点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.4分“优秀”

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.93分“良好”

在评论斯柯达速派之前，其实我个人建议是先把大家对大众的那种印象撇开，才能不失偏颇的看待斯柯达速派 首先先下个结论，速派的高功率和低功率版本，几乎是完全不同的两台车，整个动态表现差距很大 如果你的预算够不到380，可能就真的没办法完全体会到速派的价值所在 老规矩先说优点： 1：得益于掀背造型，空间真的巨大 首先第二排的空间表现就很突出，不论是腿部和头部空间都表现优秀，175的中等身材坐进去，就能感受到速派比同级别的美系车型空间要好上很多。 更加离谱的就是后备箱空间，相当规整，并且纵深非常到位的后备箱，一家老小的行李全部塞进去以后，你甚至怀疑它还能塞进一条哈士奇，这样的后备箱空间，大大的提升了速派的实用性 2：380动力可以扮猪吃虎 说到动力，就可以回到开头的结论，280和380的动力差距真的很大。380的前段输出凶猛，转速提升非常快，毕竟是350的大扭矩了，整个推背感直到120以后才开始衰减 时速60-100这个区间里面，它的7速双离合发挥了应有的效能，换挡速度很快，传动效率高，动力没有太大的中断。 官方给出的0百加速是7.2秒，很多车友实测下来，在7.1秒左右 这种价位的B级车里面，能有这种加速，已经算是很不错了 3：底盘扎实，滤震高级 速派的四连杆独悬其实并没有本质上的提升太大的操控感受，因为整体的调教还是偏向于舒适性的 但是在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，整体的底盘质感就出来了，没有多余的摇晃，滤震也很干净，沉闷的砰砰声，还是能感受到那种所谓的“德系高级感” 缺点也有，而且非常明显 这套内饰，老实说真的太劝退了，不仅设计感不够，而且用料也偏差，硬塑料件太多，缺失了一台20万级别车型应有的内饰豪华感，这一点是大众的硬伤，也不知道什么时候能改一改 其次就是异响，即便是试驾的车型仅仅只有1000多公里，但是门板和天窗的位置都出现了异响，这和德系做工可是很不相符的，内饰工艺水平真的有待提升 整体来说，斯柯达速派是一台硬件部分到位，但是软件部分很拉垮的车型

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

都说“懂大众的都买斯柯达了”，不过，即便斯柯达速派使尽浑身解数，和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”，销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解，“换标的迈腾”为何如此不堪？ 说实话，在这个级别里，速派的颜值绝对是靠前的，大气漂亮，小伙能开，大叔也能开。但是，这个价位实在不缺高颜值的车型。所以，单看颜值就买速派的人少之又少。 和外观相比，速派的内饰明显不搭，典型的大众格调，中庸的可能看上去有些老气，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车机系统更是毫无灵性。话说回来，速派把内饰换年轻点、智能点，销量也许会好许多。 空间真是大，4869mm的车长、2841mm的轴距，加上掀背设计，无论前排、后排还是后备箱，空间都足够大了，躺在二排睡个午觉特别惬意。 把后备箱空间发挥到极致，一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来，能拉水泥能拉砖，能放梯子能放床，能装冰箱能装逼。不过，成也萧何，败也萧何。因为掀背设计，速派的NVH做的真心不怎么样，噪音非常明显。 速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版，配置还算丰富，天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备，还要啥自行车。 再来看动力，速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，自己开动力够用，但如果坐满5个人，就明显不够了，爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话，还是上2.0T，动力妥妥的。 变速箱方面，速派的升降档还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众，所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱，一旦坏了，维修费用高的吓人。 总的来看，速派的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的，就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。 林林总总的来看，你可以找出很多选择斯柯达速派的理由，比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格，中级车的享受，但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。 不得不说，速派不好卖，品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”，这么多年过去了，迈腾已封神，帕萨特跌落神坛，但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思，但品牌力仍然非常孱弱。 在中国，消费市场越是高端，品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史，但在中国的品牌形象不够强势，一直以来都是以“大众副牌”的形象示人，给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外，斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位，这才是斯柯达后期热销的源泉。

点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

3.64分“良好”

