包覆的内饰，凸显出了这辆车的豪华感。A7的四幅方向盘同样呈现在了这辆车上。飞机挡把结合人体工程学的优秀设计，让人的握持感十分舒适，驾驶时档把提供的情绪价值是当前的兰花指档把无法提供的。A7L加长后的后排空间也非常充裕，A7溜背造型的一大缺陷就是后排空间比较狭窄拥挤，A7L虽然取消了溜背造型，但换来了更大的后排空间，我身高一米八坐在后排也完全不顶头，且奢享版还有后排电动可调节座椅这一亮点配置，乘坐体验也非常舒适。 【动力与操控】 得益于三代2.0T高功率EA888发动机，给车子提供了245匹的马力，零百加速官方在七秒多，我自己实测在六秒半左右。当然对于一台C级车来说，245匹的马力也仅仅是够让这台又重又大的轿车有一个还不错的动力体验，真正可以称得上动力充沛的只有3.0T的EA836了。但2.0T的动力在常规驾驶过程中也是完全够用的。 一个充沛的动力当然要搭配灵活舒适的操控。虽然上汽奥迪是一个比较新的合资品牌，但A7L的操纵与底盘感受绝对是满满的德味。在动态驾驶模式以及S档位的时候，底盘感觉紧绷了起来，不管是提速还是降速或坑洼地带，都能感觉车身在紧紧贴着地面。而在舒适模式和D档的时候，又能感觉车身变得轻盈了许多，乘坐体验会更好一些。模式的调整和底盘的变化会非常清晰明显的传达给驾驶员。得益于可变转向比技术，A7L在驾驶时方向盘的手感非常轻盈，转向十分精准，指哪儿打哪儿，给我的感受就是这一台长度超过五米的大车竟然驾驶起来如此灵活，手感很棒，这是让我感到非常惊艳的一点。而我购买的奢享车型搭配了Quattro适时四驱，在高速激烈驾驶和超车时给了我更多的信心和更强的稳定性。每一次高速变道都是对四驱系统的考验，而Quattro系统完美完成了这项考验。在这辆车上我真正感受到了驾驶的乐趣。 【油耗】 A7L的油耗是偏高的，当然搭载2.0T的车型油耗多多少少都会偏高，但我认为做好能耗管理也是一个豪华品牌的重中之重。在超过5000公里的里程中，我的长期油耗在百公里9.4升，在高速中油耗大概在7-8左右，在不堵车的快速路上则会低到8-9个，堵车时短期油耗会飙到12-15个。不过我开启了自动启停功能，在堵车时发动机会自动熄火，油耗相对会变低一些。 【不足之处】 目前我提车已经四个月了，驾驶里程也超过了5000公里。这辆车虽然优点比较多，但同样也有很多小问题。 首先就是上汽奥迪的品控问题。我在内饰中发现了很多小瑕疵，中控台的真皮包覆上有一处小小的磨损，方向盘处有一个针扎似的凹洞，内饰钢琴烤漆上有一处非常细微的划痕，等等，小问题相对较多。还有中控台在颠簸时的塑料件异响，以及群里人们反应的中控门锁故障(目前我还没有遇到)，都反映出上汽奥迪，乃至奥迪品牌在品控方面还是有进步空间的。 其次是这辆车在D档下起步比较肉，可能这是为舒适性所做的妥协，但起步时踩油门给驾驶员的正向反馈不足，提速信心也不足，而在S档，搭配更高的转速下，提速才会更加迅猛，驾驶感受才会更好。 【总结】 总的来说，目前我对A7L驾驶起来是比较满意的，家人的乘坐体验也不错，虽然有各种各样的小缺陷，但总体瑕不掩瑜，在目前的行情价格下，A7L可以算得上是一辆出色，且性价比高的C级车了，同时也希望上汽奥迪可以更加完善制造工艺，完善售后体验。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

北纬18度的提车作业，曾想过自己的dream car会是什么车，如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本，（dddd懂得都懂）只不过刚工作没几年，自己的口袋比脸还干净，只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年，在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右，心里有过抉择，雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸（形似灭霸的下巴）以及乘坐感受都是没得说，但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧（这个车机系统让我仿佛回到了2008年）不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我，毕竟买一辆车要开很多年，保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦，虽然5系的外观一如既往的商务，但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多，再加上花瓣轮毂，确实让我眼前一亮，不管是内饰的质感还是车机系统的前卫，都让我十分心动，不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多，让我觉得这两个车是不是有点不太理想，我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动，虽然没有了溜背，但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益（3.0，空气悬架，后轮转向，21寸RS轮毂.