点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为年后过来堵车，走小路和山路，可能是拉的东西比较多，旧车有点动力不足，所以决定过来就换一个排量稍微大一点的车，从准备买车，看车，到提车3天就下来了，因为有现车，所以直接提的豪华版本的，当时打算买宋Plus Dmi 打电话问了下，等车六个月起步，我的旧车保险4月到期，所以不想重新再花钱买保险，就想提现车。中意的车有吉利星瑞，雪佛兰迈锐宝，大众速腾，别克君威，红旗H5，大致就是15 6万下来左右的车，B级车能下来的基本都是最低配的，啥都没有 所以直接过滤掉了，剩下的几个A+级别的就看了下等车时间，没有现车的基本不考虑，后来因为比较冷门，性价比不高的车基本就有现车。所以一排除就只剩下亚洲狮。 优点：动力随叫随到，安全配置比较高，好几次前车急刹车，等我反应过来，脚刚放到刹车踏板上，自动刹车就已经帮我保持住了安全距离，关键是没有刹死，防止后面追我，都不需要我去踩了，比较贴心的一个配置，毕竟人的反应也是需要时间的，虽然当时我自己刹车也不会追尾，但是如果哪一次我没反应过来可能就追上去了，20年就是没反应及时，高速上追了别人，虽然不是很严重，撞上去的时候基本速度已经为0了，如果到时有自动刹车的话，可能就不会撞上了。毕竟人是会分心的，电脑不会，电脑雷达随时随地的在检测。所以买车的时候这个功能是必备的。还有就是长途开车，自适应巡航这个也是必备。打开自适应巡航，开始车道偏离辅助，跑高速不要太爽了。这车的油门和刹车都比较轻，方向盘也适中，随着速度的提升，方向盘力量也在增加。这车比较偏舒适，过一些小的坑洼，减速带还是比较软的，转向也比较精准，自动电子手刹比较人性化，基本不用去手动去按了，直接D档后自动松开，P档自动拉起来。省去了不少多余的动作。现在买车就是一个省心省力，这个功能还是比较人性化的。我以前开过部分车型，配备了电子手刹，却不是自动的，每次还要去按下或者抬起来，就那么一个小按钮，总是要低头去看一下位置，然后再看下仪表看起作用了没有。这个就有点鸡肋了，若是这样的还不如机械手刹来的直接。还有就是自动驻车是一个不错的功能，堵车，等红绿灯的时候，稍微重一点就可以触发，右脚就解放了。绿灯了直接给油就走了，没有一个多余的动作。这个功能这辆车还是做的不错的，倒车的时候自动解除了，防止倒车时候停下来后给油启动的时候力量给的不到位，车子速度过快。我看过不少车友说这个不好用的原因是因为倒车的时候也在作用，导致了下脚给油的时候车子速度过快而引发事故。亚洲狮这个就避免了，倒车自动解除，D档又自动归位。油耗方面超过预期，2.0的排量油耗目前城市上下班堵车还能控制在7.3左右。还是可以的，以前我1.6的7.9的油耗。东莞本地购车，全部落地下来14.6。 相对比较合理。性价比还行。 缺点：不得不说胎噪确实有点大，发动机声音也不小。热完车后，在驾驶室能听到发动机的声音，雨刮器也是呼呼作响，反正就感觉外面所有的道路信息，环境信息都能进去到你的耳朵里面，比较烦人。在乎声音的可以做一个全车隔音。估计得小2000块钱。还有就是这车20公里时速的时候在切入钢带时，会有一个轻微向前的顿挫。给油重的话就没有这个顿挫，非常轻微，不留心时速表看基本就没有感觉。我是看别人说过这个问题，我专门找个平路测试了下，确实存在。非常轻的给油费时候能感觉到，稍微重一点就没了，因为他本来就是一个向前的顿挫，所以给的重的话就和钢带的向前力重合了。就感觉不到了。松开油门减去到35左右的时候也会有一个向后的顿挫，这个就比较明显，如果这时候你带着刹车减去到这个速度，向后的力和你刹车的向后力重合了，也感觉不到。你不要特意的去留意，基本也感觉不到。最后就是车友门说的窸窸窣窣的异响，我也有，非常小的声音，感觉是左前方过来的，可是就是不知道在哪里。声音特别小，排查都不知道怎么排查。估计是中控里面拿个线束磨到了塑料件。这个确实烦人，等后面再说吧，现在只能忍着，打开车窗一丢丢就没有了。至于车机就不多评论，简直就是恶心，低配的有carplay 后面的居然都没有，每次导航只能用手机，关键是手机支架还不好放。还要买特定的才行。准备换了，这个12寸的又要2000多，所以暂时搁浅。语音控制太二，没啥用，就开窗关窗打电话，切歌。说了他还要重复一遍，然后要我说确认，我有那闲工夫，自己动手都操作了好几偏了，鸡肋配置！ 【空间表现】 后排空间比较大，小姐姐的话可以在里面跷二郎腿了，中间凸起适中，做人的话不至于像部分车一样，得岔开双腿。宽度还不知道，没有做满人过，所以没人给我放应。 【最满意】 安全配置高，功能智能，没有一个多余动作。 【最不满意】 车机太二 内饰简陋 【提车价格】 东莞本地 全部落地到手14.6 送了什么脚垫啊之类的小东西就不提了，大件的话有5次保养，全车贴膜，底盘装甲，全车皮座椅。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.86分“良好”