14年初购买，平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多，感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多，进气道积碳，烧机油，废气阀，涨紧器，正时链条，水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以，没怎么烧机油，也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点，皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网，基本不会出啥故障，稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启，拉个东西十分的方便，我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道，但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装，非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器，索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好，碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个，其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，速派的外观设计算是偏向年轻运动的了，车头造型非常经典耐看，溜背造型的轿跑味很浓，这也是速派这款车的一个亮点。日行灯点亮后的整体质感相当不错。相较于日系韩系同级别车型来说可能少了一些惊艳的造型，但论质感的话斯柯达速派还是在气质上更成熟稳重一些。 内饰方面，速派的内饰的布局设计只能说还是熟悉的味道的大众风格，在颜色的搭配上有点单调，中控台、座椅、扶手等内饰都是熟悉的色调了，材质和色彩上上没有太大的突破，不过好在车内也没有什么异味，材质这块倒也还是能让人放心的。10.25英寸液晶仪表的加入，是配置上的一个亮点，让整车的科技感跟得上潮流。不过速派在车友圈中会有些车主吐槽有异响的情况存在，这次试驾的车型就遇到了类似高压油泵的哒哒哒的声音，当然这个问题也存在于大众捷达、迈腾这些车型中。 空间方面，储物空间方面，车门板储物槽容积不错，前排储物槽容积不大，底部配有橡胶衬底；后排中央出风口下方配备了两个储物槽，容积均表现不错；后排中央扶手配备了可拆卸杯架，将限位装置拆除后能变成容积可观的储物槽。 车内前后排，空间还是很大的，坐在前后排都空间都是很大，头部跟腿部都有很大的空间了，177的个头坐在后排腿部空间将近有3拳的表现，表现在同级中也算是比较出色的；只不过受制于溜背造型的影响，头部空间有些压头。速派后备箱是掀背式的，开口不仅大而且空间纵深表现很好，基本上日常使用不会遇到不够装的情况。 动力方面，2.0T发动机，在D挡下起步时的动力响应会略微有些延迟，当整个车动起来后，半踩油门让转速达到1500转以上，最大扭矩就会释放，此刻的油门踏板反应就会更跟脚，而且动力的提升比较线性。在S挡下，行驶中的转速常常会被提高到2000转/分以上，油门的响应会变得更迅速，升挡的时机也会被推迟，动力表现是随踩随有，S挡的很适合偶尔自己小激情驾驶一下。 操控方面，整体调教也比较偏向舒适性，在过一些颠簸路段时，整个支撑还是很到位的，在过滤路面颠簸方面也表现得比较彻底，不会有多余的跳动。7速双离合在低速状态跟车的话，2挡升3挡时会有一些小顿挫，正常行驶起来后整个升档动作就相当平顺。 【保养】2.0的速派官方建议的保养周期是1万公里一保养，按3年6万公里来算的话，总的保养支出大约在12000元左右；不过原厂使用的是半合成的机油，对爱车比较讲究的车主建议可以使用全合成的机油，当然整个质保期内保养支出也会上涨约2000元左右。 【最满意】速派造型上比较耐看实用，掀背造型对于整个后备箱空间来说是日常用车比较爽得地方，装的多也装得下。 【最不满意】高速行驶风噪、胎噪有点大，建议一般胎压保持在2.3b能缓解一些胎噪的情况。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

价格上面，如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元，在我们当地的4S店报价为19.79万元，有1.2万的优惠，其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右，其中保险费为6500元左右，落地下来大概需要22.3万左右；如果是贷款的话，首付30%，分36期，总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的，整车看起来有一股商务感，要比大众车更耐看一些，而且运动方面的表现也比较出众，前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源，车内还有10色氛围灯，仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾，车身修长，轮毂造型保守，商务气息很浓烈。尾灯熏黑，中间有镀铬饰条，感觉上修饰有点过了，简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了，造型方面很保守，黑色造型不是太亮眼，中控塑料感严重，谈不上档次，完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多，中控台和天窗都有写异响，可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好，仪表盘是10.25英寸，中控屏是8英寸，支持语音识别。不满意的是新车异味太大，通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想，毕竟是中型车，身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑，翘起二郎腿都没问题，一家人使用很方便，后排地板凸起有点高，建议坐小孩，储物空间表现还行，杯架有点小了，后备箱很好用，掀背设计开口比较大，一些大物品都能放下，特别是座椅放倒后，后备箱不比小面包空间小。 操控性还行，方向盘比价轻便，转向精准，除了低速换挡有点顿挫感，其他方面还行。悬架调教的偏硬一些，平时轮胎胎压都不敢充太高，否则不舒服，刹车辅助功能不错，停车遇到障碍物能自动触发，就是这个自动泊车是个鸡肋功能，试过几次都停不进去。舒适性方面还行，除了隔音不太好，其他方面都是豪车水平。 动力上，2.0T排量，186匹最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时D挡足够使用，起步有点肉，运动模式动力就很充足了，高速提速很快，特别是涡轮介入后，能感受到推背感，而且120速度下，发动机转速才两千转，这点表现很好，普通模式下变速箱不太喜欢降档，你就会感觉踩油门提速慢，肉肉的，堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