终生保养，加长轴距后的空间），7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定，值得说的中秋假期刚好在重庆，A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街，我就找了个时间去看看，从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚，差不多半年的时间，也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉，。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象，这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快，同时整体换挡的感觉也是很平顺，动力方面得益于EA839强大的V6心脏，随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响，（这里要给双层夹胶玻璃点赞）静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余（本人身高183），同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能，最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时，四轮转向功能会让你感觉非常的从容，一把直接过了，不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿，特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少，没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题，我从1.27提车开始一直到11号，才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发，且下发之前又要你做问卷又要你点评，着实让人有些无语。 3海南地区的空白，从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白，让后续的车主难免焦虑，之后的保养需要到珠海去做吗？ 最后这车确实帅的不像话，每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后，心里一直有一句话，帅是一辈子的事，而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

车子已经开了快半年了，目前快4000公里！一直没有提交作业，因为想多开段时间再来评论！A7L一直关注过，但是当时没车，看App上面说年底拿不到车就没去看！我买车宗旨年前有现车就买，没有就再等等！然后去看了X5 Q7 GLE55 730，A6L55要等半年就不考虑了，主要也不怎么喜欢A6的外观，E300和530压根没去看，因为亲戚开的就是这个车，GLE Q7 730都没车也没考虑！X5有现车差点就订了X5，因为X5去了几家4S店，报价都不一样，要强制装潢，然后说好的多少钱，到店里就变了，被销售搞怕了然后就不考虑了！后来App上看到说有现车2周内可提车就去了都市店！第一天去店里看了实车，就喜欢上了这台车！买这个车前前后后也发生了点不愉快的事，但最终结果还算满意的！主要是都市店在我明确表明不要展车试驾车的时候给我了个展车，然后被我发现换车了，还好都市店和上汽处理速度够快，三四天左右时间给我换了辆车，也终于在年前开上了！这点还算是让人满意的！ 【外观方面】第一眼去都市店看到小7就被他外观吸引了，低趴的感觉，凶悍的前脸，加动态流水激光大灯！熏黑进气格栅，加强前后黑标，55标志！无框车门，21寸超大RS竞速轮毂，什么溜背压根没在意，现场看了实车，没有溜背也很好看，没溜背，后备箱空间也很大，很适合家用！内饰方面跟之前A6差别不大！ 【配置方面】 买这个车就是想买个3.0的，之前一直没有开过3.0的车，所以这次买肯定要买3.0的了，先行版配置还算不错，性价比还算比较高，具体配置也不说了，目前开了快半年，动力足够用了，起步加速只要舍得给油，动力响应随叫随到！双离合也没用感觉到顿挫！很喜欢那个后轮转向，虽然5米的车，但是调头的时候跟个小车一样，很灵活！后排空间也足够大，家用绝对够了！ 