特供车能否成为速腾的对手？亚洲狮探店实拍

2020年11月的广州车展，看到一汽丰田出了一款新车，定位于卡罗拉和亚洲龙之间，当时名字还叫傲澜。具体为什么改名我们不得而知，相信评论区的大神会告诉你。但亚洲狮(图片|配置|询价)这个名字正好把亚洲龙下面的细分车型直接接上了，相比大家从来没听说过，而且在丰田家族里前后都对不上的傲澜，亚洲狮这个名字也说的过去。

亚洲狮

最低售价：11.18万起最高降价：3.00万

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其实丰田出一款A+级轿车我觉得也是理所应当，毕竟A+级的速腾这几年的表现可谓是大红大紫，而亚洲狮的动力总成是采用的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这个变速箱还带有低速齿轮和模拟10速档位，其实硬件就是和丰田旗下的2.0L自吸匹配CVT一模一样，包括奕泽、亚洲龙2.0、RAV4、ES200等等。

其实单纯从动力总成来看，相比速腾的1.4T，亚洲狮我还是更喜欢一点，虽说速腾的1.4T匹配7速干式双离合现在来讲问题倒不是那么明显，但是这个干式双离合还是劝退了很多人，再看看速腾的让利价格，唉，还是速腾好。

亚洲狮

最低售价：11.18万起最高降价：3.00万

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卡罗拉

最低售价：8.48万起最高降价：3.20万

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14.28万元的起售价格，全系共有五个配置，从我自己的角度来看，如果我的预算是奔着亚洲狮去的，那我应该会为次低配，也就是15.08万的豪华版买单，毕竟大家选丰田，还是皮实耐用，很多电子化的东西能不选则不选。

亚洲狮基于丰田TNGA架构打造，轴距2750mm，这个数据在A+级的细分市场里应该算比较大的了；前中网的造型采用的倒梯形，感觉前脸还是有点夸张，跟卡罗拉相比差异化蛮大的，但是跟亚洲龙相比就保守多了。从后边看去，丰田标下带英文标识ALLION，尾灯下边的排量标识为2.0，这个就霸气了，生怕别人不知道我是2.0L自然吸气，也正好迎合了国人的爱好，自然吸气确实香。

所以说丰田在中国推出两款特供车，铁了心要拿下A+级轿车市场，把自己家的2.0L+模拟10挡CVT总成硬件直接搬过来，就产能和成本而言，亚洲狮肯定是很有竞争力的。不过国内在售的所有特供车，又有多少是实实在在的产品呢？下有比亚洲狮预算更低的速腾，上有B级轿车领域雅阁、天籁、迈腾等等，卡在中间的亚洲狮，在售价上如果还想稳住指导价，那销量应该不会太火。