驾驶感受有亮点，20万以内优选电动车——宋PLUS EV

目前，比亚迪在国内新能源车领域绝对可以算得上集大成者，不仅有行业内创新的刀片电池技术，其全新的纯电车系家族设计、精良的工艺水平、上等的材质用料，让其在消费者心目中树立了民族品牌扛把子的地位。此次，能够有机会试驾比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)，还是很让人期待的。

宋PLUS EV

最低售价：14.98万起

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初见宋PLUS EV，其外观设计与曾经试驾过的比亚迪汉EV有几分神似，想必应该同样是出自比亚迪全球设计总监艾格的手笔。待细细品味，其整体风格延续了比亚迪汉EV一炮走红的“龙颜”设计语言，并且更有其SUV的特色。

能够看出与之前的比亚迪宋车系相比，宋PLUS EV的前脸运用了全新的细节处理，前格栅采用纯电车型标志性的封闭式设计，前保险杠的造型也根据这款车型进行了调整。

前大灯整体采用LED光源，并融入了龙爪的造型，令其充满视觉冲击。设计师还巧妙地将日行灯与转向灯融为一体，让大灯的整体视觉效果炯炯有神，很有些画龙点睛的神韵。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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车身侧面的视觉效果非常刚劲有力，呈现水平的腰线担起了整条龙身为脊梁，略微向后下沉的车顶线条营造出一股向前的冲劲，给人很有设计感又很有运动范的感觉。

虽然定位为紧凑级SUV，但宋PLUS EV的车身尺寸可不小，车长4705毫米、宽1890毫米、高1680毫米，轴距有2765毫米，绝对可以算得上是越级打压了。

作为纯电车型，宋PLUS EV把原先燃油加注口换成了充电接口，并且在车身另一侧也设置了一个充电口，以配合不同规格的充电手柄使用。同时，充电口还可以为一般家用电器提供220伏供电，为自驾出行提供更多方便。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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车尾与车头设计出于呼应，贯穿式的LED尾灯给人感觉还有拉大整个车尾视觉宽度的作用，不仅让车后部感觉更为宽大立体，还有效降低了视觉重心，在很大程度上了提升了车尾的运动效果。

对于比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸来说，新款式的5辐19寸铝合金轮圈显得很是协调，并且对于提升车辆的整体运动感也功不可没。轮胎匹配的是佳通235/50R19规格，试驾过程中感觉轮胎的表现属于中规中矩，能够满足绝大部分的使用环境。

来到宋PLUS EV的车内，内饰设计沿用了宋PLUS DM-i的整体风格，同样采用的是新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”对比配色，并且点缀了橘色的缝线及滚边装饰。既给人时尚、豪华的视觉感受，材质又能让人体会到细腻、轻柔。

同样贯穿中控台的银色饰条，一看便知与车头的那根醒目的“龙颜”饰条风格完全一致，让驾乘者于车内也能体会到比亚迪新能源车系的整体设计精髓。

配置上，比亚迪宋PLUS EV采用了12.3英寸液晶仪表，中控台上是能够90度旋转的12.8英寸中控屏，两块液晶屏幕的亮度及分辨率都很不错。车机搭载的是DiLink智能网联系统统，不仅有众多的应用，还能够支持OTA 在线升级功能。

比亚迪宋PLUS EV的液晶仪表提供了3种主题风格，显示的信息内容非常丰富，并且屏幕在较强烈的太阳光线下也能保证清晰易读。通过方向盘上的实体按键，能够在仪表上转换不同的驾驶模式，同时智能续航的各项功能也能在仪表上进行设定，并逐项展现在仪表盘上，让驾驶者对当前的车辆运行状态了如指掌，同时驾驶者的手还不用离开方向盘，这也有助于提高行车安全。

通过试驾过程中的实际使用，感觉这套DiLink智能网联系统的流畅度很好，无论是开机时的启动速度还是打开应用的速度，都不会让人有过多等待的感觉。

另外，只要行驶在网络信号能够覆盖的道路，那些需要联网的应用在使用时就不会出现卡顿的情况。同时，屏幕的亮度及分辨率表现也都很不错，无论是导航地图或是显示车辆周围影像时，都能够十分清晰的看清细节。

虽然是一款纯电动车型，宋PLUS EV还是提供了经济、普通、运动3种动力模式，驾驶过程中能够感受到每种模式间的差异还比较明显的，驾驶者可以根据所处的不同道路环境选择相适应的驾驶模式。

个人感觉，在目前很多品牌将实体按键融入触控屏的趋势下，比亚迪能为驾驶者保留部分物理按键，也是照顾到了更广泛的使用人群的需求，一定程度上也是简化了操作过程，用起来还是很方便的。

宋PLUS EV

最低售价：14.98万起

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宋PLUS EV采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，并且经过了比亚迪专业团队的精心调校。试驾过程中大部分为国道和高速路况，沥青路面的裂纹及接缝被悬挂细腻的滤去，给车内的驾乘者很好的行驶质感。值得一提的是在乘坐空间方面，无论是前排还是后排都有十分宽裕的空间表现。并且实际试驾后，发现车顶略微溜背的设计并没有过多地影响到后排乘客的头部空间感受。同时，整车在行驶中的静谧性给我留下很好的印象，这也能反映出宋PLUS EV在隔音材料以及细密封处的工艺很到位。