【吐槽点】 要吐槽的就是没有标配盲点检测，座椅没有加个靠背调节！然后就是下雨的时候，那个玻璃升降声音刺耳！然后就是中控屏幕太容易落灰了，车机确实卡顿，carplay连接有时候也不稳定！方向盘的切歌按钮有时候会失灵！然后车门框的胶条太松了！然而我也是个不太爱计较的人，也没有去找售后处理这些小问题！毕竟也不是太影响驾驶！然后空调制冷效果确实不咋地，空调出风口吹出的风怎么都调整不到迎面吹风！还有就是买的比较急，后悔没有加ACC和座椅按摩和通风功能了. 【整体评价】 算是比较满意的一部车了，有些小问题还可以接受！握住方向盘就有种想驾驶它的感觉！动力充沛，驾驶舒适！算是集舒适性、运动性、操控性于一体！然后也不是街车！回头率还是不错的！

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好像在虎扑还是哪刷到了A7L的广告，瞟了一眼发现车挺好看，于是下载了app，预约了试驾。试驾完后一月十几号定了黑武士，下定后感觉先行权益挺好，配置基本也到位了，于是果断换了先行。个人比较喜欢上汽的这种销售模式的，价格透明，省去了对比不同城市4s店价格以及讨价还价的步骤。购车过程时间很短，56E没看也没考虑过，还是喜欢新鲜点的东西。 【提车价格】 67.77万元+保险8000元。其他的花费就是车衣8000，玻璃膜3500，脚垫买了商城的。网购了中控氛围灯，升降高音，装上效果不太好便退货了，以后也不打算折腾了，保持原汁原味。 【驾驶感受】 油门踩起来很舒服，毕竟3.0t，可以干掉路上大部分车型了。面对等红绿灯时其他车辆挑衅时，大力轰油门吧。 【油耗】 目前4400公里，市区居多，高速跑了600公里左右，平均油耗12。几公里短途或者红绿灯多龟速行驶的话油耗还是挺高的，感觉速度提起来油耗就慢慢下降了。 【亮点配置】 空气悬挂，四轮转向都挺实用，小bo的音效也很nice，奥迪灯厂非常帅。激光大灯开启的次数不多，抬显没加acc的情况下比较单调，双层玻璃隔音效果还行，21寸大轮毂非常帅气，也没那么脆弱，目前没有爆胎过。星河蓝颜色非常满意，越看越喜欢，哈哈。 【乘坐体验】 年龄大了，运动座椅开车时间稍长腰和脖子有点酸。后排空间挺好，和之前开的迈腾差不多，适合我这种有两娃的人家用。 【最不满意】 其他车友遇到的一些问题我是没遇到过，要说不满意的地方可能就是空调不太给力，降温的速度有点慢吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个动力总成不用多说了，大概放在1/3油门处，它就可以一直开到120，稍微踩深点下去就可以超越大部分路上的车，而且都不超过2000转，真是轻轻松松。还有这辆车吸引我的就是它的空悬+四轮转向，真的，光是文字描述我相信你们就能感受到什么叫质感了，3.0T+四驱+空悬+四轮转向+双层玻璃+bo音响+rs7同款座椅，我慢点开的时候就是个移动沙发，想要激情的时候就是个性能猛兽，这才是一个豪华品牌还有的品质，而不是1.5t啊（不针对），什么公路闪电啊之类的，很多车已经本末倒置了，汽车之所以和马车区分开来，不是你的车厢多豪华，马车也可以很豪华，区别就是机械件，外观漂亮的工业垃圾不值得喜欢。（当然丑也不行） 隔音效果很好，唯一不足就是轮胎太宽太扁造成的胎噪大了点，但是静止情况下关窗后简直隔绝外界。 转向手感非常舒服，不像传统奥迪了，偏重了一点，毕竟车子定位在这里，肯定要偏向运动一点，车身也低，转向的时候侧倾还是会有，但是吊打大多数车，只是和上一代的宝马比感觉软一点，和这一代的宝马差不多。 顿挫感低速有一点，但是我真没觉得有多顿，甚至比卡宴的8at顺滑的多，换挡速度可圈可点，反正我挺适应的，只要你不是开惯了pdk，那这个变速箱是比大多数车型舒服的。 舒适性很好，这一点不输奔驰，毕竟空悬加持嘛。 整体的感受就是一个字，顺，我朋友坐了说像电车的感觉，确实也是，所有的加速，转向，底盘，都非常顺，不颠不软不冲不肉，我对这辆车就是非常满意。 【空间表现】 空间没的说，后排和56e的加长版是差不多的，唯一缺点是靠背角度还是小了点。内饰其实谈不上多科技，只是看着比宝马舒服，比奔驰简洁，反而和路虎的是一个类型的风格，方正，简约。就是屏幕上方的盖板塑料感太强，连志远型都是可以选木纹的，先行版倒没得选，只能塑料。 【亮点配置】 除了我上面说的，还有电吸门，电尾门，激光大灯，香氛系统，hud抬头显示等等，我想说花七八十万买车的人没有傻逼，如果你最聪明，那你怎么买不起？ 通篇呢我没提外观，只要不是瞎子就自己看得了，我懒得浪费口舌，你说配置他们说颜值（溜背），你说颜值他们说换壳（A6甚至辉昂），我去和井蛙说个?？ 总之总结一下，你有60-80的预算，想买3.0的，想买略小众的（6gt或cls意向客户），想要年轻不老气的，开着还舒服，总之这辆车绝不会错，至于整天只会喷的那几个，你也不是意向客户没人在乎你。但是你来了我肯定给你拉黑删评??

