预算30万，BBA中型轿车！新改款的奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级咋选？

文/磊磊

豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。2020款奥迪A4L(图片|配置|询价)正式上市，新车此次共推出9款车型，官方指导价区间30.58万-39.68万元。

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奥迪A4L

外形层面，作为“L”车款，A4L把加长这件事执行得足够圆润，整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排，输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与前代车款一定程度的相似，让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感；但整体而言，A4L仍然透露出精致、动感的气质，看上去颇为精神。就设计感来说，全新A4L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

奥迪A4L

最低售价：20.92万起最高降价：14.03万

图片参数配置询底价

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内饰层面，改款A4L是一款足够奥迪、但不够“2020年”的内饰。工艺、用料细致规整，按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致，但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐，依旧被物理按键抢占了主导。但12.3英寸虚拟座舱配搭10.1英寸中央触控车机的双屏组合，也巧妙传达出这台改款车型的新鲜。全液晶仪表与转轴式空调出风口的融入，也实现了较为浓郁的时尚风格。车机内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。

空间层面，就第一印象来说，A4L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。接着是后排腿部空间，有两拳。座椅倾斜角度较大，坐垫较长，能够提供良好的大腿支撑，长途行驶时后排乘坐舒适性比较不错。

A4L的动力及操控层面，就主销2.0T车型的表现来说。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

操控层面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适自在。具体来说，它的滤震足够干净，具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰，手感轻盈而不飘忽，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。

奥迪A4L

最低售价：20.92万起最高降价：14.03万

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底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。整体指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与尺寸全然相悖的“轻松”。

九款配置，怎么选？

对于看重奥迪A4L的消费者，我认为官方指导价31.88万元的40TFS时尚动感型/致雅型较为值得推荐。首先，配置层面，它所具备的胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、10-11喇叭、LED大灯、LED人间行车道、自动头灯前大灯雨雾模式。大灯高度调节、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节/折叠/加热、内后视镜手动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、无钥匙启动系统、真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、后排座椅比例放倒、10.1英寸中控屏幕、道路救援呼叫等配置已超乎日常使用的需要。其次，相比丐版车型，1.3万的增幅，让它拥有了190马力动力架构与18寸轮毂，已足称物有甚至略超所值。

而对于预算丰富的人民币玩家来说，我们的推荐配置是官方指导价36.38万的“40 TFSI quattro豪华动感型/致雅型”它不但践行了“无四驱、不奥迪！”的品牌主张。同时，它所配备的自动泊车入位、全车无钥匙进入、车内环境氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排独立空调后座出风口、温度分区控制、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示等配置。也足够让你值回票价。

宝马3系(图片|配置|询价)

这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用，也能在寒冷天气下，通过前进气格栅的闭合，帮助发动机实现快速升温。

全系标配的双边真排气，既圆满展示了偏向运动的产品调性，也避免了冬天单口出气的尴尬。

相比纯粹实用的前款，现款3系内饰层面则可谓变化得翻天覆地。

首先，新3系全系标配有12.3寸液晶仪表，以及内建第七代iDrive系统、原厂导航、车联网等功能的10.25寸触控液晶屏，这些高科技配置足以为驾驶者带来现代风明晰的使用体验。其实最值得一提的就是第七代iDrive车机系统的亮相。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其首次装载的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，该系统还具有自我学习的能力，能够做到越来越懂你。同时，新3系的车机系统支持远程软件升级。

新款3系延续着打法的一以贯之，全系分为标准轴距、长轴距两个产品序列。

相比前代，无论是标准轴距版或是长轴距版，全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升。特别是长轴版，车长达到了4829毫米，轴距达到了2961毫米，一个接近3米的轴距数值。

所以，这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现，其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容。

同时，国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理，其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米。新3系的坐垫也变得特别的长，能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直，坐着更舒服。另外，长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕，并全部配备了全景天窗。只是，全系均不支持的后排椅背放倒功能，多少引发了大件物品装运的不便。

动力层面，这是一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的325车型来说，沿用前代车型上代号B48的2.0T涡轮增压发动机，延续184马力的功率调校，扭矩提升至300牛米。与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。

操控层面，它依旧是同级标杆般存在，只是顺应时间发展，这一标杆相比之前，也开始变得更加容易接受、清甜适口。车头相比前代“贼”了一些，可以足够高效执行起驾驶者对它输入的意图，却也不会像Giulia那般自作聪明，对驾驶者意图完全的保留输出，也是宝马车型一向讨人喜欢的关键。

悬挂对于路面颠簸的处理，也明显高级且圆润了许多。较快速度通过颠簸路面时，配合明显提升的NVH水准，整体调性已是一种完全偏向的舒适。而在激烈驾驶状况下，悬挂在初段的柔软之后，渐露运动的峥嵘，高效全面地控制住车身姿态，也为保留曲目般的运动，建立起坚实稳固的基础。

立足日常驾驶，新3系确实舒服得很不像我们印象中的宝马。底盘动作高效，能够将路面颠簸足够通透地抹平。转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎，变得安静且干净，还预留了恰到好处的虚位，从而保证了日常驾驶的惬意轻松。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车1.58万起 | 6065辆

另一方面，它又与绝对意义的舒适保持着足够安全的距离。它依旧有着不错的操控性，但实现的方式却不再是悬挂与指向的不安暴躁，而是通过整体架构的精密，将车身缜密地驯服在路面之上。相比之前只知硬核的BMW，现在的宝马开始懂得如何柔中带刚。90%的时间里它能够很好地扮演一款高级代步工具的日常，而在另外10%时间的放纵里，它也会撕开温情的面纱，用较高的操控极限和出色的整体可控性证明它的能力。