点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

3.64分“良好”

14年初购买，平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多，感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多，进气道积碳，烧机油，废气阀，涨紧器，正时链条，水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以，没怎么烧机油，也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点，皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网，基本不会出啥故障，稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启，拉个东西十分的方便，我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道，但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装，非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器，索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好，碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个，其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

当时提车挺快的，因为工作急需用车，并且是外地提车，所以一开始先在电话里谈好了，到4s店就验车交钱，上午到的，中午吃了个午饭，两点左右就把一切手续办全，直接回家了，提车过程比较顺利。 目前开了三个多月，总体感受挺好，毕竟价格在这里，不能要求太高。买的是白色，当时现车也只有白色的，看起来还可以，现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看，不过和黑色对比感觉还是黑色好看，哈哈。（本人九零后，感觉开这个车也不算太老，不会存在找不到对象的情况，哈哈哈哈） 内饰什么的就不用有太大期待，很平凡，不过看起来也很干练，开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话，我的是舒适版本，没有自适应巡航和电尾门，不过基本家用配置基本都有，要是追求高配置，就得上豪华或者380了，感觉没什么必要，330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面，我这台是2.0低功率，跑过两次高速，平时都是上班用，动力对于我来说是足够的，在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说，前排放到舒适，后排坐着也很舒服，不过不能翘二郎腿，平时家用足够了；后备箱的空间就不用说了，基本当小货车用。 操纵性也还行，方向指向性也挺好，对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了，毕竟没有对比，不知道别的车什么样子。 舒适性的话，座椅偏硬，虽然有多向调节，但是长时间开车之后，后背和腿都有点不舒服，过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫，尤其是一升二，降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以，对得起这个定价，毕竟在b级车里算是低价了，性价比挺高的。（图片是懂车帝里找的图片，自己的车好久没洗了，并且是突发奇想写评分，也没有准备图片，反正长得一样，凑合看吧，嘿嘿）

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

提车半年，也该交作业了。 作为90后，驾照到手就开始准备购车，一开始的目标车型是速腾，但谈了很久价格一直谈不下来，后来去看了看君威，销售态度太过恶劣，吵了一架后考虑了很久，期间又去看了思域卡罗拉雷凌，最后还是决定按照销售给的价格16.5落地拿下速腾，偶然间想起来曾经看过斯柯达的明锐，只是被机械手刹劝退了，但当时销售给我推荐了这款速派，于是我又联系了销售，心想着看完不满意的话直接去交钱拿下速腾。最后还是被这个车的超大空间和掀背以及价格给征服了。 关于这款车的优缺点，还是简单说一下，优点就是空间大，每个坐过我车的人都很满意后排的空间，大掀背后备箱更是能满足你过年过节送礼时的一切需求，尽管往里塞就行了。操控性也不错，转向很精准。 缺点的话第一个就是做工，确实比迈腾帕萨特差多了，有异响，虽然不是很严重，但偶尔啪嚓一声还是很烦。其次就是车机，太不智能了。剩下的就是胎噪减震硬这些大家都知道的缺点，我也就不细说了。 总体来说这是款对得起价格的车，虽然有些小毛病不过确实是可以接受，居家过日子的话买这款车不会错，如果是为了面子和保值率的话还是不要看这款车了，现在斯柯达的品牌力的的确确是太差了，很多人说我为什么不用这钱买大众或本田丰田的A级车，说实话，买车如果太考虑面子的话不如去买二手豪华了，毕竟我就这点预算，要买还是买性价比高额车，自己喜欢就好。 顺带一提，关于动力，我这款1.4T的动力没有说的那么差，我基本不上高速，平时上下班是城乡道路，超个车或者等红绿灯崩一脚还是可以的，就是上次碰到个同事的领克05，被他超了之后就没再追上他，等我到单位的时候人家都已经停好车到办公室了。

点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

4分“优秀”