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次听说了解这款车是在21年的某一天，和朋友聊天他说A7马上国产了，A7L要出来了价格就要变低了。 真的了解到这款车也是在懂车帝的一条视频中看到的，第一眼就被白法的21寸大轮毂吸引，朝思暮想想去看一看实车，奈何上汽奥迪在家乡并没有直营店。机缘巧合之下去了外地，正巧有直营店，于是二话不说直接前往！然后就被实车惊艳了，完全符合预期，甚至超过了预想！ 之后对比了5系、A6L、H9、CT6等，心中念念不忘的依然是A7L，话不多说就奔赴拿下！ 【提车价格】 价格非常透明，加装了BO+电尾门，53W+。 【驾驶感受】 买车前试驾了两回2.0版本，感受了换挡的平顺性和加速的推背感，以及夸戳的稳定性，直接被吸引住，有机会有条件还是想去上3.0哈哈😄 现在开了1600km，有一些小顿挫感，无伤大雅，油耗高速7～8个，市区正常10个，堵车10～14个不等，长期油耗保持在9个多。 回头率超高，基本都要瞅一瞅这辆大漂亮哈哈！ 【空间表现】 185的身高完完全全展开身体，舒舒服服开车。后排和后备箱空间巨大满足家用需求。 【动力表现】 提速快！s档+运动模式直接甩别人一条街，巨吸睛！ 【最不满意】 想吐槽的就是车机系统，说实话做的好看归好看但是有时候是真费劲，1.输密码车机启用不成功。2.多媒体启用失败，为此重启了车机。3.carplay有时找不到手机（可能是手机旧的原因）。至今一个月重启两次车机，一个槽点吧算是。 其他车友谈到的玻璃异响、音响内饰异响我这辆车到没有这些问题。 写在最后，能看到现在的肯定是喜欢这款车的，我认为每个人买车开车都有各自的喜好以及各自的价值观，买车都有各自的需求，我喜欢小众喜欢独一无二喜欢限量同时还能满足年轻+时尚+运动+家用的需求，于是在条件允许的情况下购买了白法师。 当然对于无脑黑以及喷子，你可以说有这个钱怎么不买XXX怎么不买XXX，或者说A7L没有溜背没有灵魂。那我只能回应一句，你拿着你的钱去买你喜欢的车就好。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

3.9分“良好”

1.购车价格 4月10号提的新车，走的留学生免税价，24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700，无任何装潢，上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的，落地价为400700。 保险买了7000，4S店送了车衣，脚垫，后备箱垫，全车3M太阳膜，行车记录仪和储存卡，奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到，朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉，右翼子板两处凹陷，右后车门轻微变形，然后直接返厂钣金喷漆了，难绷，都没仔细体验下就去修了，隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅，拉风也是真的拉风，停在路边回头率非常高，最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴，全黑中网的前脸低调又富有侵略性，让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕，我服了，提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅，但是我爸觉得传统的银色中网才大气，理解不了为什么要全弄成黑色的，指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气，一整个无语，我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅，也都是年轻人，哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车，只开过自己家里的老福特，蒙迪欧致胜，所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多，首先动力响应很快，比家里的蒙迪欧致胜快很多，当然那致胜马力也不差，就是太耗油了。