提车地点 宁波 颜色 珍珠白 亚洲狮 进取版 油耗】因为天天上班，提车三个多月以来还没跑过高速，每天上下班来回就十几公里：目前油耗7.8L/100km,相信多跑几次高速应该还会下来的，加的是92号油：未跑高速这样的油耗确实非常不错。 【最满意】比网上的漂亮多了，前脸外观好看.大气稳重。进4S店第一眼就非常喜欢。 【维修成本】 还没有到首保：一个月的时候回4s店免费检查了，没有任何问题。 【驾驶感受】 车子操控性好，开起来非常平顺：方向精准。油门响应灵敏：cvt2.0的发动机家用完全够。 【保养】 首保4s店说5000公里或者半年才去保养。目前才三个多月。 【最不满意】 没有不满意的地方，就是觉得底盘有点偏低：应该家用轿车都差不多这样吧！ 【动力表现】 2.0L的发动机：cvt10速模拟变速箱：只要你舍得给油：那推背感扛扛的。 【购车经历】提车之前就只和大众速腾对比了一下，因为这两款车我都比较喜欢：无论从外观和实用性大家有目共睹吧！五一放假了和老婆一起去看了当地的车展：结果车展没有看到这款车：但现场一汽丰田车展的工作人员非常热情：马上带我和老婆到4s实体店看实车：第一眼看到心里就已经喜欢上亚洲狮了，主要还是价钱稍微比速腾贵了点，一个是速腾1.4T涡轮增压和亚洲狮cvr2.0发动机：两款车输出马力应该差不多少，考虑到后期保养：加上一款加的是95号：一款却是加92号油：果断选择了一汽丰田亚洲狮。 【提车价格】 15.9W落地：4s店赠送了：终身免费机油、三千块钱的钣金劵、行车记录仪和倒车影像（又叫什么流媒体）、香薰、脚垫和全车贴膜、还有赠送好几次洗车和免费打蜡。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

先说一下前提：一辆使用8年的威志v5置换的，置换给了8k，置换补贴3k。因为起点不高所以感觉亚洲狮还是不错的。由于出差需要，在一嗨租车时租过不少车亚洲狮，速腾，开的比较不错，比较倾向于亚洲狮。 【购车经历】 1，先确定预算15w以下。 2，征求家人意见：老婆说要合资品牌自动挡，孩子说要天窗和后排出风口。我自己要求相对安全，保值，油耗低一些，不要三缸。 3，看过很多车型：（1）东风本田xrv，东风本田长江道店，销售感觉在她家买车就是跟她过不去，至少这家店以后再也不会去，东风本田也自此不会考虑。在此多说一句（2）捷达VS7，空间挺大的，价格去到了16w，本来想看VS5，但是低配没有天窗和后排出风口，高配基本就又走向了vs7。（3）宝来和速腾，到店告诉我必选装俱，完美交车，会员等等，加在一起有1-2w，落地后去到16以上，芯片短缺还不一定有现车，态度还是不错的。我理解你们加价，但是绝不接受！（4）轩逸店面人比较多，老婆孩子都说不喜欢这车就没聊。（5）柯米克gt，店面感觉随时要倒闭，忘了什么配置了落地12左右。 3，全家觉得丰田亚洲狮或者双擎，各店面转，郊区店太远不想去，打电话也不愿报实价。庞大一定要卖装俱，空港价格没优势，花苑和中乒两边最后一轮报价，谁价底直接过去定。最后在哪家定的我就不说了，一是避免广告嫌疑，二是万一您能谈出更好的价格呢。 【空间表现】 不错轴距比卡罗拉加长了5cm，虽然听上去不多，但是对于紧凑型车还是能体会出空间的增大。 【驾驶感受】 总体比较平顺，急加速不是强项，匀速速度80公里时转速1200左右，100公里也没有超过1500。发动机的输出功不可没。据此推断这车市区拥堵路段会比较费油，但是速度60以上会比较省油。底盘较软，隔音一般胎噪较大。方向盘指向清晰，抓地力不错。 【亮点配置】 （1）2.0自吸这个价格区间的车以后少之又少。目前知道的就是迈锐宝，其他请原谅我孤落寡闻。 （2）tnga架构，7个气囊的安全性同级很少。 （3）L2辅助驾驶，有这个跑高速不那么累了。 （4）没有颗粒捕捉器，省心 【油耗】 油耗刚开不到300公里，表显10L，提来车新鲜劲实际停下开空调的时间不短，估计实际油耗不会超过8L，应该在6-8L。2.0的发动机还是完全可以接受的。 【乘坐体验】 趁老婆练车，体验一下后排，后排座椅腿部承托差一点，座椅软硬适中。这新手练车的后排也体验不出好呀！担惊受怕 【维修成本】 据说和卡罗拉相差不大，还没做首保，保养手册推荐10000公里一保养。 【提车价格】 贷款40%，24期免息，豪华版全款落地142000含置换的8000。赠了贴膜，底盘装甲，皮座椅，首保和4次保养。 照片里方向盘套和档把套是我自己后配的，原车方向盘是塑料那种材质。 个人觉得值得购买的点：2.0四缸自吸以后只会越来越少，没有颗粒捕捉器，tnga和7气囊，保值率不错，长的那5cm也算不错。还有一点就是一汽丰田是天津当地车，方便维修维护，天津一汽没了就支持当地企业吧

