合资车做工太差，33万入手雷克萨斯ES200，配置还不如凯美瑞？

世界上绝大部分汽车品牌都在国内有合资厂，国产化的好处无非是成本轻、税率小、市场布局更简单，奔驰、宝马、奥迪、本田这些年都在国内赚得盆满钵满。有车企愿意国产化，也有车企不愿意，林肯、阿尔法罗密欧、斯巴鲁、雷克萨斯都还坚持着全系进口，从档次和品质上来讲，进口车确实有优势。

嫌弃合资车做工太差？33万入手雷克萨斯ES(图片|配置|询价)200，最低配的三厢车，外观和内饰确实要精致很多，结果很多朋友都说：买个丐版雷克萨斯，配置还不如新款凯美瑞(图片|配置|询价)。

这台雷克萨斯ES 200周年纪念版裸车价31.2万左右，如果是一般的年轻人肯定就选宝马3系或者奥迪A4L了，但每个人追求的车型都不同，运动型B级车在舒适性方面还是要差很多，低调一点总是没错。

很多人选择雷克萨斯无非是有两个原因，一是做工内饰和隔音，二是售后服务到位。

低配版座椅还是仿皮，有高低调节和腰部支撑调节，前后排都有加热功能，冬天这两项配置就显得非常重要，不过很可惜没有座椅记忆功能，给人的豪华感并不高。

后排座椅空间很宽敞，中间没有传动轴凸起，坐三个人完全不拥挤，比奔驰宝马都要更兼顾家用性，座椅并不能移动，有个中央扶手和水杯架。

严格意义上来讲，这台雷克萨斯ES200和凯美瑞差距不大，而且都是前驱车，除了是进口车外基本没亮点，差不多就是鸡头和凤尾的区别。

仪表盘只有中间一小块液晶屏，标配胎压监测功能，最高时速260km/h，全车安全气囊有7个，但没有主动刹车和并线辅助功能。

雷克萨斯比较让人满意的就是中控了，8英寸显示屏、石英表、一键启动按键、铝合金板材都比较有特点，整体设计基本没有硬塑料，三幅式方向盘操作比较顺手。

从变速箱方面来看，这台雷克萨斯ES200还是6AT，没有凯美瑞的8AT先进，所以百公里加速成绩也只有11秒多，动力略差。

雷克萨斯前几年在国内还要受追捧一些，但现在坚持进口车的它也越来越不好走了，税率不降的情况下，销量很难和BBA媲美，甚至还不如日系另一豪华品牌——英菲尼迪Q50L销量好，最低配入门级ES在本土不到二十万，而国内经过4S店、渠道运输层层剥削之后，利润基本也没了。

反观国内车迷，一方面大喊雷克萨斯别学奔驰宝马做合资车，坚持进口坚持品牌，说坚持进口的才是好车，另一方面大骂买雷克萨斯的是傻子，不如买奔驰C和宝马三系，雷车性价比太低，估计这个日系进口豪华品牌迟早也要步丰田皇冠的后尘，在国内要水土不服了。

这台2.0L自然吸气发动机最大马力只有167匹，不过省油能力很强，平均油耗只有8个多，说它是换壳凯美瑞也不是没有道理。