近年来随著设计风格的世代革新，源自捷克的Skoda可以说是完全脱离了过去那略显朴实的样貌，在设计总监Jozef Kaban的带领下，Skoda的确在产品设计力上站稳了脚步并开创了全新的篇章，在今天试驾的Superb上更是如此，乍看之馀，谁能将之与前代车种联想到一起呢? 新一代Skoda车系在外观上最大的变革就是融入捷克水晶工艺概念的灯组设计 严格来说，Superb的内装设计仍是以简约为主要的设计重点，虽称不上豪华，但操作精简、辨识简易与灵活的空间运用仍是Skoda最重要的设计精随。 宽敞舒适的后座空间向来是Superb的过人之处，也是Superb之所以成为中小企业主青睐的重要条件之一 标准行李厢空间乘载量不可小觑，而Superb经典的掀背式尾门设计则是能够大幅提升载运物品时的便利性。 在欧系车上，无论你选择的是何种等级的车，最重要的特点便是该有的主被动安全系统悉数齐备，而在Superb身上，比较特别的是还配备了并线辅助、前碰撞预警和自动制动。 在大车身上因为后方盲点区域较大，所以若有倒车显影系统将能够大幅降低倒车时的不安定感。 Superb在变速系统部分配备了六速DSG双离合器变速箱，可以顺畅快速地传输引擎动力。 整体的底盘设定均在沉稳之中呈现出略显活泼的特色，毕竟Superb还是辆大车，因此主要将激情的呈现放在不俗的动力表现上，底盘方面则是强化了沉稳性格的框架，当然你也可以热血操驾，只是Superb会在动态表现上会显得更具柔性与沉著。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4.29分“优秀”

空间大，外观硬朗大气！三大件安心，帕萨特同平台，ea211发动机，干式双离合(唯一不太完美的地方)金色很好看，阳光下又像是银色的，光线暗就成了金色，后备箱这个尺寸，拿来当货车完全没有问题，经常帮家里拉暖气片，只是1.4t动力在满载情况下还是有点欠缺，不过只坐人不拉货，那动力还是杠杠的，舍得给油，推背感十足，全系led奥迪光源哦，家用性价比神车，半年跑了一万公里出头平均油耗6.8L/100km，即使加的95也很经济实惠了，操控很不错，开过朋友的思域，感觉比思域好开多了，底盘沉稳，略硬，但高速踏实！配置虽然比不上国产车和高配车型，但实用，够用，但是好像低配安全配置一般般，由于和帕萨特是兄弟车型，还是让人有点慌，缺点就是低速偶尔顿挫，路面颠簸时不知道是发动机还是变速箱有异响，天窗，车门偶尔也会有一两声异响，品控，紧凑性欠缺，整体性价比很高，极适合家用，不过联系选择2.0t的，毕竟湿式双离合体验感更好。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位，它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾，比较早的采用MQB平台，而我们国内随后引入新一代速派，经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比，比迈腾和帕萨特都要便宜不少，综合品质却旗鼓相当。要细说的话，速派的外观比较中性，没迈腾、帕萨特那么时尚、运动，但是速派的尺寸同样偏大，中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力，前段加速积极，中后段开始滑落，趋于平稳；一脚油门踩到底，变速箱降挡积极，左右猛打方向盘，悬架对车身支撑比较有韧性；换挡相对平顺，没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点，掀背式的尾门比起迈腾要好用得多，并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气，这点不如迈腾、帕萨特，但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机，官方百公里加速时间为7.9秒，在高速公路时有胎噪和风噪，不算强烈，强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg，其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价，本文的2.0T中配车型优惠3.8万元，裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系，和帕萨特、迈腾同款，不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。 这款车定位5门5座掀背中型车，长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，官方指导价15.49万，目前平均优惠2.5万，裸车12.99万，购置税11102元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地147472元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，后排空间在溜背车型中算是表现很好的了，座椅填充物软硬适中，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了570升，而且掀背式设计也带来了超大的开口和更高的空间利用率，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，后排座椅还支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1680升，扩展性很灵活性都很棒。 动力：这款车搭载的是一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这台动力系统广泛应用在大众以及奥迪的车型中，匹配度很高，发动机低扭不是很充沛，油门初段也不够灵敏，车辆起步稍微有些肉，不过等到车速上来点之后再深踩油门就能获得不错的动力释放，应付城市道路行驶的提速、超车绰绰有余，而且发动机中后段也有点爆发力，虽说高速超车谈不上随心所欲，但也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，日常代步足够了。 7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡积极且速度很快，换挡动作也很柔顺，只是降挡时稍微有些拖沓，动力衔接不够紧密，但瑕不掩瑜，这台变速箱称得上同类型产品的标杆。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，底盘质感出色，调校偏舒适，悬架对于细碎振动的过滤很彻底，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也比较有韧性，能最大限度柔化冲击感，过弯时也能提供不错的支撑性。转向力度轻柔，是大众系比较典型的调校风格，方向盘能提供一些路感，指向性也比较精准，车身的反应速度也不算迟钝，开起来很轻松。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了230公里的实际油耗测试，经过了城区、环线、拥堵三种路况，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油18.86升，百公里平均油耗8.2升。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