提速很湿滑，没有什么顿挫感，我开的还是舒适模式，其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活，行驶证上标的2.4吨，但是我开起来感觉这车特别灵活，虽然车很大，但是转向变道真是指哪打哪，转弯半径不大。配合动力响应，超车就很舒服。 第三地盘很扎实，个人感觉特别稳，坐着很舒服，滤震也很不错，是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大，我还是带plus的黑武士，有双层夹胶玻璃，所以感觉很奇怪，不知道是不是我对静音的标准太高了，但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的，非常够用，结果我爸上来说横向空间小，他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开，还不如老蒙迪欧，我都震惊了，这个级别，A7L算是很宽了吧，1米9的车宽，还是宽体车身，我也坐过极氪001，5系。C级车空间其实都大差不差，又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开，顺便我本人181体重150，我爸比我还高一些185，体重190，我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近，穿宽底鞋很容易误踩，这个我不是很懂，我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了，她感觉屁股坐上去容易往后陷，乘坐舒适度感觉一般般，我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般，有卡顿，自带导航很难用，路口，车道提前提示的不明显，提示的太晚了，导致我好几次变道压实线或者错过路口，属实难绷。加上我是安卓用户，没有carplay，所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话，看车友高速最低到过6.5，我目前最低到过7.2，之后公里数大了应该能再降下来，目前我的评价是车是好车，帅也是真的帅，就是油耗要是能再低点就更美好了，这样对我这种刚工作不久，到手工资低的人来说，能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足，驾乘舒适，售后也很赞，目前没找暂时没找到不好的地方。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 风骑士

4.36分“优秀”

我于2022年1月2日参加了上汽奥迪在上海天马赛车场举办的3.0T的A7L首发试驾活动，当天就被其颜值深深吸引，并深度体验了A7L的操控感受，十分满意，但是3.0T的价格对我来说有点高，于是在22年下半年深度试驾2.0T A7L后，于23年4月底大定，5月提车，我订购的是45TFSI风骑士版，是台近一年的库存车，所以当时优惠也比较大，整车落地价格为42不到，唯一遗憾的是当时忘记选装风影包了，加1w多能得到电尾和4块双层夹胶玻璃这两个重大升级。提车到现在已经1年2个月了，跑了2.2w公里了，下面从多个维度发表一下真实用车感受，希望对想买这个车的朋友有所启发。 <最满意> 最满意的自然是一见钟情的颜值，整车为黑武士风格的轿跑造型，饰条黑化，十分运动；车头中网为横竖交错的条纹造型，视觉冲击感很强；左右大灯下侧真进风口设计，可以为刹车进风降温；车身侧面低趴，侧颜线条流畅动感；尾厢后部有类似小鸭尾的设计，微微翘起，点睛之笔。四门为同级别少有的无框车门造型，无论哪个角度看上去，优雅酷炫有腔调。 <最不满意> 深度用车一年多，发现有四点问题有点糟心。 1.冷启动怠速有轻微抖动，这应该与国6b环保排放法规导致的发动机程序修改匹配相关，正常热车开起来后则正常无问题。 2.只要下雨，车窗玻璃沾了水，升降车窗的时候会有些异响，我推测是无框车门的车玻璃弧度较大，再加上我贴了隔热膜的关系，玻璃上升时与胶条的摩擦力增大导致的 3.是车机系统在智能车载短时间断联后会出现死机、长时间不断重启的情况，建议对于智能智驾和科技美学有高要求的朋友慎重选择。 4.储物空间较少，中央扶手处只有两个水杯槽，没有放手机的地方，不太方便，需要后期购买第三方的手机支架解决这个问题。 <油耗情况> A7L标配73L大油箱，上通勤距离短、起步刹停较为频繁的路况下，表显油耗在13个左右；快速路居多的情况下，表现油耗能到7个左右。截止目前行驶了2.2w公里，综合油耗9.9个，对于整车2吨不到点的四驱A7L来说，9.9个的油耗表现我是完全能够接受的。 <空间表现> 国产加长后的A7L整车长5076mm，轴距3026mm，比A6L要略长些，属于轿跑车型中后排空间尚可的车型之一了。我1.71m的前排驾驶坐姿，后排1.8m身高的朋友入坐，腿部还有2-3拳的距离。但由于低趴流线的车身造型，导致后排头部空间略显局促，会有压抑感但不顶头。后备厢纵深很大，有384L容积，能塞得下3-4个行李箱，还是十分实用的，就是后排座椅当中不能放倒打通连接后备厢，导致我的台球杆无法横躺放置。加长后带来的另一好处就是后备厢纵深空间很大，能塞下3-4个行李箱。 <驾驶感受> 1.动力性，2.0T的A7L搭载的是第三代EA888、DQ382的双离合变速箱以及12V的轻混系统，三者匹配调校良好，起步灵动，换挡衔接顺滑，原厂零百加速实测7.2s。舒适驾驶模式下，油门较为慵懒，深踩后，降挡灵敏，扭矩提升迅速，城区及高速路况都十分够用。 2.操控性，作为一台C+级轿车，本以为会有开车如开船的感觉，但深度用车体验后，A7L的实际操控性超乎我的预期，车身晃动不明显。四活塞的刹车脚感线性扎实，几种预制的驾驶模式下，方向盘转向有明显轻重差异，升降档逻辑也会有明显区别，可“西装”，可“暴徒”，驾驶乐趣很丰富。虽然没有顶配车型上的空气悬挂和后轮转向，但整体操控已经称得上优秀了，日常通勤或激烈驾驶都能有不错的体验。 3.稳定性，在奥迪四驱系统的加持下，原地起步、大角度转弯和冰雪湿滑路面的情况下，车身稳定性和脱困能力得到一定保障，守护我的行车安全。 在家用轿车中，A7L的整体驾驶感受我能给到接近满分！ <乘坐感受> 前排座椅可以调节头部靠枕，主副驾座椅支持多向电动调节，可以使前排获得一个舒适坐姿。前后铝制的五连杆悬架加上对避震的用心调校，使得车身滤震很不错，可以过滤掉路面大部分细碎的颠簸。第二排乘坐舒适感良好，不会晕车。后排座椅当中还有一个可以放倒的扶手箱，打开后还有两个水杯架，另外中央扶手箱后处有一块四驱独立空调的调节面板，可以随时调节后排的空调风量及温度，下方有两个Type-C的充电口，后排还可以单独控制天窗和天幕的开启与关闭，再加上全车前后16个BO音响的环绕声音，长途出行还是很惬意的。 <写在最后的话> A7L在三大件方面，依旧沿袭了合资品牌优秀的匹配和调校、空间宽敞、驾乘舒适、燃油经济性良好，但是在智能智驾方面相比新势力品牌在体验上任存在差距。我是一位追求驾驶乐趣的用户，所以瑕不掩瑜，A7L是一台富有驾驶乐趣的车，是一台符合我要求的车。

点评车型: 2024款奥迪A7L 55 TFSI quattro 黑武士版

4.71分“优秀”