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【购车经历】 天津华苑丰田，当初先去看的卡罗拉双擎，然后都谈了一轮价格了看见这个，第一眼车屁股挺漂亮的，试驾感受比卡罗拉双擎强太多，价格也优惠合适，刚好有活动就开始谈 对比过速腾，其实我觉得速腾不错，但是他们说颗粒捕捉器可能有大坑，另外加95我就先放了，朗逸，我家亲戚开的，我试了试确实也不错，不过对比驾驶习惯更喜欢这台，君威，这个外观内饰是真好看，心动了，但是价格和油耗啥的还是没下决心 【提车价格】 裸车优惠22000，裸车价12.63，八次机油，首保首检，行车记录仪，脚垫后备箱垫，玻璃车膜，还有送了个停车号码牌和收纳盒啥的 126300（车价）+11100（税）+950（车船）+600（车牌和其他手续）+5000（保险 其实还多一百来块）-2000（其他优惠）=142000（可能还多小几百吧，但是查付款记录就查到这点） 【最不满意】 有异响，除了常见的副驾驶安全带卡扣偶尔响，天窗有时会响，中控附近内饰偶尔偶尔会响，声音不算大，但是确实有点讨厌，我之前开的破车也很少有这种响，另外隔音不好，路面不平的情况下胎噪声大。 车灯略暗，市区够用，小路感觉开近光太暗了。 还有丰田那个app没啥用，很垃圾。 另外听说这车安全气囊比卡罗拉减配了一个腿部的 【最满意】 驾驶体验很好，油门刹车方向盘操纵感觉棒极了，我旧车是辆雪铁龙世嘉C4，另外开过朗逸卡罗拉，还是这个车驾驶感舒服，新手司机说不好哪里舒服，只能说这个油门刹车很跟脚，足够灵敏，足够稳，不冲，可能和底盘低也有关系。当然起步也很缓慢，基本上起步超不过几辆车。 车内空间足够，驾驶位置我腿放的很舒适省力，豪华带天窗好像会低一点，我1.80目前没碰过头，但是坐太直头发会有一点蹭到，建议想看还是得自己试驾。 另外这车我最满意的是这个价格了，这价格不比双擎卡罗拉差哪里了，差的都是油钱了 【油耗】 中等吧，天津半郊区位置（西青区到华苑这块），日常看堵不堵6-9个油不等，一般7个左右，上省道基本6个，目前1300公里7.4个油 【亮点配置】 2.0自吸加cvt，这个咱是菜鸟不太懂，反正比卡罗拉强，L2辅助驾驶系统加倒车防碰撞，这俩确实好用，也有用，平时开可能不太用，真到有需要时有还是可以省事的，我有次停车就过了被直接自动刹住，新手福音

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

【购车经历】 21年6月放假回老家，把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高，达到了15个左右，二是车体太大，老婆刚拿到驾照不敢开，怕剐蹭。于是决定还给老爸，再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝，老婆也在咨询七大姑八大姨，最后都说要买合资车，不建议国产。其实我看了很多车，心里边已经定下了dreamcar，就是秦plus DMI。带着老婆去试驾，销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速，一瞬间，轮胎原地打滑的声音传单耳朵里，车子嗖的一下冲出去，没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路，减震很硬，老婆很不喜欢，也不喜欢这么暴力的加速。（其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了）。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等，B级车太大，怕剐蹭（主要囊肿羞涩），又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧，随便买一个，反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候，展厅里有一台亚洲狮，销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小，做进去亚洲狮后排后，瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫，我俩就敲定了亚洲狮，商量了一下配置，最终决定选择中间配置尊享版。一套下来，两天完成购车和上牌。开回了家，第四天就带上爸妈老婆孩子，装满后备箱，一路高速120到140，1400公里南下工作地点。因为第一次开高速，还得老爸把着安全关口。两箱油没用完，当时油价也在7块多。（后来也庆幸没买梦car吧，后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒，车子根本就没法开了，这要是在高速上不得气死为难死，被老婆骂死！） 【提车价格】 说说价格吧，老婆看上了珍珠白，加价2k，怎么谈都不能少，也没有其他经验，买衣服买菜也不好意思不擅长打价，最后就是优惠了1.5，送了脚垫，记录仪（没到一年就连不上了，后来首保去店里，那个换记录仪的人态度极其恶劣，说大家都忙，瞎折腾了，给我气的），上牌300，保险购置税就大众化了，反正网上各种说贵了，不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。 【驾驶感受】 使用已经一年两个月了，跑了三次高速长途，也就是回老家，每次来回将近3000公里，总里程9100。总体感觉，油耗高速5多，日常评论7个总体满意。动力日常够用，开启运动模式，还是能体会到加速感觉的，不过为了省油，平时都是经济模式。空间够用，后排三人也能装的下，前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低，有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了，右轮胎上面固定扣也列了，在后面左边的扣子也被撞裂了，修理厂说这扣子没法修理，只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板，给贴了起来，也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航，这是个很好的功能，还有就是psk好像是这个，前后雷达预警，可以自动刹车保护，老婆之前倒车触发了一次，吓一跳。 【最不满意】 一是噪音。胎噪，风噪，真的无法处置，80以上速度，你得用音乐掩盖了，音乐也听不清楚了，除非开很大的音乐。其他基本没有了，因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰，和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧，另外一个就是车漆很薄，真的很薄，我已经看到了好几个坑坑点点了，也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。 Ps.买车后又投入了万把块，更换了阿尔派车机360全景导航，这个确实还是不错的，给老婆提供了很大便利，也可以给儿子看宝宝巴士了。，加装了氛围灯，这个也就晚上开车感受一下，实用性算一般吧。改装了电动尾门，这个作用确实挺大的，抱着东西不用手动开开关，做了四门隔音。现在想想，有点觉得没太大必要，后悔没买最低配，这样能省好几个W，可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低，听说有人做了底盘和轮舱隔音，有一定的效果。但是也不准备投资了，老婆没说啥，就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪，等现在的记录仪不行了。 先开他个十年来说！！！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