3.64分“良好”

大家好，先请大家原谅，我点评的分数比平均分低不少，因为点评的车型是中型车，搭载的是1.4T发动机，且是低配入门车型，配置相对低。 【满意】 1.外观辨识度较高，都说懂车的人选斯柯达，速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车，其个性化更鲜明一些，比如掀背的尾门，这是迈腾和帕萨特都没有的，能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条，更体现这款车的年轻定位。 2.底盘行驶质感不错，标准的德系轿车，1.4T的发动机在这台车上看起来很小，实际上也足够日常使用；在高速驾驶时，满载动力可能有所不足，但在城市道路中，提速还是很快的。 3.空间很大，无论是前排还是后排空间，都有着充裕的腿部空间，家用绝对足够了。之前试过5个成年人，都可以轻松坐进去，不拥挤。 4.性价比很高，裸车优惠之后不足15万元，除了美系车之外，它是能够买到为数不多的B级轿车。 【不满意】 1.双离合变速箱会卡顿，在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同，1.4T采用干式双离合，还是有点害怕会出现故障。 2.车身异响，由于车身结构的原因，尾门会有异响。 3.座椅舒适性比较差，长时间乘坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，速派的外观设计算是偏向年轻运动的了，车头造型非常经典耐看，溜背造型的轿跑味很浓，这也是速派这款车的一个亮点。日行灯点亮后的整体质感相当不错。相较于日系韩系同级别车型来说可能少了一些惊艳的造型，但论质感的话斯柯达速派还是在气质上更成熟稳重一些。 内饰方面，速派的内饰的布局设计只能说还是熟悉的味道的大众风格，在颜色的搭配上有点单调，中控台、座椅、扶手等内饰都是熟悉的色调了，材质和色彩上上没有太大的突破，不过好在车内也没有什么异味，材质这块倒也还是能让人放心的。10.25英寸液晶仪表的加入，是配置上的一个亮点，让整车的科技感跟得上潮流。不过速派在车友圈中会有些车主吐槽有异响的情况存在，这次试驾的车型就遇到了类似高压油泵的哒哒哒的声音，当然这个问题也存在于大众捷达、迈腾这些车型中。 空间方面，储物空间方面，车门板储物槽容积不错，前排储物槽容积不大，底部配有橡胶衬底；后排中央出风口下方配备了两个储物槽，容积均表现不错；后排中央扶手配备了可拆卸杯架，将限位装置拆除后能变成容积可观的储物槽。 车内前后排，空间还是很大的，坐在前后排都空间都是很大，头部跟腿部都有很大的空间了，177的个头坐在后排腿部空间将近有3拳的表现，表现在同级中也算是比较出色的；只不过受制于溜背造型的影响，头部空间有些压头。速派后备箱是掀背式的，开口不仅大而且空间纵深表现很好，基本上日常使用不会遇到不够装的情况。 动力方面，2.0T发动机，在D挡下起步时的动力响应会略微有些延迟，当整个车动起来后，半踩油门让转速达到1500转以上，最大扭矩就会释放，此刻的油门踏板反应就会更跟脚，而且动力的提升比较线性。在S挡下，行驶中的转速常常会被提高到2000转/分以上，油门的响应会变得更迅速，升挡的时机也会被推迟，动力表现是随踩随有，S挡的很适合偶尔自己小激情驾驶一下。 操控方面，整体调教也比较偏向舒适性，在过一些颠簸路段时，整个支撑还是很到位的，在过滤路面颠簸方面也表现得比较彻底，不会有多余的跳动。7速双离合在低速状态跟车的话，2挡升3挡时会有一些小顿挫，正常行驶起来后整个升档动作就相当平顺。 【保养】2.0的速派官方建议的保养周期是1万公里一保养，按3年6万公里来算的话，总的保养支出大约在12000元左右；不过原厂使用的是半合成的机油，对爱车比较讲究的车主建议可以使用全合成的机油，当然整个质保期内保养支出也会上涨约2000元左右。 【最满意】速派造型上比较耐看实用，掀背造型对于整个后备箱空间来说是日常用车比较爽得地方，装的多也装得下。 【最不满意】高速行驶风噪、胎噪有点大，建议一般胎压保持在2.3b能缓解一些胎噪的情况。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

