汽车厂家为何爱用动物命名车型？

520是个有爱的日子，车企也是扎堆发布新车，而我们在盘点520上市新车的时候发现，当天有三款车型是用动物命名的。纵观整个中国汽车的发展史，很多用动物命名的车型大多数是音译，比如斯巴鲁的傲虎（OUTBACK）和力狮（LEGACY），在比如路虎（Landrover）和捷豹（Jaguar），还有就是大家都熟悉的Swift雨燕，整个感觉很形象，但是又遵从了翻译的“信达雅”。

但是动物命名这件事情，从长城汽车开始似乎有些歪楼了，狗和猫被他们拿来作为汽车名称之后，信达雅就没了，剩下的感觉就是直白。之前的“今晚的月色真美”，直接翻译成了“我想跟你结婚生孩子”的直白。直白命名这件事情没有褒贬高下之分，跟长城汽车的价值观一样。什么能卖搞什么，没错，嗯，没错，除了没错我还能说什么？

猫真的被误解了

5月20日当天发布的车型中，荣威龙猫、荣威鲸和长城芭蕾猫都是以动物命名，其中龙猫和芭蕾猫的受众群都是女性。

/荣威龙猫/

为什么给女生的车就要用猫命名？我很不解，都市中猫主子有的是男性，难道公猫被拆了蛋之后都女性化了。

或许是因为猫可爱，但是女性不仅仅只有可爱这一个属性，女性也是独立的、坚韧的、有责任心的。更可笑的是，在欧拉(图片)芭蕾猫预售发布会上，欧拉品牌CEO董玉东居然就网友质疑欧拉猫吃软饭这个话题，跟网友对话，为了卖给女性车，非要卷成这样，我很疑惑，也觉得这样的话题大可不必。

欧拉芭蕾猫

最低售价：14.98万起

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/欧拉芭蕾猫/

要做“更爱女人的汽车品牌”，不是回应吃软饭，也不是强调女性的柔美气质，而是要关注女性在职场、在家庭、在个人发展方面的种种，造一辆模仿甲壳虫的车，推出爱丽丝版、胡桃夹子版、睡美人版、天鹅湖版，并不是更爱女人。

最早以动物命名的车型是哪一辆？

毫无疑问，诞生于二战时期的甲壳虫有更为厚重的历史积淀，1936年保时捷创始人费迪南德·保时捷亲自设计，但它最开始的命名是VW1。“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人觉得这辆车更像一只小甲虫。直到1967年，德国大众才官方将这台车命名为Beetle（甲壳虫）。

/Beetle甲壳虫/

甲壳虫随后的故事不用赘述了，全球超3000万的销量也将大众集团带到了世界各地。但同样以动物命名做到家喻户晓的车型却不只甲壳虫一辆。

北美地区大多车型以凶猛和桀骜不驯的动物来命名，比如：Mustang(图片|配置|询价)野马、Viper蝰蛇、Wolseley Hornet大黄蜂、Ram公羊、Raptor猛禽等等。1962年，福特Mustang I野马概念车推出，1964年，第一代量产版Mustang正式上市；别克旗下著名的云雀轿车在1953年就搭载了V8发动机，远销海外。

/Viper蝰蛇/

来到欧洲地区，超跑兰博基尼旗下就曾诞生过著名的蝙蝠系列，更何况LOGO也是一头野性十足的蛮牛，但也有菲亚特可爱的熊猫。穿过英吉利海峡，大不列颠还诞生过阿斯顿·马丁名贵的小天鹅。

/菲亚特熊猫/

再回到亚洲，邻国日本同样有很多以动物命名的著名车型，山猫帕杰罗、光冈大蛇、日产蓝鸟以及现在畅销的亚洲龙。

国内的汽车“动物园”

如前所述，这些耳熟能详的车型，我们大多见过，甚至驾驶过。国外如此丰富，国内又是怎样呢？

盘点国内有哪些车企喜欢以动物来给车型命名，长城、比亚迪、吉利一定榜上有名。2020年6月10日，哈弗全新品类SUV全球征名活动落下帷幕。经过数千名网友齐开脑洞贡献命名后，“哈弗大狗”横空出世。而上市后的细分版本名称更是让所有人大为惊叹，哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，恨不得将犬科名称一网打尽。

哈弗大狗

最低售价：10.49万起最高降价：1.50万

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/哈弗大狗/

你以为这就结束了？非也，长城旗下的新能源品牌欧拉紧随其后，先有欧拉好猫、黑猫，再到欧拉白猫、和刚刚预售的芭蕾猫，以及还在规划中的闪电猫、朋克猫、樱桃猫等等，虽然这几款还未上市，但家族至少已经人丁兴旺。至此，有人戏称，长城命名的节奏正式开启“撸猫遛狗”模式。