近年来，许多厂商都选择在十到十五万的售价区间布局上下两款A级轿车来征战市场，如大众和本田以及别克都采用了这种战术，而丰田集团也推出了自己的A级上游车型一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚来应对这块市场的竞争，近期刚好租到了一台丰田的亚洲狮，就此机会正好看看丰田的这台A级上游车型表现如何。 这台亚洲狮是标价15.08万的豪华版，全系动力总成都是2.0自然吸气加cvt变速箱，实际表现上，开这台车时天气偏冷，因此体感上加速能力还可以，不过倒也没有很过剩的感觉，基本上就是中规中矩，值得一提的是我看许多媒体在不同的温度下测得的百公里加速时间相差不少，因此这个动力表现可能和温度也有一定关系。变速箱表现在这台车上有一些小问题，主要是低速时会有一些顿挫和闯动，不过感受不明显，比起一些竞争对手还是要强很多的，但考虑到同样动力总成的其他丰田车型的表现，这台车的表现还是有一些瑕疵的，动力响应倒是遗传了之前别的同动力总成丰田车型的表现，即使是普通模式下动力响应也非常迅速，如果切换到运动模式还会有更好的表现，不过这台车在极限加速时还是会模拟一个换挡的动作而无法咬在一个固定的转速持续变矩，可能会对测试有所影响，不过一般也不会踩到那么高转速的工况，不怎么影响日常驾驶就过了。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现在同级别内还算比较好，但在丰田内部确实在平顺性上要弱于一些别的车型。 底盘表现还不错，整体感觉比较厚重而且很柔韧，前后桥一致性也还不错，除了中等速度（大概30左右）过减速带时会有颤动以外其余大多数情况下都能做的比较干脆，舒适性可以给到好评，运动性表现考虑到定位也还不错，整体侧倾的抑制也还不错，同时即使趋近极限时姿态也比较平衡，不过可能和轮胎有关系，极限并不是很高，因此这台车满足一下比较动感的开法还是没问题的，但也不要太过于追求激烈驾驶。转向手感好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益都很不错，车身跟随性考虑到定位也可以给到好评。同时这台车的转向还是比较灵敏的，因此日常驾驶是具备一定的运动感的，在这么一台车上有一点这种运动的感觉还是比较特别的。刹车脚感一般，主要是前半段会比较空，有一定虚位，不是很线性。NVH表现整体偏差，首先这个轮胎的胎噪是真的大，速度不快的情况下就很明显，风噪环境音的抑制也一般般，发动机噪音受制于经常拉高转速也会比较明显，同时还会有明显的震动传入车内，和上游使用相同动力总成的车型比要明显很多，不过声音本身倒不算难听，这点见仁见智。 静态上，这台车的外观基本上就是卡罗拉加长的样子，好看不好看见仁见智，内饰就有点一言难尽了，2021年上市的车还是这种内饰我是有点接受不了，同时我仔细观察了一下这台车的内饰和卡罗拉应该是一模一样，这点作为一个独立车型有点不应该（别的品牌家族化内饰多少有点区别）。同时车机虽然支持一些车联网功能，但无论是流畅度还是分辨率都基本上是落后两个时代的水准，前排人机工程还可以，能够找到合适的驾驶坐姿，不过前排坐垫我感觉有一点偏短，后排表现一般般，空间表现比下游的卡罗拉要大一些，但也就是同级别的正常水准，同时座椅和卡罗拉的表现还是一样的，坐垫偏短，也不是很软，靠背角度也偏陡，和以往认知的丰田表现存在明显差异。后备箱表现还算比较宽敞。 配置上，这台豪华版最好用的配置也就是一套驾驶辅助系统和倒车影像雷达了，驾驶辅助系统的表现还不错，加速减速都表现得比较柔和，同时车道居中的能力也还算不错，日常使用倒也问题不大，倒车雷达可以表扬一下，作为少有的搭载了前四后四雷达的丰田车型（上游凯美瑞亚洲龙高配也是前二后二），这台车的雷达表现十分灵敏，能自动介入而且十分迅速，倒车影像的表现就不大行了，画质整体确实比较感人。 总的来说，这台亚洲狮的表现考虑到定位有点不那么令人满意，驾驶感受整体表现还不错，但在家用消费者更在意的空间座椅和NVH表现却是短板，同时和卡罗拉几乎一模一样的内饰和后排座椅再加上作为独立车系更高的指导价实在是诚意不足，感觉丰田造出这台车算是应对一个不存在的细分市场。我认为如果把这台车看作一台更高动力水准的卡罗拉并进行一些比较大的优惠后才是一台值得考虑的车型，否则只看指导价的话倒不如选择下游的卡罗拉混动，毕竟这台车也并没有带来更好的乘坐感受，倒不如选择一个更优秀的动力总成来得实在。 说句题外话，前段时间某知名底盘工程师表述这台车在某些方面强于现款7系（最近貌似7系有些反转），很多人给曲解成这台车强于7系，我认为这种断章取义着实有些过分，而我没开过现款的7系，因此这方面我不评论。但不得不说其实一些中低端车在某一两个点强于豪华车是一件非常正常的事情，再贵的车也很难做到面面俱到，还是要亲自去抛开光环来感受从而发掘出其真实的产品力表现究竟如何。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.64分“良好”