价格上面，如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元，在我们当地的4S店报价为19.79万元，有1.2万的优惠，其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右，其中保险费为6500元左右，落地下来大概需要22.3万左右；如果是贷款的话，首付30%，分36期，总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的，整车看起来有一股商务感，要比大众车更耐看一些，而且运动方面的表现也比较出众，前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源，车内还有10色氛围灯，仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾，车身修长，轮毂造型保守，商务气息很浓烈。尾灯熏黑，中间有镀铬饰条，感觉上修饰有点过了，简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了，造型方面很保守，黑色造型不是太亮眼，中控塑料感严重，谈不上档次，完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多，中控台和天窗都有写异响，可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好，仪表盘是10.25英寸，中控屏是8英寸，支持语音识别。不满意的是新车异味太大，通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想，毕竟是中型车，身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑，翘起二郎腿都没问题，一家人使用很方便，后排地板凸起有点高，建议坐小孩，储物空间表现还行，杯架有点小了，后备箱很好用，掀背设计开口比较大，一些大物品都能放下，特别是座椅放倒后，后备箱不比小面包空间小。 操控性还行，方向盘比价轻便，转向精准，除了低速换挡有点顿挫感，其他方面还行。悬架调教的偏硬一些，平时轮胎胎压都不敢充太高，否则不舒服，刹车辅助功能不错，停车遇到障碍物能自动触发，就是这个自动泊车是个鸡肋功能，试过几次都停不进去。舒适性方面还行，除了隔音不太好，其他方面都是豪车水平。 动力上，2.0T排量，186匹最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时D挡足够使用，起步有点肉，运动模式动力就很充足了，高速提速很快，特别是涡轮介入后，能感受到推背感，而且120速度下，发动机转速才两千转，这点表现很好，普通模式下变速箱不太喜欢降档，你就会感觉踩油门提速慢，肉肉的，堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。从定位上看是一款5门5座掀背式中型车，空间上并不小，长宽高分别在4869×1865×1489毫米，车身轴距在2841毫米，常规状态下行李箱容积在570L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1680L。厂商指导售价在15.48万，江苏地区裸车价格在13.29万，购置税在11,761元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5140元存款，购车落地价格在151,680。手头资金如果有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在39,870元，含贷款利息落地价格在158,658元，比全款购车多花费6978元，月供在2778元。 提速：从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡干式双离合波箱。在提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，全力踩下油门踏板，起步车轮没有出现打滑现象，车身姿态保持不错，加速过程中提速感受一般，中后段动力会走低，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.75秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身没有明显点头现象，刹车力度释放线性不错，只是在中后段会出现轻微热衰竭现象，基本不受太大影响，轮胎抓地力一定程度上拖了后腿，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.75米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9L，德系车在油耗控制上不算差。我自己是行驶了多个路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在40.2公里，实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了162公里，时速在115公里，实测百公里油耗在6.2L。 噪音：发动机声音不是很明显，本身就是小排量车型，跑起高速对于风噪以及轮胎噪音控制一般，特别是时速超过80公里以后。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.71分“良好”

