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我都不用进来，就知道它要说特斯拉刹车失灵大哥你知道欧美的行业标准嘛，（不要说我跪，欧美的行业标准是远高于我们的）我们产线上生产毛豆y 国内外都是一样的标准，不存在说国内的订单就把物料和生产流程更改简化要不是最后装了方向盘，我们都不知道这车卖到哪里去的……不得不感概一下，特斯拉刹车失灵，真的很捞流量 你们越是这样，特斯拉就越有人买，就像北京商报那波操作一样，等于是反向广告。 真爱国就别尬黑好嘛，捞流量也要有底线啊
评论发表于2023-09-25宗教产品不做评价
回复发表于2023-09-25美系被黑的还少吗？
回复发表于2023-09-25
作为一名二十多年的老司机想说一句话、交通事故就是交通事故、在没有官方说明前不要带节奏、百分之99的交通事故都是认为操作失误造成的、全世界平均每一秒就有一人因交通事故死亡、注意、是交通事故、不是其他原因、不要乱带节奏。
评论发表于2023-09-25卖得多且动力非常强，这才是容易出事故的根本原因，说白了就是很多人驾驭不了又想尝试一下这车极限。
回复发表于2023-09-2516年的老司机也说句，事故当然是人为的，但从你我的认知里，踩错刹车油门踩两三公里，你觉得可能实现吗？
回复发表于2023-09-26
美国又开始发起调查。慢慢发现，逆变器某些情况下可能出现电压波动，车辆误以为踩了电门需要加速，结果就是失控。这种加速失控，车辆认为是正常加速，不会记录错误操作或故障。
评论发表于2023-09-26和很多人的推测相符，电脑后台不会记录，车主打不赢
回复发表于2023-09-26说你不懂吧，你还知道电压波动，说你懂吧你又不知道电机的控制逻辑
回复发表于2023-09-26
把动能回收造成的强烈拖拽感误读成单踏板模式就是特斯拉的错，也是车主的悲伤
评论发表于2023-09-24那是系统标定有问题啊 这都不改吗？
回复发表于2023-09-25单踏板模式不就是利用强动能回收的制动作用吗？之前特斯拉只能强动能回收，让驾驶员不由自主使用单踏板模式，长期右脚焊死油门上，松油门减速成了备刹，把真正的备刹意识忘到九霄云外去了！
回复发表于2023-09-25
连3和y都分不出来嘛
评论发表于2023-09-24事发时没靠近没注意看
回复发表于2023-09-25Y突出来那么高，丑的一塌糊涂都分不出来吗？3是正常轿跑样子，y那个顶非常突兀
@狗熊岭刘华强：事发时没靠近没注意看
回复发表于2023-09-25
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回复楼主