点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

北纬18度的提车作业，曾想过自己的dream car会是什么车，如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本，（dddd懂得都懂）只不过刚工作没几年，自己的口袋比脸还干净，只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年，在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右，心里有过抉择，雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸（形似灭霸的下巴）以及乘坐感受都是没得说，但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧（这个车机系统让我仿佛回到了2008年）不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我，毕竟买一辆车要开很多年，保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦，虽然5系的外观一如既往的商务，但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多，再加上花瓣轮毂，确实让我眼前一亮，不管是内饰的质感还是车机系统的前卫，都让我十分心动，不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多，让我觉得这两个车是不是有点不太理想，我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动，虽然没有了溜背，但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益（3.0，空气悬架，后轮转向，21寸RS轮毂.终生保养，加长轴距后的空间），7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定，值得说的中秋假期刚好在重庆，A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街，我就找了个时间去看看，从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚，差不多半年的时间，也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉，。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象，这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快，同时整体换挡的感觉也是很平顺，动力方面得益于EA839强大的V6心脏，随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响，（这里要给双层夹胶玻璃点赞）静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余（本人身高183），同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能，最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时，四轮转向功能会让你感觉非常的从容，一把直接过了，不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿，特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少，没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题，我从1.27提车开始一直到11号，才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发，且下发之前又要你做问卷又要你点评，着实让人有些无语。 3海南地区的空白，从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白，让后续的车主难免焦虑，之后的保养需要到珠海去做吗？ 最后这车确实帅的不像话，每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后，心里一直有一句话，帅是一辈子的事，而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

车子已经开了快半年了，目前快4000公里！一直没有提交作业，因为想多开段时间再来评论！A7L一直关注过，但是当时没车，看App上面说年底拿不到车就没去看！我买车宗旨年前有现车就买，没有就再等等！然后去看了X5 Q7 GLE55 730，A6L55要等半年就不考虑了，主要也不怎么喜欢A6的外观，E300和530压根没去看，因为亲戚开的就是这个车，GLE Q7 730都没车也没考虑！X5有现车差点就订了X5，因为X5去了几家4S店，报价都不一样，要强制装潢，然后说好的多少钱，到店里就变了，被销售搞怕了然后就不考虑了！后来App上看到说有现车2周内可提车就去了都市店！第一天去店里看了实车，就喜欢上了这台车！买这个车前前后后也发生了点不愉快的事，但最终结果还算满意的！主要是都市店在我明确表明不要展车试驾车的时候给我了个展车，然后被我发现换车了，还好都市店和上汽处理速度够快，三四天左右时间给我换了辆车，也终于在年前开上了！这点还算是让人满意的！ 【外观方面】第一眼去都市店看到小7就被他外观吸引了，低趴的感觉，凶悍的前脸，加动态流水激光大灯！熏黑进气格栅，加强前后黑标，55标志！无框车门，21寸超大RS竞速轮毂，什么溜背压根没在意，现场看了实车，没有溜背也很好看，没溜背，后备箱空间也很大，很适合家用！内饰方面跟之前A6差别不大！ 【配置方面】 买这个车就是想买个3.0的，之前一直没有开过3.0的车，所以这次买肯定要买3.0的了，先行版配置还算不错，性价比还算比较高，具体配置也不说了，目前开了快半年，动力足够用了，起步加速只要舍得给油，动力响应随叫随到！双离合也没用感觉到顿挫！很喜欢那个后轮转向，虽然5米的车，但是调头的时候跟个小车一样，很灵活！后排空间也足够大，家用绝对够了！ 【吐槽点】 要吐槽的就是没有标配盲点检测，座椅没有加个靠背调节！然后就是下雨的时候，那个玻璃升降声音刺耳！然后就是中控屏幕太容易落灰了，车机确实卡顿，carplay连接有时候也不稳定！方向盘的切歌按钮有时候会失灵！然后车门框的胶条太松了！然而我也是个不太爱计较的人，也没有去找售后处理这些小问题！毕竟也不是太影响驾驶！然后空调制冷效果确实不咋地，空调出风口吹出的风怎么都调整不到迎面吹风！还有就是买的比较急，后悔没有加ACC和座椅按摩和通风功能了. 【整体评价】 算是比较满意的一部车了，有些小问题还可以接受！握住方向盘就有种想驾驶它的感觉！动力充沛，驾驶舒适！算是集舒适性、运动性、操控性于一体！然后也不是街车！回头率还是不错的！