一直有粉丝让我介绍一款性价比不错的德系家用车，要适合年轻消费者开，动力表现不错。正好最近试驾了朋友的斯柯达速派 2019 改款 TSI330 DSD舒适版，个人觉得是一款德系代步车。掀背式设计颜值上很拉风，作为一款5门5座车型，长宽高在4869×1865×1489毫米，车身轴距在2841毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.535吨。厂商指导售价在18.69万，目前江苏地区裸车价格在16.19万，购置税在14,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5766元，全款购车总花费在183,923元。对于手头资金紧张的年轻消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在48,570元，含贷款利息落地价格在192,417元，比全款购车多花费8494元，月供在3384元。 提速：动力上可以轻松满足家用，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，起步转速最高可以达到3000rpm，当然因此会导致前轮出现打滑现象，在加速过程中提速感受不错，有着很好的运动感受，从实测数据来讲，百公里提速是在7.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，斯柯达速派车身稳定性不错，刹车系统介入很快，并且保持着充足刹车力度，在刹车过程中曲线变化不大，保持稳定，轮胎抓地力则比较一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，我自己是进行多路段行驶，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了100公里，时速在40公里，实测百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了125公里，时速在109公里，实测百公里油耗在7.8L。 噪音：在怠速的时候，发动机声音明显，跑起高速来主要噪音来源是风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

斯柯达速派最突出的特点，就是和大众一样的核心部件，价格比大众更便宜，之前有这么一个说法，“懂大众的都买了斯柯达”，虽然是一个段子，但也说明了斯柯达和大众之间的关系。 速派目前的市场行情可以优惠2.8万左右，这款新车指导价是20.19万元，优惠后裸车价是17.39万元，加上购置税15389元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.5万元左右。 这款车动力搭载的是低功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力有186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组织大家非常熟悉了，用在大众多款车型上，具备不错加速感，起步反应灵敏，深踩下油门踏板，会有一种往外窜的感觉，甚至到中后段动力储备也比较充足，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.69秒。 在油耗方面比较经济，工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L，据车主反馈，个人在进行实际测试过程中，包含城市以及高速路段，一共是跑了120公里，平均时速在53公里，最终实测百公里综合油耗在7L左右，油耗还是比较省的。 底盘方面，采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构，已经是现今车坛的主流构造，大家熟悉的MQB平台也使用这种构造，兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。速派的行驶质感很有德国车的感觉，开起来非常稳。但实际进行麋鹿测试的时候，会发现轮胎的抓地力一般，电子稳定系统的介入不是很明显，最终测试结果只能说是中下水平，入桩速度在66.5km/h。所以日常驾驶稳定性不错，不太适合激烈驾驶。 说下不足的地方，由于目前在售的车型还是19款的，内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，后排中间坐人的话不太舒适。 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总的来说，斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

如今的家用中型车市场竞争日趋激烈，稍不留神就会被竞品车型给比下去，只有不断提升产品竞争力，才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派，他的选车标准比较简单，适合居家过日子的车就行，这与速派的产品风格不谋而合。 试驾车型：2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 价格：该款车型的官方指导价为18.69万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5959元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在176497元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高182cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间超过两拳。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外，还有1.4T动力版本可供选择。 驾驶体验：斯柯达速派前半段的油门响应很积极，特别是脱离起步状态之后，能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时，发动机转速会维持在2000rpm上下，此时的动力可以说随叫随到，在高速公路上超车也很轻松，储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，能够适应快节奏的换挡需求，只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感，但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。 底盘：斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘带有很浓厚的德系车质感，给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适，对于路上的细碎震动处理的比较彻底，遇到坑洼路面时没有多余的晃动感，阻尼能够拉出弹簧的回弹力道，来保证良好的乘坐舒适性。 噪音：速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平，高速巡航状态下，影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.7分贝。 保养：参考斯柯达速派的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞，参考费用为2798元（包含工时费）。速派的易损配件价格不算很高，比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个，它的保养成本在同级别中属于正常水平。