GL8要洗洗睡了，廉价版埃尔法或将国产

一个多月前和某位汽车行业的朋友聊天，当时他就感慨为何丰田没有国产一款正儿八经的MPV，其实之前我们就收到了丰田将引入箱型车国产的消息，定位会比埃尔法低，而就在这次的东京车展前夕，丰田正式推出了名为Granace的车型，我们等待已久的国产丰田MPV有极大机会就是它了。

目前丰田已经在华注册了“Granvia”的车名，也就是Granace的别称，它之前也在澳洲、东南亚等国家和地区上市。值得注意的是，Granvia的全球首发安排在我国台湾省举行，一款这么重要的车型之所以选择此地，丰田显然是以台湾省来试探用户对该车的欢迎程度，以辩证该车在中国国产的可行性，毕竟对于向来谨慎的日本人而言，投产一款全新车必然需要经过周密的论证。

事实上，中国的MPV市场与国外差异很大，我们的家庭消费者更倾向选择轿车和SUV，MPV更多是作为商用车使用，这也是为什么丰田一直没有国产MPV的原因吧！说回这次在日本亮相的Granace，它与埃尔法采用了完全不同的平台，这车与新款Hiace(图片)是近亲，底盘是非承载式结构，也就是我们说的货车底盘，或许你会对它的行驶舒适性有怀疑，但只要悬挂调校得宜，吸震表现并不会差，而且也更容易控制路噪，当然它肯定不会有轿车般的直接操控感，而且车厢地台也会较高，上下车不如承载式车身结构的MPV那么轻松。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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Granace的车身三围分别是5300 × 1970 × 1990 mm，轴距3210 mm，比，比埃尔法、塞纳都大得多，尺寸与奔驰威霆相近，在宽度和高度上的数据还要更突出。车厢空间足够宽裕，丰田也为顾客提供了6座和8座版（日本当地为8座，其它地区为9座），前者配置非常奢华，装上了4张埃尔法的Ottoman航空座椅，如果你熟悉日本埃尔法的定价，就知道这玩意是衡量车型价格的关键，所以6座版未来肯定卖的是天价。至于定位较低的9座版，同样也有2张Ottoman座椅，而第三、四排就变成了普通的独立座椅和通排双座。

Granace在日本更多是作为Hiace的补充，毕竟日本的廉价货运市场已被“海狮”雄霸，Granace只要简单的把Hiace和埃尔法之间的豪华商用市场做好即可。不过这样的策略并不适合中国市场，我相信未来国产的Granace/Granvia还是会主推价格相宜的车型，搭配简单实用而又具备不错舒适性的手动独立座椅，而这样的配置也与台湾省目前推出的Granvia相同。

在车厢方面，Granace的中控造型依旧与Hiace相同，但增加了真皮、木纹装饰条和大尺寸的中央显示屏，甚至还有全车的Led氛围灯，让这辆“货车”也有了不错的豪华感。此外，ToyotaSafety Sense 安全组合套装 (包含 PCS预碰撞安全系统+ LDA 车道偏离警示系统 + AHB 远光灯自动控制系统 + ACC自适应巡航系统) 也将是标配。

在动力上，Granace装的是四缸的2.8L柴油发动机，当然涡轮增压也是必须的，除了能满足最新的日本环保条例，在动力上也有不错的表现，177匹马力看上去很平庸，不过我们可别忘了它是擅长扭力的柴油机，450牛米的峰值表现让这辆大家伙也能很轻盈。不过因为中国政策和消费者习惯的制约，国产版铁定不会采用柴油的动力系统，而Hiace上的另一款动力，3.5L的V6发动机也不适合目前中国的咖啡法，或许剩下就只有汉兰达上的2.0T了，在低扭上的表现肯定会有所缺失，但这也是无奈之举吧！

埃尔法

最低售价：83.40万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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最后我们再来说一下售价吧，目前Granace还没有在日本正式公布卖价，但台湾省的Granvia（无航空座椅）就只是折合人民币38万，基本与当地的七座版奥德赛（配置较国产低）同价，假如未来Granace/Granvia国产，那定价很有可能在25万-35万这个区间，直接打的就是别克GL8(图片|配置|询价)和奔驰威霆的市场。