亚洲狮比普通卡罗拉更大、更高级。当然，价格也更贵。不瞒各位，亚洲狮其实就是从卡罗拉“魔改”过来的，车身增加了8.5厘米，轴距加长了5厘米，从之前的A级车变成了A+级车，有点像朗逸和速腾的关系。 就算你不知道亚洲狮本质上就是一台卡罗拉，光看外观，你也能猜出这俩车有千丝万缕的关系。比如大灯，不能说像吧，它就是一模一样的。 因为大灯是一个集成度比较高的零件，你要改变大灯的形状，内部一般是要重新设计的，成本太大，直接从卡罗拉流水线上拿就省事多了，再看车尾，还是一样的套路，尾灯卡罗拉同款。 进入车内，虽然亚洲狮看着比卡罗拉高级了不少，很多硬塑料都用合成皮包了起来，但车里那味儿。。。跟卡罗拉一模一样！ 如果让我用鼻子猜车，别的不敢说，卡罗拉和亚洲狮我绝对能猜出来。但具体哪台是卡罗拉，哪台是亚洲狮就不知道了。 
 高配车型用的是全液晶仪表，样式很简洁，挺好看的。车机使用体验还是一般，不过UI比卡罗拉好看一些。 要注意的是，低配亚洲狮在座椅方面相比卡罗拉基本没有任何优势，只有高配才有真皮座椅，顶配的话是翻毛皮混搭，还用上了很精致的打孔工艺。翻毛皮触感很温和，同时还能提供更大的摩擦力，坐在座椅上能长时间保持一个非常贴合的状态，很舒服。 后排空间明显比卡罗拉大不少，毕竟加长的5公分都在这里了。只有高配卡罗拉才有的后排中央扶手和空调出风口，在亚洲狮上是全系标配。 驾驶方面，亚洲狮和卡罗拉有很多相似的地方，一个是底盘和悬架。虽然亚洲狮贵了很多，但讲真，底盘还是偏单薄，是廉价的感觉，和大多数十万出头的家用轿车没多大区别。 悬架还不错，韧性很足，大多数颠簸都能过滤掉恼人的成分，总体足够舒适。另一个是隔音，亚洲狮没有丝毫进步。K哥开了半小时就觉得累了，噪音从四面八方传来，哪怕这是顶配，也没有被特殊对待，这点很遗憾。 亚洲狮搭载了一台亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机。最大马力171匹，峰值扭矩205牛米，实际体验来讲，这台2.0自吸在体感上其实比不过1.2T涡轮增压的卡罗拉。后者动力响应更快、瞬间的加速力度更令人上头。自吸主要胜在一个循序渐进的过程，因为2.0排量也不算大，爆发力是不如涡轮的。 而讲究平顺性的话，其实1.2T卡罗拉就已经很顺了，毕竟CVT变速箱。反而在2.0的亚洲狮上，同样的这台CVT，低速时偶尔有顿挫，这是K哥没有想到的。唯一的好处，是发动机高转的声浪挺棒的，很像本田那种“吹喇叭”的声音，很热血。 所以，K哥个人并不是太看好亚洲狮的市场表现，但希望能打脸。再说了，顶配18万的价格，你当斯柯达速派、标致508L这些常年跳楼价大促销的中型车真的不能打吗？

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

作为一名维修技师，十几年来，我见证了丰田全新轿车亚洲狮的发展，它被人称为“小亚洲龙”，足以表明消费者对它的关注，今天与大家讨论一下丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊贵版这款车。该车外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸设计，进气格栅分为上下两部分，整体造型非常饱满；车身侧面线条流畅平滑，轮圈采用多辐条样式，使整车比例更加协调；车尾整体中规中矩，后备箱开口较低，造型设计主要考虑日常使用的便利性。内饰方面，车内造型延续丰田家族的设计风格，全黑内饰使得整体质感更加高级。动力方面，该车配置了2.0L 171马力 L4发动机，动力还是很强劲的，该车官方指导价为17.48万，这么来看，整车性价比很高。 我今年4月份维修过某客户的该款车，客户称汽车的胎噪较大。我首先检查了汽车胎压，因为四月份天气回暖，气温不断上升，胎压也会随之上升，胎噪也会随之变大，结果发现四个车胎胎压不均衡且前胎胎压偏高，就把胎压调整到适中的状态。此外，在我的建议下，还在底盘安装了减震胶和吸音棉，并且更换了专用轮弧衬板，经客户试车后胎噪大的问题基本解决，客户十分满意，总维修费用在600元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在500元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在500元左右，大保费用在1100元左右。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

