都是续航500公里！为何燃油车没问题，电动车却依然被吐槽？

说起电动汽车，那就铁定绕不开一个直击灵魂的问题—续航里程多少？好像在大家心中，电动车的续航长就等于牛！搞得现在车企对研发长续航车型都使出了吃奶的劲，现在一次能跑500公里的电动车不少，但事实上却没有根治大家的“续航焦虑”症，这是啥情况呢？

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首先电动车的续航很“虚”，厂家说它一次能跑500公里，但要带上“NEDC”这四个字母。没错！它是NEDC 工况情况下测出来的，这是一个理想化数据，甚至都不用车子在马路上跑，直接是架在台架上跑就完事了，这当然和实际道路驾驶工况有很大出入。

如果你哪天开车不小心“电门”给大了，空调给开猛了，亦或是遇上塞车频繁起停，电池放电都会影响到续航里程，本来能跑500公里，就会变成只能跑300到400多公里。

比如我之前试驾的广汽丰田iA5，官方宣称的是13.1kWh/100km的电耗，但它在我还算温柔的脚法下，在城市工况中也还是开出20kWh/100km以上的电损耗，虽然已算个不错的成绩，但和官方电耗还是有一定差距的。

然后是充电桩找起来非常蛋疼，油车去加油的时候，加油站一般比较明显，比较容易找。而充电桩就不一样了，你得下载各种充电APP，然后流窜在各个停车场来寻找充电桩。

如果你运气差，好不容易找到一个充电位，车位一不小心被占了或者充电桩是坏的，就问你当场崩溃不？像给手机充电一样，没有人把电用到零才去充，老司机更是深谙其道。纯电动汽车不仅不能把电用到零，而且还最好能预留一至两个充电站的距离。所以本来就“虚”的400公里续航，还要扣出来一点来找充电桩。

蔚来ES8

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充电速度也是个棘手问题，现在电动车都有快充和慢充两种模式，如果用慢充来充电，一般需要8到10个小时才能充满电，而即便用快充也要大约三个小时。相比只要几分钟就能油加满的燃油车，电动车车主要付出的时间成本简直没法比。这里有人说，难道电动车车主就不能晚上充白天用嘛？别忘了，有电动车消费需求的人，他们都在一二线城市，车位紧张不说，有的甚至连自己的充电桩都没有，所以很多时候也是挺无奈的。

最后最关键的还是电池活性问题，首先一款正常的动力电池，它在低温条件下的活性都会下降，也就是说，一旦在冬季用车时，电池电量到底能让车辆行驶多少路程就很难把握。然后电池是有寿命期限的，完全充放电的次数超过800次，性能就会急剧下降，续航里程也就会跟着衰减。上一秒还显示能跑100公里，下一秒就没电趴窝也是常有的事情，这让车主能不续航焦虑么。