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次听说了解这款车是在21年的某一天，和朋友聊天他说A7马上国产了，A7L要出来了价格就要变低了。 真的了解到这款车也是在懂车帝的一条视频中看到的，第一眼就被白法的21寸大轮毂吸引，朝思暮想想去看一看实车，奈何上汽奥迪在家乡并没有直营店。机缘巧合之下去了外地，正巧有直营店，于是二话不说直接前往！然后就被实车惊艳了，完全符合预期，甚至超过了预想！ 之后对比了5系、A6L、H9、CT6等，心中念念不忘的依然是A7L，话不多说就奔赴拿下！ 【提车价格】 价格非常透明，加装了BO+电尾门，53W+。 【驾驶感受】 买车前试驾了两回2.0版本，感受了换挡的平顺性和加速的推背感，以及夸戳的稳定性，直接被吸引住，有机会有条件还是想去上3.0哈哈😄 现在开了1600km，有一些小顿挫感，无伤大雅，油耗高速7～8个，市区正常10个，堵车10～14个不等，长期油耗保持在9个多。 回头率超高，基本都要瞅一瞅这辆大漂亮哈哈！ 【空间表现】 185的身高完完全全展开身体，舒舒服服开车。后排和后备箱空间巨大满足家用需求。 【动力表现】 提速快！s档+运动模式直接甩别人一条街，巨吸睛！ 【最不满意】 想吐槽的就是车机系统，说实话做的好看归好看但是有时候是真费劲，1.输密码车机启用不成功。2.多媒体启用失败，为此重启了车机。3.carplay有时找不到手机（可能是手机旧的原因）。至今一个月重启两次车机，一个槽点吧算是。 其他车友谈到的玻璃异响、音响内饰异响我这辆车到没有这些问题。 写在最后，能看到现在的肯定是喜欢这款车的，我认为每个人买车开车都有各自的喜好以及各自的价值观，买车都有各自的需求，我喜欢小众喜欢独一无二喜欢限量同时还能满足年轻+时尚+运动+家用的需求，于是在条件允许的情况下购买了白法师。 当然对于无脑黑以及喷子，你可以说有这个钱怎么不买XXX怎么不买XXX，或者说A7L没有溜背没有灵魂。那我只能回应一句，你拿着你的钱去买你喜欢的车就好。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个动力总成不用多说了，大概放在1/3油门处，它就可以一直开到120，稍微踩深点下去就可以超越大部分路上的车，而且都不超过2000转，真是轻轻松松。还有这辆车吸引我的就是它的空悬+四轮转向，真的，光是文字描述我相信你们就能感受到什么叫质感了，3.0T+四驱+空悬+四轮转向+双层玻璃+bo音响+rs7同款座椅，我慢点开的时候就是个移动沙发，想要激情的时候就是个性能猛兽，这才是一个豪华品牌还有的品质，而不是1.5t啊（不针对），什么公路闪电啊之类的，很多车已经本末倒置了，汽车之所以和马车区分开来，不是你的车厢多豪华，马车也可以很豪华，区别就是机械件，外观漂亮的工业垃圾不值得喜欢。（当然丑也不行） 隔音效果很好，唯一不足就是轮胎太宽太扁造成的胎噪大了点，但是静止情况下关窗后简直隔绝外界。 转向手感非常舒服，不像传统奥迪了，偏重了一点，毕竟车子定位在这里，肯定要偏向运动一点，车身也低，转向的时候侧倾还是会有，但是吊打大多数车，只是和上一代的宝马比感觉软一点，和这一代的宝马差不多。 顿挫感低速有一点，但是我真没觉得有多顿，甚至比卡宴的8at顺滑的多，换挡速度可圈可点，反正我挺适应的，只要你不是开惯了pdk，那这个变速箱是比大多数车型舒服的。 舒适性很好，这一点不输奔驰，毕竟空悬加持嘛。 整体的感受就是一个字，顺，我朋友坐了说像电车的感觉，确实也是，所有的加速，转向，底盘，都非常顺，不颠不软不冲不肉，我对这辆车就是非常满意。 【空间表现】 空间没的说，后排和56e的加长版是差不多的，唯一缺点是靠背角度还是小了点。内饰其实谈不上多科技，只是看着比宝马舒服，比奔驰简洁，反而和路虎的是一个类型的风格，方正，简约。就是屏幕上方的盖板塑料感太强，连志远型都是可以选木纹的，先行版倒没得选，只能塑料。 【亮点配置】 除了我上面说的，还有电吸门，电尾门，激光大灯，香氛系统，hud抬头显示等等，我想说花七八十万买车的人没有傻逼，如果你最聪明，那你怎么买不起？ 通篇呢我没提外观，只要不是瞎子就自己看得了，我懒得浪费口舌，你说配置他们说颜值（溜背），你说颜值他们说换壳（A6甚至辉昂），我去和井蛙说个?？ 总之总结一下，你有60-80的预算，想买3.0的，想买略小众的（6gt或cls意向客户），想要年轻不老气的，开着还舒服，总之这辆车绝不会错，至于整天只会喷的那几个，你也不是意向客户没人在乎你。但是你来了我肯定给你拉黑删评??