丰田对轿车市场的产品布局是比较完善的，从威驰到亚洲龙，基本上覆盖了小型车到中型车的细分市场。但是前不久一汽丰田还是推出了一款全新的轿车产品，也就是我们今天要细聊的亚洲狮，显然丰田是想继续提升在轿车领域的影响力。那么这台车的市场定位到底是什么样的呢，结合它的售价和尺寸，我觉得它的竞品车型主要是大众速腾、别克威朗一类的A级车。上周的礼拜天，我受邀参加了丰田亚洲狮的试驾活动，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 浓厚的家族化特征 对于亚洲狮外观这块我就不做过多描述了，相信大家也看过很多的实拍图，我就来聊聊它的外观造型给我带来了哪些感受。首先第一眼看上去就知道这是台纯正的丰田车，包括中网样式、大灯造型，以及下包围这些部位都与卡罗拉很相似，有着很明显的家族化特征。第二个是它的车身很修长，舒展的腰线看起来很有视觉拉伸效果，没有使用溜背车身，仍然是很典型的家用轿车轮廓。最后就是它的尾部很短小，把更多的空间预留给了乘员舱，所以让我对它的乘坐空间很期待。其实亚洲狮在外观方面并没有带来太多富有新鲜感的元素，质朴的风格挺适合日常家用的场景。 空间比预想的还要宽敞 刚才我在上面也提到了，我对亚洲狮的空间表现很期待，这台车之所以没有采用时下很流行的溜背设计，我觉得主要原因是它想创造更可观的后排头部空间。实际体验下来，它的空间表现确实没让我失望，甚至有些超出了预期。后排的腿部空间达到了一拳四指（本人身高179mm），确实要比卡罗拉的后排宽敞许多。中间地板不是纯平的设计，但是凸起的高度尚可接受，而且纵向长度也够用，可以将双脚放在上面，所以地台没有占用太多的活动空间。如果从家用的角度来看，亚洲狮的乘坐表现值得肯定，后排坐满三人的话也没有很拥挤的感觉。 偏向舒适的动力调校 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，传动匹配的是CVT无级变速箱。这台车开起来给我最大的感受就是舒适，整个加速过程虽然没有强烈的爆发性，但好在动力输出的非常平稳，即便在中低速行驶时，也很难体会到让人不适的顿挫感，我觉得这点倒是很符合一台家用车的定位。初段的动力响应较为迅猛，甚至让我感觉这不是台自吸的发动机，更像是小排量的涡轮机，起步动作显得很轻快。当加速来到中后半段时，如果还想获得更快的车速，就不得不深踩油门踏板了。总体来看，虽然它的储备动力不算很充沛，但应付日常家用还是绰绰有余的。 燃油经济性表现不错 我们平时在用车时，燃油费用确实是一笔不小的开支，所以有些人会比较关心亚洲狮的油耗表现，包括我自己在内也很期待它的真实油耗究竟是多少。我在试驾的时候简单对亚洲狮做过油耗测试，总共行驶里程为30公里左右，共计消耗燃油量为2.28L，经过计算得知亚洲狮的实测油耗为7.6L/100km。当时测试的路段主要是城市道路，其中还经历了相对拥堵的晚高峰，以及数个红绿灯路口，等同于再现了我们平时的用车场景。综合来看，亚洲狮的燃油经济性还算不错，没有比卡罗拉高出太多，如果再跑一段高速的话，我觉得这个油耗值还能降低。 总结：经过一番试驾之后，我总算弄清楚了为何一汽丰田要在此时推出亚洲狮，它其实就是用来填补卡罗拉与亚洲龙的市场空白。平稳舒适的动力调校，再加上相对宽敞的乘坐空间，使它的家用属性更强。这样看下来，我觉得大众速腾、别克威朗的竞争压力属实不小。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，今天就由我带大家来看这台亚洲狮到底香不香？ 车型分析: 丰田亚洲狮定位一台A+级轿车，那么同级别竞品车型就锁定在了本田思域以及大众速腾这两台车了，为何车主偏偏选择了这台亚洲狮了呢？我们一起去找车主来一探究竟吧！车主说：本田思域这款车型太过倾向于年轻化，一点都不稳重，所以思域不考虑。大众速腾各方面表现都不错，但是听网上说这款DQ200的7速干式双离合变速器在拥堵路段开不合适，显然在太原市区内早晚高峰基本上经常堵车，那么这台速腾只好放弃，最终就订了一台丰田亚洲狮。价格层面这台车官方指导价14.28万，我们太原没有优惠，官方指导价即为裸车价，购置税12637元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为16。16万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，方向盘部分采用塑料材质握感比较差。中控台下方一块8英寸悬浮式的中控屏，丰田的车机一直都不好用而且祖传的大黑边。再往下又是皮质包裹，整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用织物材质，虽然看起来不上档次，但实用性很好。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变带大家看一下后排空间，后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。 动态部分: 亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。动力表现就日常代步而言可以说完全够用，但是非要和思域那种1.5T发动机对比的话，确实提速不够快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性居然不错。隔音静谧性方面表现中规中矩吧，日系里面算好的。燃油经济性方面，老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你想买一辆简单代步省心、省钱、保值的A+级轿车的话，我认为丰田亚洲狮除了刚上市价格偏高以外，这款车型完全值得购买！我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

尽管丰田在A级车细分市场布局的有卡罗拉和雷凌两员“大将”，而且两款车的销量表现很出色，但丰田显然还未得到满足。为何要这样说？我觉得得从亚洲狮的上市开始聊起。 刚听到“亚洲狮”这个车名时，我当时脑海里首先想到的：“这该不会是台中大型SUV吧？”事实并非如此，它仍然是台紧凑型轿车。相对霸气的名字，匹配上体格不大的车身，难免会让人觉得有些不搭。但是想到丰田亚洲龙，这种感觉就不再强烈了。 上周周末，我有幸被邀请参加了丰田亚洲狮的试驾活动，在此之前我对这台车经过静态解析。经过长达两天的接触，我对这台车已经有了较为全面的了解，话不多说，下面进入咱们今天的正题，聊聊亚洲狮这台车究竟怎么样？ 外观的新鲜感并不强烈，带有很浓厚的丰田家族化特征。但是相较于卡罗拉，我觉得亚洲狮的外观设计更具观赏性。车身有两处细节让我印象深刻，首先是前脸进气格栅，内部配有三根横置饰条，与“L”状的日间行车灯形成呼应，从视觉体验上来看，它拓宽了车头的横向宽度。其次就是发动机舱盖上隆起的四根线条，看起来很有力量感。关于外观方面的介绍我就讲到这里，其他部位也没啥可展开讲的。 亚洲狮的车身长度达到了4720mm，轴距为2750mm，尺寸上几乎要比卡罗拉大上一圈。但是尺寸归尺寸，实际的乘坐空间到底如何我们还得另谈。前排座椅调至最底的情况下，头部剩余三指的余量（本人身高179cm）。后排空间很宽敞，腿部空间达到了两拳。事实证明，亚洲狮的空间表现在同级别车型里属于相当优秀的。但是也有一个槽点，就是后排中间地板的凸起很高，占用了不少活动空间。 亚洲狮全系仅提供2.0L一种动力版本，在这个小排量涡轮机“大行其道”的市场里，丰田对自家的自吸发动机还是很有信心啊。发动机账面参数挺亮眼的，最大功率171Ps，峰值扭矩205N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无极变速箱（模拟10挡）。 那么这台车开起来的表现到底咋样？其实在试驾以前我也很关心这个问题。试驾之后，我对这台车的动态体验可以用一个词来形容：“波澜不惊”，可以说毫无惊喜，加速时欠缺爆发感，初段油门调校也称不上灵敏，唯一印象好的地方就是平顺性很足。但是回过头来想，一款家用车最基本的诉求不就是好开、好上手吗？基于这个维度，我觉得亚洲狮驾驶表现值得被肯定。 最后和大家聊聊这台车的底盘，采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，这种悬架系统称不上高级。过弯时悬架的侧向支撑性较为充足，没有明显的侧倾感，底盘带有一丝厚重感，让人感觉很放心。在滤震这块的表现让我很满意，尤其是前悬架，处理小型的石块、较低的坑洼时比较干脆，并没有过多的震动传递到车内。 总结：如果按照家用车的标准去衡量，我觉得亚洲狮的表现符合预期，甚至有些地方表现得很优异。现在国内的家轿市场竞争仍然很激烈，或者说很残酷，没有过硬的产品实力是没法站稳脚跟的。亚洲狮给我的感觉更像是有备而来，它在刻意迎合年轻消费群体，在家用属性的基础上添加了些运动、时尚化的元素，让大家觉得这不是一台普普通通的家用车。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