长城瞄准了陆地上的犬科、猫科，而另一家国内领军型车企比亚迪也开始了自己的全新谋划。2021年8月，比亚迪海洋车系正式发布。如此前的王朝系列如出一辙，海洋系列的命名也是水到渠成。比亚迪海豚，正是海洋车系的首款车型，也是比亚迪e平台3.0的首款车型。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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/比亚迪海豚/

根据规划，后续还有海豚、海豹、海狮等等，同时，不满足海洋动物名称，驱逐舰、巡洋舰等一系列舰艇命名车型也即将问世。“左有王朝护体，右有海洋傍身”，比亚迪如今在国内新能源领域真的可谓是风生水起，即便是特斯拉也要敬畏三分，在销量集体腰斩的4月，比亚迪凭借一己之力，销量仍突破十万辆，让人刮目相看。

海豹

最低售价：17.98万起

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/比亚迪海豹/

吉利采用动物的创意要早于长城等车企，你我最为熟悉的莫过于吉利熊猫，2008年11月正式上市，采用“工程仿生”手法设计，整车造型圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是设计成一大四小五个灯组，仿生熊猫脚掌造型。整体憨态可掬，一经推出，广受关注，无奈生不逢时，如果换到电动小型车流行的现在，销量一定不错。

/吉利熊猫/

吉利全球鹰是吉利当年的全新子品牌，2008年发布，也曾轰动一时，肩负吉利汽车战略转型的重要举措。时过境迁，全球鹰翱翔的雄姿我们没有看到，但却等到了吉利的CMA、SEA——浩瀚纯电平台以及SPA架构，以及雷神动力。

铃木雨燕也是不得不提及的一个车型，这款小车的受众在当年也是相当之高，造型大气、时尚，非常受女性消费者青睐，而铃木本就在小型车上颇有建树，雨燕在中国市场混的并不差。但随着国内自主品牌的不断发展，铃木产品的研发逐渐跟不上国内节奏，后劲不足，如今落得一个退出中国市场的囧地。

为什么车企爱用动物来命名

看过了海外的，盘点了国内的，是否你也一脑门子问号，为什么这么多车企都爱用动物名字来给车型命名呢？在我看来，原因有三：

其一：容易被识别，容易被记住

我们的记忆大概可以分为感知觉记忆、短时记忆、长期记忆。这是一个由浅入深的过程，识记是开端，一个郎朗上口或者标志性很强的名字出现时，识记就越容易，越是具体的，与生活息息相关的，自然容易被记住。猫、狗，其他动物都是我们身边常见的，对于我们有一定情感和记忆链接，自然记住它们不费力。

其二：亲和力，象征意义

“撸猫遛狗”是很多人生活中的标配，而这些动物表现出来的亲和力更能起到促进和转化效果。猫的温顺、乖巧、粘人，狗狗的忠诚、陪伴和倾听。这些都是真情实感的存在和感知，对于厂家来说也有很强的传播效果和价值。

/荣威鲸/

其三：精神加冕

动物们一定都有一技之长，厂家也往往看中了这一点。速度、敏捷可以暗合着加速、操控这些车辆身上的基础素养，再次降低企业与消费者之间的沟通成本，而名字中但凡出现了“龙”、“虎”、“豹”这类的名称，则更可以提升一个档次，高端、奢华等隐性精神灌输不言而喻。

最后我们再来总结一下，中国车企的“动物”名，大多数来自陆地和海洋，鲜少有天上飞的，可能跟汽车的属性不符，这无可厚非，可过于直白的命名方式只会阻碍品牌向上的道路，短期内可能收获关注无数，但是长期看来并不是一个可持续的发展方式。这一点比亚迪比长城汽车聪明，他们的命名方式不是乱的，而是有逻辑可循的，王朝系列让他们获得了关注，而海洋系列暗合了保护海洋的意义，让动物命名有迹可循。

反观长城汽车，狗和猫不过是哈弗和欧拉旗下的品类，哈弗还有神兽、赤兔、初恋，H，F，M系列；欧拉的猫逻辑也是乱的，好猫、白猫、黑猫、芭蕾猫、朋克猫等等，猫不过就是个万能后缀，可以放各种名词在前面，其中的逻辑在哪里？我找不到，总感觉就是一个人拍脑袋想出来，大家去执行。