预算20来万，开出去谈生意的B级车，新迈腾/亚洲龙/新天籁怎么选

文/磊磊

时间倒退几年，20万元预算，我们似乎只能买到一些传统B级车的中低配置。而随着市场竞争的加剧，当前20万预算，不但能让我们获得足够丰富的配置，同时也能获得更具科技感的动力配备。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车0.78万起 | 1893辆

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.30万起 | 652辆

新款迈腾(图片|配置|询价)

当我看到新款迈腾时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感。来到尾部，迈腾也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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懂车分3.92 懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车1.00万起 | 2232辆

内饰层面，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。

空间层面，较有优势的车长轴距，确实给新迈腾带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在迈腾的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，迈腾的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托。

而在消费者较为看重的动力层面，新款迈腾主打一款2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了迈腾相当不错的操控基础，而迈腾对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

丰田亚洲龙(图片|配置|询价)

这是性格嬗变的丰田，也是强调运动的日系。相比折戟中国市场的皇冠，亚洲龙少了许多精雕细琢、却不必要的精致，而多了不少脚踏实地、且与用户所息息相关的实用。

外形层面，亚洲龙延续着凯美瑞那种“有节制的时尚”。采用了大嘴式进气道、镀铬套件这些不影响实用的“运动风格”，而放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。实用与空间，是关乎亚洲龙设计的基调。而时尚与潮流，只是它昭示运动的点缀。

相比外观的运动化营造，亚洲龙的内饰却着重于风格层面的营造与感官质感的确立，悬浮式中控台具备较为明晰的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

空间及实用性层面，亚洲龙的后排腿部空间比较充裕，较为平坦的后排地台也是一项优势。座椅的乘坐舒适性不错，而且具备一定的包裹性。座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。后排出风口，也能为后排乘客带来不错的享受。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，也让亚洲龙在应对各种行李箱时非常从容。

动力层面，推荐车款搭载一款热效率高达40%的高热效率2.0L自然吸气发动机，匹配装配起步齿轮的CVT无级变速箱。但2.0L自然吸气发动机，确实是个不算很高的天花板，178马力的账面数据还算体面，但实际加速感确实相比同级别涡轮动力，确实会弱上那么一些。90km/h内的中段加速还可以，但超过90km/h之后确实有较为明显的“心有余力不足，”应对起借道超车这样的路况，相比起同台竞技的涡轮与混动车缺乏掉一些从容。

尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。亚洲龙所具备的操控感并非ATS-L般的手起刀落、直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，亚洲龙依旧是那台讲求舒适的中大型丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。