一汽大众纯电SUV低于20万元与特斯拉谁杀伤力更大？

虽然2021年的第一个月才刚刚过半，但纯电动车市场却相继迎来两款“核弹”级新车，33.99万元起的特斯拉Model Y和19.99万元起的大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)，前者是很多人心中的电动车第一品牌，后者来自中国市场销量最大的品牌。

回顾历史，虽然ID.4 CROZZ并非大众在中国市场的首款纯电动车，且之前的纯电高尔夫、纯电宝来、纯电朗逸等都表现不佳，但在小猫看来，之前的纯电紧凑车虽然拥有较低价格，但无奈续航里程太短，都低于280公里，在存在严重里程焦虑的纯电动车用户心中，一款续航里程不足300公里的电动车显然不能让人满意，即便是它来自大众。

据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，纯电朗逸的2020年销量为5032辆，纯电宝来为3418辆，纯电高尔夫为4864辆；从销量上可以看出，虽然大众算不上中国纯电动车市场的一线品牌，但上述三款车型的销量不是很差，且还是在存在续航里程太短这一严重短板的情况下取得的成绩。

相比之前的三款国产纯电动紧凑车，国产ID.4 CROZZ的最大改变是续航里程提升，除了入门版为400公里之外，三款长续航版两驱版达到550公里，已经优于现阶段纯电动SUV平均水平，顶配四驱版虽然略短，但也有500公里。弥补了续航里程较短的不足，这也是小猫看好ID.4 CROZZ的重要原因之一。

作为一款紧凑SUV，ID.4 CROZZ的车身尺寸完全达标，长宽高分别为4592mm、1852mm、1629mm，轴距2765mm，在紧凑SUV平均水平之上，这也是它在空间方面的保证。动力系统方面，两驱车型采用后置永磁同步电机，入门级车型最大功率125kw、最大扭矩310Nm，长续航两驱版为150kw、310Nm；顶配四驱版采用前交流异步电机、后永磁同步电机，最大功率225kw、460Nm。底盘结构方面，ID.4 CROZZ采用前麦弗逊式独立、后五连杆式独立悬架，并未放弃对行驶性能的追求。制动系统方面，它采用前盘后鼓式制动，是存在争议的地方，相比后轮盘式制动，鼓式制动的优势是使用成本较低，短板是在极限驾驶时散热性不如盘式出色，但以ID.4 CROZZ的市场定位来看，后轮鼓刹完全够用，且还能降低车主使用成本；在海外市场，ID.4 CROZZ原型车同样采用后轮鼓刹。

硬件条件达标再加上大众在中国市场拥有较高认可度，让ID.4 CROZZ可以给人不错第一印象。配置方面，大众ID.4 CROZZ也给的很足，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、车联网、LED远近光大灯、后视镜加热、自动分区空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等，都是全系车型的标配。在配置水平方面，官方售价19.99万元的ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版已经完胜20.49万元的探岳280TSI两驱豪华智联版；ID.4 CROZZ用自己的实际行动告诉中国消费者，纯电动车售价并不比同配置、同级别燃油车贵；大众彻底挤干了中国纯电动车市场的价格水分。

官方售价21.99万元的ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版相比标准续航PURE两驱版价格高2万元，除了续航里程提高150公里之外，配置上还多出带记忆功能的电动感应后备厢，它也是此次上市车型中性价比最高的一款，在未来会成为销售主力车型。不能选装方向盘加热和座椅加热是这款次低配车型的遗憾，因为这两项配置在冬天很实用。

官方售价23.99万元的长续航PRO两驱版相比长续航PRO两驱版价格高2万元，配置上多出360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热/按摩、前排座椅记忆、自适应远近光大灯、转向头灯、后视镜记忆/倒车自动下翻/电动折叠、自动防炫目内后视镜等，用2万元得到上述配置是值得的。24.29万元的曜夜首发两驱版相比长续航PRO两驱版价格高2988元，配置上多出HUD抬头数字显示。

官方售价27.99万元的高性能PRIME四驱版相比长续航PRO两驱版价格高4万元，除了增加前置电机之外，还多出悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、Harman/Kardon哈曼卡顿音响、后排独立空调、负离子发生器等，考虑到车辆的主要用途，小猫认为这款顶配版性价比一般，很难成为主销车型。

小猫心蓝观点：

狼来了，这是小猫对纯电动车市场未来走势的判断；在几年前，因为消费者可选车型较少，让不少自主品牌或新势力品牌车型能够高价热销，但随着通用、大众、丰田、特斯拉等外资品牌全面发力，部分原本风光无限的自主品牌纯电动车企遭遇到生存危机，如北汽新能源2020年销量仅25914辆，相比2019年下跌82.79%；比亚迪纯电动乘用车虽然稍好，但也只有130970辆，同比2019年下跌11.02%，插电混动乘用车为48084辆，相比2019年下跌33.37%。与北汽新能源形成鲜明对比的是国产特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的2020年12月终端上牌数达到23479辆，年销量138503辆，超越比亚迪纯电动车总销量。

Model Y

最低售价：24.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车14.68万起 | 1166辆

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车9.98万起 | 126辆

1月1日上市的特斯拉MODEL Y因为价格门槛低至33.99万元，传出了一天订单10万辆的消息；相比MODEL Y，虽然大众在纯电动车市场的认可度不及特斯拉，但ID.4 CROZZ低至20万元以内的起步价格让它极具价格杀伤力，且大众品牌在中国车市的认可度并不差。自主品牌同级别车的钱买大众纯电动SUV，这是ID.4 CROZZ的核心卖点，其打法很像当初的朗逸、新宝来。

在德国市场，ID.4起步价格为4.445万欧元；美国市场虽然略低，但也要3.9995万美元，高于MODEL 3的3.649万美元，略低于MODEL Y的4.049万美元。用低价格让纯电动车在中国市场流行起来，大众的打法很符合消费者需求。从杀伤力来看，小猫认为ID.4 CROZZ要大于MODEL Y，因为它价格门槛更低，可以覆盖到更多目标客户群。面对ID.4 CROZZ的入市，特斯拉会再一次降价吗？可能性是存在的。