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好像在虎扑还是哪刷到了A7L的广告，瞟了一眼发现车挺好看，于是下载了app，预约了试驾。试驾完后一月十几号定了黑武士，下定后感觉先行权益挺好，配置基本也到位了，于是果断换了先行。个人比较喜欢上汽的这种销售模式的，价格透明，省去了对比不同城市4s店价格以及讨价还价的步骤。购车过程时间很短，56E没看也没考虑过，还是喜欢新鲜点的东西。 【提车价格】 67.77万元+保险8000元。其他的花费就是车衣8000，玻璃膜3500，脚垫买了商城的。网购了中控氛围灯，升降高音，装上效果不太好便退货了，以后也不打算折腾了，保持原汁原味。 【驾驶感受】 油门踩起来很舒服，毕竟3.0t，可以干掉路上大部分车型了。面对等红绿灯时其他车辆挑衅时，大力轰油门吧。 【油耗】 目前4400公里，市区居多，高速跑了600公里左右，平均油耗12。几公里短途或者红绿灯多龟速行驶的话油耗还是挺高的，感觉速度提起来油耗就慢慢下降了。 【亮点配置】 空气悬挂，四轮转向都挺实用，小bo的音效也很nice，奥迪灯厂非常帅。激光大灯开启的次数不多，抬显没加acc的情况下比较单调，双层玻璃隔音效果还行，21寸大轮毂非常帅气，也没那么脆弱，目前没有爆胎过。星河蓝颜色非常满意，越看越喜欢，哈哈。 【乘坐体验】 年龄大了，运动座椅开车时间稍长腰和脖子有点酸。后排空间挺好，和之前开的迈腾差不多，适合我这种有两娃的人家用。 【最不满意】 其他车友遇到的一些问题我是没遇到过，要说不满意的地方可能就是空调不太给力，降温的速度有点慢吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.2分“优秀”

