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在2021年广州车展现场，全新一代雷克萨斯NX(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出10款配置，售价区间31.88-54.88万元。本次换代新加入了插电式混合动力，并且还配备了方向盘加热、感应后备箱等实用配备。对于点名不要BBA的消费者来说，都会去看一眼雷克萨斯，纯进口的品质一直以来捍卫着不错的保值率，但也忽略了国人喜欢大空间和豪华感的诉求。
新车简介
2022款雷克萨斯NX（简称：新款NX）基于丰田TNGA-K架构打造，有3款燃油、5款油电混合、2款插电式混合三种动力系统共10个配置。外观相比老款，变得更加时尚和运动，例如一体式的大灯、立体感更强的中网、以及遍布全身的亮黑色装饰件。其中350h F 四驱F SPORT版还配备了运动风格座椅、黑化运动外观套件、悬架软硬可调等配置，来进一步强调年轻和运动感。
车身尺寸相比老款有所优化，但在同级别中处于中等偏下的水平，毕竟是和丰田RAV4同平台的产品。然而定位为中型豪华SUV，并且售价也和宝马X3十分接近，所以很多消费者都会去对比这两款车型。X3虽然国产，但一直没有进行加长，所以两者的车内空间也都是半斤八两。
新款NX的尾灯采用了贯穿式的设计，熏黑处理之后视觉更加运动。原本车标的位置被尾灯占据之后，变得有些单调，将“LEXUS”字样居中排开之后，居然有些大众的味道。下方保险杠则变得中规中矩，包括进气口也变得精致了不少，相比老款少了些战斗范儿。
坐进车内，新款NX的内饰围绕“科技”二字展开，配色除全黑之外还有双拼的配色，例如黑/白、黑/红等。虽然做工不错，但用料都是以搪塑材料为主，入门版还是织物的座椅。中控图上，全系标配7英寸彩色仪表盘，向驾驶员一侧倾斜的中控屏有9.8英寸和14英寸两种尺寸，全系都支持苹果和安卓投屏。
第二排座椅配备了完整的三个头枕，靠背支持一定角度的调节，后排全系还配备了隐私玻璃，虽然后排地台有凸起，但差不多仅一个手机的宽度那么高，影响并不大。后排座椅4/6比例放倒后，还可以得到一个近乎纯平的后备箱空间。
动力层面，新款NX有2.5升燃油（260）、2.5升油电混动（350h）、2.5升插电混动（400h+）三种动力系统，其中260匹配8速手自一体变速箱，此外车型均配备E-CVT无级变速箱，好消息是全系均加注92号汽油，并且电池组还有10年或25万公里的质保。
配置分析
新款NX共有3种动力、10个配置，其中有的性价比很高，有的贵了好几万却感觉不到明显差异。如果你最近计划买这款车，以下内容建议仔细阅读。
3款燃油车型：
2022款 260 前驱 创驰版/31.88万元
新款NX取消了老款的200车型，入门款从260开始，这么来看的话，新款的起售价要比老款更低一些。配置层面，各方面表现比较均衡，尤其是在安全方面该有的都有，舒适性方面则表现一般，织物材质的座椅还要手动调节实属不应该，其他科技类配置处于同级别主流水平，具体配置如下图。
2022款 260 前驱 创悦版/35.58万元
如果对舒适性配置不满意，创悦版比创驰版贵3.7万元，新增了电动天窗、仿皮材质座椅、前排座椅电动调节/电加热、主驾座椅腰部调节、LED前雾灯。新增的配置不多，说实话，如果对舒适性配置要求不高，这个配置性价比并不高。
2022款 260 前驱 创享版/40.58万元
创享版是燃油版的顶配车型，相比上一个配置贵5万元。配置新增了20英寸轮圈、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、方向盘电动调节、方向盘记忆、HUD抬头显示、前排座椅通风、主驾座椅记忆、14英寸中控屏、单色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、自动雨刷。虽然配置变化不小，但新增的配置都是些提升用车品质的非刚需配置。
5款油混动力车型：
对油耗和驾驶品质有要求的消费者，在以上3款燃油版车型的基础上分别加4万、3.1万、3万可以升级为油电混合动力，在2.5L发动机的基础上，新增一台前置永磁同步电机，配置则变化不大。当然，对于不差钱的土豪来说，油电混合还有2款四驱的版本。
2022款 350h 四驱 创领版/48.58万元
350h四驱创领版比上一个配置（350h前驱创享版）贵5万元，配置上新增了一台后置电机（四驱系统）、并线辅助、倒车车侧预警、感应后备箱、手机无线充电、真皮座椅、矩阵式LED大灯带清洗功能。5万元的差价除了能够将零百加速从8.7秒缩短至7.7秒之外，还新增了一些科技和安全配置。
2022款 350h 四驱F SPORT/54.88万元
350h的顶配比创领版贵6.3万元，动力不变，配置上新增了360全景影像、自动泊车、悬架软硬可调、黑色运动外观套件、运动风格座椅、后排座椅加热/电动放倒、17颗马克莱文森扬声器、流媒体后视镜。这个配置已经谈不上性价比了，大家看看就好。
2款插混动力车型：
2022款 400h+ 畅悦版/42.88万元
对“绿牌”有要求的消费者，新款NX还有2款插电式混合动力的车型，畅悦版和畅领版。从名字来看，畅悦版和260创悦版在配置上相似，额外新增了电动感应后备箱、方向盘加热、前排多层隔音玻璃。此外，动力上加入了一台前置电机和三元锂电池，纯电续航里程76公里，官方综合油耗5.21升。售价相差11万元，对于限牌城市来说性价比还不错，毕竟一块牌照差不多也值这个价了。
2022款 400h+ 畅领版/50.98万元
畅领版比畅悦版贵8.1万元，动力不变，电池组的质保周期由原来的8年20万公里，升级为10年或20万公里，纯电续航缩短至73公里。配置上在350h创领版的基础上新增了360全景影像、自动泊车、方向盘加热等配置。
竞品分析
从售价和车型定位来看，新款NX的潜在消费者，大概率也会去看宝马X3和揽胜极光。虽然大家都是中型豪华SUV，但新款NX在尺寸上（车内空间）的表现，并不理想。宝马X3起售价39.28万元，配置表现一般，并且需要加95号燃油，动力形式的选择也比较单一。但是宝马品牌的影响力、动力以及操控表现，是主打舒适的新款NX所不具备的。另一方面，揽胜极光虽然起售价为38.98万元，但终端优惠较大，并且配置比新款NX更加丰富，还有路虎擅长的底盘功底及越野能力，只是故障率较高以及贬值问题一直困扰着这个品牌。
购买建议
新款NX入门版（260创驰版）对于大多数人来说，日常已经够用，并且性价比非常高。如果你对配置有要求，推荐350h创悦版，虽然比入门版贵7万，但都花在了刀刃上。因为比入门版贵5万的260创悦版并没有新增多少配置，而260创享版则都是些非刚需配置，没必要。对于限牌城市来说，似乎只有400h+畅悦版可选，50多万的NX我想应该不会有人买吧。
全文总结
新款NX在老款的基础上，入门售价更低，车型的选择也更加丰富。当然它的缺点也十分明显，一个是空间、一个是用料和豪华感的营造，这两个因素至少在国内市场，消费者还是非常在意的。不过，当你厌倦了烂大街的BBA，想要凸显个性和高质量的气质，雷克萨斯确实是个不错的选择。但是始终坚持进口身份的雷克萨斯，似乎还没有意识到新款NX存在的短板，或许它的重点并不在此。如果是你，手握35-40万的预算，会买新款NX还是宝马X3呢？
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