这一次，我在一汽丰田4S店借来了亚洲狮试驾车，这一期计划做一次试驾测试，试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版。下面，我从自己试驾体验，带大家了解亚洲狮。 油耗如何？ 我试驾2天下来，一共行驶了180多公里，行驶路况包含市区拥堵路段，郊区40-60km/h行驶，还有高速公路，全程开空调。其中，在城市市区行驶，显示百公里油耗8.8L，高速公路行驶，显示百公里平均油耗7.5L，油耗不低了，但是能够接受吧！ 动力表现 亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大功率输出126kW，最大扭矩205牛米。动力谈不上强，但是贵在平顺，我认为是匹配CVT无级变速箱的结果。 驾驶感受 亚洲狮开起来什么感受？我想说，你开过丰田卡罗拉吗？没错，和开卡罗拉没啥区别。转向手感，低速轻盈，高速沉重，熟悉的卡罗拉风格。动力输出平顺，起步有顿挫感之外，时速上到30km/h以上，CVT变速箱的“丝滑”就体现出来了。感觉非常妙不可言。 悬架/悬架调校 亚洲狮悬架调校一般，没啥高级感，感觉地盘比较松散，不够紧凑，尤其是转弯的时候，整台车地盘感觉散了一样，给你感觉很单薄，缺乏厚重感。如果不是方向盘比较搭手，感觉亚洲狮就是国产车的水平。 NVH隔音 亚洲狮隔音一般，但是比卡罗拉隔音要好很多，比亚洲龙差远了。50km/h以下，整体隔音效果还不错，起来车内聊天，不用刻意提高嗓门说话，但是时速上到80km/以上，胎噪，风噪声就特别明显，另外，值得称赞🏻的一点，发动机噪音控制得不错，不会听到撕裂声音，感觉发动机声音比较沉闷，听着舒服多。 空间有惊喜 亚洲狮轴距2750mm，空间不错。我身高175cm，体重130斤，我坐到前排主驾驶座，调整好坐姿，头部还有4指距离，座椅包裹性也不错。保存前排座椅不变，来到后排，坐直身子，头部还有3指距离，腿部纵向距离还有2拳3指多，对于这样的空间，我是非常满意的，但是后排坐3个人，还是显得比较拥挤，因为亚洲狮宽度空间一般般。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

不少消费者在选紧凑型车的时候，更看重车子家用的定位，2021年4月份上市的丰田亚洲狮，可以说是诚意十足，作为一个职业的车评人，妖姐早早就预约了车子进行试驾，今天妖姐就给大家解析一下2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版这款车型。 价格： 这款车官方指导价17.48万，由于是今年4月份刚上市，目前市面上没有很大的优惠力度，经销商报价为17.48万，购置税13000元左右，上牌500元，商业保险5300左右，全款需要花费16.8万左右。 空间体验： 空间表现中规中矩，车子定位的是4门5座三厢车，长4720MM,宽1780MM，高1435MM,妖姐身高180CM,坐入前排驾驶位，并将座椅调至最低，头部空间2指有余，前排不动，妖姐进入后排，车子的头部空间剩余3指有余，腿部空间2拳,在车内妖姐个人感觉，后排中间位置舒适度较好，坐垫不算硬，脚下的空间比较大,但头部空间不佳。来到后备厢，这里的空间够家用，规整度一般，妖姐自己测得最大纵深为2010MM左右，放下3个常规行李箱没问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也不错，所以妖姐个人觉得，这样的后备厢空间，对于日常出行来说已经够用了。 动力： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩为205N·m，妖姐认为动力表现对于日常驾驶而言是足够了,初段的动力响应较为 迅猛，而且油门的反馈也足够灵敏，自然吸气发动机也具备更加线性的输出曲线，绵密的动力表现，展现出它沉稳的一面。在红绿灯起步加速的时候，持续性好，个人认为不会有突然间窜出去的感觉。另外值得一提的是，妖姐个人觉得发动机的工作声音值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 提速测试： 调整至运动模式，关闭空调系统、车身稳定控制系统，全力踩下油门踏板，变速箱允许将起步转速控制在2500rpm左右，轮胎几乎没有打滑，起步最大g值接近0.6g，加速过程一气呵成，最终0-100km/h的测试成绩为8.91秒。 赛道测试: 个人认为出弯的加速能力中规中矩，但不算慢，随叫随到的动力也是让人印象深刻，凌厉的出弯加速性能，使其在大直道尾速能达到140km/h左右。CVT无级变速箱，在衔接能力以及平顺性方面表现良好，可以模拟10挡功能，也算是增添了些许驾驶乐趣。但是赛道测试环节，出现了过热问题，第二圈开始就会出现传动效率下降的状态，高负载状态工作，不是它的长处，不过妖姐个人认为，对于这样一台家用定位的车子而言，这样的表现倒也没必要过度在意和解读。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，底盘具备较为优异的舒适性表现。在日常驾驶中，能够将大部分路面颠簸过滤掉，很大程度上保障了驾乘人员的舒适性；高速行驶时，前悬架的贴地感比较好，路面反馈信息能够及时传递给驾驶员，但是在组合弯角，面对快速的重心转移时，车尾会有一定的滑动出现，好在悬架压缩之后，能够及时将车身稳住，整体可控性不会下降。 绕桩测试： 妖姐可以明显感受到，2750MM轴距带来的稳定感，但是车辆的灵活度受到了点影响，即使加快转向，车尾的跟随性还是有点延迟。得益于不错的悬架支撑性，快速车辆重心转移，也没让车身姿态太过难堪，但能传递给驾驶者的信息较为单一，路面信息以及轮胎抓地力的变化都不明显。 噪音测试： 怠速时，实测噪音值为40.8分贝，当时速为60km/h时，实测噪音值为58.1分贝，时速为80km/h时，实测噪音值62.6分贝，时速为120km/h时，实测噪音值为66.1分贝。整体表现中规中矩，时速为80km/h以下，隔音表现良好，但是当时速为120km/h时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性受到了影响，好在同级车型在这个时速下，一般噪音值为69分贝左右，整体静谧性表现属于同级中上水平。 缺点： 1、目前优惠力度不大，这个车型全款做下来16.8万左右，在这个价位可选的产品比较多，很多车主会进行观望选择。 2、妖姐认为车子的内饰缺少了一点新意，尤其是中控台，有点像卡罗拉的内饰风格，没有打造出自己的内饰特点，这点不太友好。 总结： 妖姐个人认为这款车动力总成出色，动力输出稳定平顺，车子操纵起来比较稳定，乘坐空间相对宽敞，静谧性做的也比较到位，整体驾乘感受比较舒适，就是在快速转向的时候，2750MM的轴距让车尾的跟随性打了折扣。并且内饰亮点比较少，目前优惠力度不大也都是要面对的问题，不过总体来看，这款车性价比良好，比较适合日常驾驶。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.5分“良好”