首先说一下为什么会试驾这台车。其实家里已经有一台45的A6，并不打算再选择一台奥迪，对A7国产这事也只是略有耳闻，碰巧陪女朋友逛街的时候看到了上汽奥迪城市展厅，才知道A7L是由上汽奥迪生产并且采用直营模式销售。接下来言归正传，好好聊聊这车。 这车国产之后拉长了，之前看网图感觉是加长在屁股上，所以大溜背没了，比例很奇怪。看到实车之后吧，主观感觉确实不如进口A7那么帅，主要就是侧面看起来这个比例失调了，像一个骨盆前倾的人撅着屁股哈哈哈。不过有牺牲就会有收获，稍后我再解释这句话。 作为A6车主看这套内饰可以说内心毫无波澜，奥迪的内饰就是一味地追求科技豪华感，同时塑料感也很重，乍一看很惊艳，看久了不算耐看。个人建议贴膜很有必要，最好是贴磨砂的，防指纹还能提升触感。不过很明显看出这是给年轻人设计的车，外观内饰的色彩选择都很大胆，不像A6满大街清一色黑的。 配置层面由于是先行版，基本都到顶了，该有的都有，能选的也都选上了。不过对我来说配置丰富并不是啥吸引人的点，我是个笨人，就能记住车上常用的一些功能配置，也不愿意花太多学习成本去仔细研究车上的每一个功能怎么用或者有啥实际意义；但是对于车本身来说，价格到位了配置也得到位，先甭管用不用，反正是得有。这个我觉得就是个按需选择的事。 前面说到有牺牲必有收获，那空间绝对是收获之一，加长之后的后排腿部空间得到了充分的保障，只是这个半溜背的造型在后排头顶这里还是压低了，我不到180的身高在后排稍微直立一点就会扫头发。另外不得不吐槽这个扶手箱，咱就是说奥迪这玩意称得上扶手“箱”吗？好像只剩个扶手，和箱没啥关系了。我觉得随身物品稍多一点的人开新款奥迪都会难受吧！储物空间肉眼可见的少，真的很无语… 另一个有收获的点就是这套动力总成了。EA839+48V+DL382+quattro，这套东西随便摘出一个来都是进口A7给不了的。帅不帅的咱先放一边，我始终坚持机械素质是评价一台车的首要指标！那么这套动力总成是不是徒有其表呢？还真不是。3.0的EA839是单涡轮，按理说迟滞会比较明显，所以上了一套48V轻混系统。可别小看这玩意，起步那一下甩我A6好几条街，真的可以用丝滑来形容；启停的抖动抑制也很棒，而且奥迪的双离合本身就可以自主空档滑行，这时候再加入48V系统进行辅助，对燃油经济性帮助也很大，很难想象一台6缸机头的大车在城区通畅状态下还不到12的油耗，和我那破四缸A6差不多，心里还有点失衡呢。空气悬挂带高低可调，依然是大众集团的标准设定——最低高度进不去，其他状态该软的地方软，该硬的地方硬。整个底盘很紧致，极限也不低，配合quattro完全是可以顶着这340马力过弯，只不过要注意它仍然是一台大车，不可能像钢炮一样穿梭自如。无框门这东西帅是真的帅，噪音也确实有点大，话说A7L的噪音抑制策略有些奇怪，即使拉到高转也只有一丝丝V6那种独特的声音传进车内，跑快点就被风噪抑制住了。好在车子整体用料扎实，能很大程度弥补无框门隔音的硬伤。 以上就是对上汽奥迪A7L一个简单的初体验，后期我会通过自己的渠道争取拿到2.0的试驾车，与进口版做一些对比。还希望大家多多支持，以后我多做一些这种“月薪3000最爱”系列。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型，其搭载3.0T+48V发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了，很多奥迪中高端车型都在使用，也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好，加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高，像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担，首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm，此时超车只需稍微多给一点油门即可，车辆不会马上降挡，动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后，被隐藏的动力瞬间解封，油门变得非常灵敏，变速箱也更为果断干脆，转速随时保持在2500转以上，让每一秒都有最大扭矩的输出，随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是，A7L并没有配备排气声浪模拟，这个做法类似于A6L ALLROAD，少了几分暴躁，多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处，在红绿灯路口，发动机会在5km/h左右关停，这时候刹车和方向盘不会锁死，等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒，对于能耗和环保来说就很重要了。 值得一提的是，操控方面A7L也做得相当到位，它全系可配备前后五连杆悬挂，并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，最大减少1.1米转弯直径；而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里，操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备，A7L在这方面可是下了狠功夫的。 论舒适性，本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动，再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升，我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动，并且行车质感有了明显提升。需要说明的是，2.0T版本和3.0T版本除了发动机，最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向，所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是，前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型，绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中，A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑，开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车，这同样得益于前后五连杆的底盘设置，以及上汽奥迪专门的调校。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.6分“优秀”