购车理由 第一次有买车的想法是大一的时候，那会A7刚刚换代，第一眼就惊艳到我了。奈何售价太贵，低配版本不带四驱还是低功888，妈妈不同意给我买。 大学毕业那年A7刚好国产，当时被先行版本直接帅到，配置拉得又满，839激光大灯原厂6活塞。售价66.66，妈妈答应考研成功就买可惜上岸失败。无奈选择出国水个研。 读研期间了解到留学生免税车，研一期间天天看留口水，最想买的版本是55RS，还是可惜，23年24年有卖。今年毕业刚好只能买到55黑武士，始终感觉差点意思。犹豫了几个月，在x5 40i之间反复横跳，最终因为178的身高被女朋友diss像偷开家里人车的小孩选择了黑武士。不过也能省将近20个w，车子本身也很喜欢，直接下手交钱，一个月车子到手！ 外观还是延续了A7的前脸，屁股很多人不满意。对我来说当时先行版上市我还是觉得非常漂亮的。 目前567E新车能买到6缸的车只有67，这点来说奥迪还是非常给力的。不像BMW，540li不卖就算了，540i也不给引进属实有点过分。 我开过的车不算少：途观（也是上汽第一代），普版911卡雷拉，普版帕梅，530li，540i，M2，X5 30i，RS4，45A5，45A6 ，45Q5，Vantage，理想L9，ET5T，E350。以上都是开了最少100km。（试驾以及几公里的包括开我富二代朋友的法拉利都不算了哈哈） 这台A7L在我深度开了2000km之后，最令人满意的点在于这台车真的在舒适和运动之间找了一个很好的点，满足了我既要又要的追求。再加上留学生免税车的整车价格非常具有性价比。基本让我挑不出毛病。 讲道理路上确实没见到有什么回头率，可能是我开得太少，也可能是时代太好。但是颜值这一块确实没什么话讲（RS更甚一筹），除了新款中网雾灯框和尾唇的的铬色，这颜色太老登了。（严重怀疑上汽铬色件太多没办法了）。 帅！喜欢！ 虽说是839，但是也不是839tt。这个长期油耗是我开了1000km高速之后变低了。讲道理我也开了7年车了，对自己的开法还是有自信的。我开m2大概是18个油，这车刚起步能到40个，开一会大概会降到15-25不等。前600km我的长期是18.3也是跑了200km高速下来的。首保完之后再看看吧。 安全配置：看了底盘以及AB柱等等用料，这个价位T1应该没什么问题。 驾驶辅助：ACC好用，自动泊车难绷，离车泊车更是重量级。 车机娱乐：不好评价，只能说CarPlay解决一切问题。 动力系统：839t+7湿双赶不上黄金组合但也非常不错了，体感还是有一点的 底盘转向：后轮转向真滴好用，霍希配置下放yyds。 空间 整体空间跟suv没法比，所有轿车前排一个水平，后排比A6宽，好评！后备箱蛮深，可惜不是溜背，不然高低整个储物箱。 舒适 MMI(多媒体交互系统)：触摸反馈我很喜欢，好不好用不好评价。 材质触感：alcantara太少了差评，虽然很难清理。真皮质感好评。碳纤维心情件还不错，钢琴烤漆手感视觉感很爽，一摸全是指纹.. 车内空气质量：还行，4月的新车，到手新车味不大。 温度控制：贴了vk70勉强能接受，没用通风我不知道怎么办。 车内隔音：nvh比A6强，甚至是无框车门。 音响系统：16个扬声器BO也还是不错的水平，但是赶不上我Stanmore2在30平米屋子的效果。 座椅功能：双排加热，主驾记忆，真皮质感都是好评。没有通风很难绷，按摩也减配了。 驾驶感受 减振：空悬+cdc+5连杆+其他一堆，我只能说性价比太高了，诚意太足了。 转向：大众集团通病：转向虚位不小，还是要差bmw一头。后轮转向yyds，总体来说可以55开了。 刹车：原厂前六后四诚意很足了，后期如果常开可以换盘子和卡钳。 加速：839t+7湿双体感是有的，而且车也很重。dynamic下0-100体感比不上et5t（最近开得比较多），100之后可吊打，100-180后劲还是很好的。手动降档也是能感受到发动机的动力。不过与b58一众相比还是差点意思，如果能换8AT我相信能占上风。比较遗憾的是不能选运排，不过我也能想明白原因，毕竟尾唇都是同一产线，选装s7运排成本太高。（但是540i x540i都能选..）如果能原厂选装8AT四出排气真的就太香了，花几个w我也是愿意的哈哈！