我个人也算得上是一个小小的汽车达人了，前几天去试驾了丰田最新款的亚洲狮，说说我对这台车的看法。 外观方面：还是采用了丰田家族的设计风格，和丰田传统设计风格没有什么大的出入，用很多朋友的话来说就是普通平庸，相对于以往的丰田车，在设计方面并没有给人意外的惊喜。从车身尺寸来看确实亚洲狮要比丰田卡罗拉大气一点，但是这一点并没有那么的明显。这一点您要是见到实车就知道我说的对不对了。 内饰方面：说实话，就是放大版的丰田卡罗拉的内饰，中控屏还就是那个中控屏，材料也还是那些材料，样子也还是那个样子，从内饰设计方面也没有给人意外的惊喜。所以个人觉得内饰依然显得很平庸，毕竟是新款车型，惊喜真心不多。 配置方面：这里重点要说一下丰田的安全配置，这一点真心实在，不论是低配还是高配安全气囊都是标配7个，而且自动辅助驾驶也是全系标配。所以个人觉得配置方面丰田做的还是很厚道的，尤其是安全配置方面。 空间方面：看空间最重要的一个参数就是轴距，轴距越大纵向空间就越大，后排的空间体验就越好，丰田亚洲狮轴距达到了2750MM，后排空间体验确实要胜于大多数的A级轿车。而且亚洲是的准确定位应该是A+级轿车。车身长度可以达到4720MM。 操控方面：个人觉得方向盘的转向够精准，而且2.0L的发动机动力体验也不错，如果您是卡罗拉燃油版的车主动力上的优势一试驾您就知道了。相对自家的丰田卡罗拉而言，亚洲狮的动力操控都会有一定优势。 舒适性方面：因为更大的轴距，后排的空间有所增加，所以后排的舒适度也会有一定程度上的提升，行驶起来以后过个坑坑坎坎舒适度我个人觉得还是满意的。所以舒适度方面也不必有太多的顾虑。 个人认为的缺点：1.开亚洲狮深踩油门的时候发动机声音比较明显，防火墙位置的隔音做的一般。2.后排地台的位置有隆起，会影响到第三个人的舒适度，好在不是很高。3.后排座椅的倾角有点小，靠背太直了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

像丰田汽车这样的大牌子，我们这家10多年的维修店自然是很熟悉。自从去年我们店又聘请了一位曾在丰田4S店工作过的老师傅，我们对丰田品牌的维修更加有信心了。客户这款车是丰田亚洲狮，车辆出现的问题是，发动机不能正常启动。我们将车拖回店里，对其进行检修。我们按照维修手册经行检查，首先将注册通信ID进行短接，然后启动发动机，故障依旧。我们又将目光转向应答钥匙模块。连接故障仪进行测试，均没有出现问题。我们又开始检查应答钥匙连接器，将连接器替换到另一辆车上进行启动，发现车辆无反应。至此，问题已被找到。我们分析是，车辆以前出现故障，对连接器造成了损坏。我们更换了新的应答钥匙，连接器。启动车辆，问题解决。 这款车动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩205Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的很好。油门的反映比较积极，起步动力很足。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬挂整体设定偏向舒适，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内也几乎感受不到。 内饰方面，中控台大面积软质材料覆盖，搭配钢琴黑的饰板，豪华感很强，方向盘的手感不错，握起来很厚重。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够。每次保养完毕4S都会告知下次保养时间或者公里数，主要参考车主手册里边，结合4S店给的项目优先选择一些必须要保养。小保养费用大约在500元左右。 总的来说，这款车拥有比较出色的动力表现，不错的舒适体验，在家用车市场肯定会很抢手。