对比之前的LS500H后座并没有下降多少档次和舒适度。除了奢华度差了点其余都很满意，毕竟是运动兼顾家用的车型。外观也足够个性，实车比图片好看很多，耀黑套装足够霸气。后轮转向是最满意的，开起来比之前的LS轻松很多，转向倒车都感觉不到是一辆5.1的大车，停车和调头都方便很多。车道保持和自适应巡航基本可以在比较好的路况自动驾驶，试了几次后很有信心，大大减少开车疲劳度。屏幕触控效果不错，美中不足的是车机系统还是不够流畅，偶尔有卡顿，有的时候登入账户后设置会被更改，carplay也有时候不能自动连上，第三方导航希望后续可以投影到抬头显示。整体目前使用下来还是很满意，不会觉得降了档次。最后忍不住吐槽下上汽奥迪APP实在是垃圾，反应太慢，一开手机就很烫，反应严重滞后，希望后续换个靠谱的软件开发商，改善下软件体验。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.5分“优秀”

用车半个多月了，今天特来懂车帝交作业。姐姐1.12大定白法师，没多久成都都市店开业前夕销售小姐姐告知我门店到店展车白法师，加装了bo，6500尊享，还有电尾门，是否介意，如果不介意可以提前提走哦。当下一拍即合，换就完了。由于本人一些个人原因到4.2号才正式办完提车手续，这里要说一下都市店，让我享受到了一站式购物，购置税到上牌照一上午搞定，给都市店的小哥哥点个赞。上完牌必须去贴车衣和车模，一套搞定终于可以近距离接触我的小白了，一个多月的等待，至此你终于来到我的身边。无论外观还是内饰，绝了，低趴的造型，凶猛的大嘴，加上红色的超级运动座椅爱了爱了，之前对于2.0的车没有抱什么太大的希望，本人之前一直开君越，最近发现惊喜多多唉，姐不懂什么操控，只知道这车真的很好开，动力好，方向盘精准，以往都是别人加塞我，时至今日姐也可以随意加别人的塞了，姐们也是老司机一枚。白色外观确实有点尴尬，好多朋友误以为这是a4l，没事姐们喜欢低调。朋友说我为什么不提c，没把我笑死，姐连e都看不上能去看c吗，低调低调。提车以后，通过车友群认识了来自全国各地的车友，对于社交恐惧症的我来说，打开了一扇新的大门，每天都会拿着手机跟他们吹水，聊车谢谢你们给我带来了新的生活改变，让我的生活变得更加充实。好了总结一下，车呢很好，外观颜值和内饰都很满意，都在吐槽销售，但是我的销售小姐姐真心不错，上汽总部的呢也很不错，都成朋友了，加油上汽奥迪。姐姐不会什么华丽的语言，就这也是憋出来的，凑合看吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版

4.2分“优秀”

【提车价格】 裸车77万，落地就是加购置税保险等。顶配就是图方便，不想后期各种加。 【销售态度】 良好。 直营模式是亮点，但传统车企的这个直营模式又带点土，多多少少没进化完全。经销商味儿太浓，没能做到主机厂和销售的厂销合一感。买了车的人自有体会，跟新势力相比，任重道远。 【购车经历】 去年底今年初看车看到吐，动力的考量优先级比较高，其次是品牌、颜值、实用程度。最后app下单这种方式是定这台车的关键因素。不玩虚的，直球对决。 【驾驶感受】 也可能是我原来的丐版GLC变速箱换挡实在太拉胯，刚上脚A7L的换挡体验给我印象很深刻，响应积极，基本无顿挫感，我承认是小看7档湿式双离合了。 ACC自适应巡航很好用，相比其他两家，ACC 提速和减速都做到了线性变化，不错。奥迪的各种驾驶辅助给人一种自然而然的感觉，不生硬，包括车道保持也只有在必要时扭你那么一下。但是！堵车辅助为啥没上？说到各类辅助功能，奥迪的辅助停车和我的老GLC比竟然没有明显超越，这些都算是小缺点。 【油耗】 都3.0了，看啥油耗。暂时没跑过高速，正常车流随随便14个，高架通畅情况下展现脚底技术可以降到8以下。 【动力表现】 都3.0的V6了，动力自然是澎湃自在！ 【空间表现】 空间很好，可惜我不坐后排。娱乐屏和后座各种享受大部分时候只能让朋友和家人享受了。 【最不满意】 目前还没有。有个后排娱乐屏问题待解决，我看大部分车友都没装这玩意，我也就等售后解决了再说吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

我的小7已经开了差不多2个月了，只能说——yyds！作为貌似为数不多的女车主，小7真的很符合我对座驾的要求:1.不要过于高调张扬的溜背，不要一本正经的泯然众人矣，而是需要在有更宽敞的空间的同时让人眼前一亮，2.主动转向真的让掉头、停车变得很轻松，3.ACC那就是高速路上的好盆友，让我的驾驶又轻松又安全，还省油，4.无边框玻璃是我的梦想，但是一次一次错过，第一辆车在cc和迈腾里选择了迈腾，第二辆车在a5和Q3里选择了q3，这次终于不再错过！而且这个隔音也是绝了，想象不到的安静，5.说实话我不是驾驶爱好者，但是开上A7L会让我不自觉得就热血沸腾，爱上了开车的感觉。 目前花费:裸车69.77万，上牌300，税61743，保险8800，车衣车膜21000，脚垫座垫后备箱垫3000。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 风骑士

4.6分“优秀”

A7L3.0t先行的配置绝对性价比高，可惜我没那么多钱，预算就在50-60万，只能买2.0t。 实话实说，A7L2.0t的配置在行政级轿车里真不够看，对比5/6/E，性价比被完爆。不论是55的A6，还是E300L豪华，或者530尊享，都是50小几就能落地，配置还比接近60落地的A7L高。不过5/6/E在南京几乎就是街车啦，想追求个性，还是得往轿跑上看。 如果和轿跑对比，性价比就还说得过去的(但我依然觉得舒适性配置不够，毕竟作为一个国产车，少了进口税后性价比应该能更高才对)，价格比A7，CLS，6GT都略低，配置也不差，空间还很大，所以看你需求什么样的车吧，只能说就目前情况A7L已经是我的最优选了，我也不想等个一年半载赌上汽会不会降价，就算降也就一两万，早买早享受咯。 你要想需求一台轿跑颜值的舒适轿车，且不差钱，那A7L还是一个很不错的选项。又想舒适又想玩车，那就更合适了，毕竟俗话说“奥迪不改，推下大海”。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.7分“优秀”

【购车经历】 原来父母开的车都是奥迪，对奥迪自小也算情有独钟，再加上小时候看了非常人贩系列，当时被斯坦森一身西装及那辆黑色A8深深吸引，于是“西装暴徒”在我心里埋下了一颗种子。A7L从去年出来就开始关注，因为想要兼顾运动和家用，又不想买56e（单纯觉得撞车率太高），所以A7L完美解决了这些需求，后来又推出了黑武士版，黑外红内（虽然是2.0），但感觉完美契合了西装暴徒这一形象，于是一月份毫不犹豫就选择了盲定。 【最不满意】 1. 等车时间太长，从1月等到5月，不过后面受了疫情影响也可以理解，现在产能也已经上来了。 2.中间与销售沟通的时候，因为销售自身的工作失误，导致我从两年免息贷款改为了全款，浪费了免息的薅羊毛机会。后来都市店还是有担当，正面了问题，又帮我换了个对接管家。不过感觉上奥还是有必要做好销售的整体培训工作的，把服务做好，而不是一心想着怎么瞎忽悠，让消费者毫无“安全感”。 除此之外都还是很满意的。 【驾驶感受】 开起来整体还是很丝滑的，奥迪S档一如既往的稳定发力，偶尔想来点速度与激情也能满足基本需求。平时在市区也就安安稳稳了，目前行驶了刚几百公里，后面再慢慢感受吧。 写在最后的题外话，我感觉A7L这个车整体还是性价比很高的，尤其是3.0，从配置上能够看得出来。另外就是这个车的很多负面评价，说着诸如“没有溜背没有灵魂”之类的话，首先每个人发表各自观点是ok的，但扪心自问，又有多少人是真的发自内心自己思考过而不是人云亦云呢？君子和而不同，小人同而不和。希望这个车能在不同的声音下越来越好吧。我相信A7L跟上汽未来的路还很长，姑且就让子弹多飞一会儿。