价格：斯柯达速派因为新款要上市，所以目前在我们当地优惠比较可观，能优惠2.5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.69万元，优惠后裸车价是16.19万元，加上购置税14327元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气稳重，采用了斯柯达家族式的设计，前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，整体外观大气，还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格，整体布局采用平直化的风格，看上去车内比较规整，中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘，让车内显得更有科技感，8英寸的中控大屏，并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射，以及语音识别控制等功能，实用性很方便。 3、速派定位为B级车，轴矩达到了2841mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，后排腿部空间超过2拳，可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计，实用性甚至不输SUV，常态下就有570L，将后排座椅放倒能扩展到1680L，空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，大众多款车型都在使用，开起来油门比较轻快，深踩油门可感到不错的动力输出，推背感也很强。中后段动力储备依旧充足，跑高速时再加速超车，只要深踩油门就能轻松完全，变速箱换档也很积极，动力表现很不错。 说下缺点： 1、内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，。 3、噪音比较大，跑高速时胎噪风躁比较明显，车内有点吵。 4、速派即将出新款，有可能买完之后新款车型就来了，这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本： 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结：斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

4分“优秀”

良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因，它的外观设计偏向中庸大气，并不能讨年轻人喜欢，但是对35岁以上的中年人来说，很有吸引力。内饰的风格也偏老气，用料并不出彩，但做工比较细致，接缝整齐，在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人在无论在前排还是后排，头部空间都有1拳左右余量，后排腿部空间则能达到2拳以上，敲个二郎腿没有问题，并且坐3个人不会觉得拥挤，不过，后排地板中央凸起太高，而且中间坐垫也明显偏高偏硬，长时间乘坐比较难受，只能用来应急。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和门板储物格都比较大，手套箱采用上下分层设计，换挡杆前方有单独的手机位，杯架的尺寸和间隔比较合理，大杯子也能轻松放下，后排空调出风口下还有储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置，随手拿取的便利性很好，而掀背式后备箱更让它独树一帜，不仅开口很大，而且容积达到了570升，中远途自驾游也能装下足够行李，虽然后排座椅折叠后坡度较大，但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。 在实际驾驶中，1.4T在起步阶段偏肉，在30km/h后才能变得轻快，在高速上感觉爆发力有些欠缺，但加速超车仍能及时响应，而2.0T发动机无论高低功率，都表现出了不错的动力性，深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感，但速度起来后平顺性没有问题，实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强，在颠簸路段也不会觉得松散，美中不足的是减震偏硬，对路面细碎颠簸不能很好地化解，传递进车内的路感较多，乘坐感受不够舒适，过减速带一类的大颠簸时，后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面，60km/h以下的静谧性不错，虽有胎噪但并不扰人，但高速时风噪和胎噪明显偏高，对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面，TSI380旗舰版既是顶配，也是全系唯一的2.0T高功率版本，如果终端价格不错，可以作为首选参考，否则，TSI330舒适版就足够了。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万，经销商参考价20.89万起，30%首付6.3万左右，贷款利率4.75，购置税18500元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6770元左右，贷款金额14.6万元左右，月供4366元左右x36期。 外观方面，车身的造型是采用了掀背车的车身结构，拱起的车顶看上去非常不错，同时也保障了车内的头部空间，很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强，也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。车的尾部，速派外观的整体性做的很好，整个下包围的造型以及两侧的尾灯，都与车头部分相呼应，很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错，很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面，采用最新家族设计风格，整个内饰氛围以简约大气为主，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏，下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。 配置方面，座椅支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。 车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在D挡下，方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点：它不好的地方，首先是悬架过硬，作为一台定位为家用中级轿车的车型，悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面，虽然说外观、配置都不错，但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结：以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面，文章所介绍的这款顶配车型，经销商报价为20.89W。其实，光是它的动力配置，就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现，以及符合大多数人都能够接受的油耗，都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言，推荐更具有性价比的豪华版。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版 众所周知，斯柯达最早是捷克的品牌，后来被大众集团所收购，旗下的很多车型都与大众共用平台和技术，所以从某种意义上来说，斯柯达速派也算是一台德系车了。今天要说的是斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版这款车型。 先来说说价格吧，上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版官方指导价20.19万，经销商参考价18.09万起，30%首付5.4万左右，贷款利率4.75，购置税16000元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6200元左右，贷款金额12.7万元左右，月供3780元左右x36期。 再来看外观，豪华版速派的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。更是换上了18英寸的轮圈，看起来明显更显高级，全车依旧采用水晶切割的家族化设计，线条棱角分明很有立体感，全LED大灯内部结构非常漂亮，贯穿式的下包围内部为蜂窝状结构，看上去运动感十足。车身侧面的造型带有溜背效果，腰线从前大灯一直延伸到车尾，显得车身十分修长，尾部贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，原本的斯柯达LOGO被SKODA的字母标识所取代，高级感明显提升，整台车显得既时尚又大气，耐看又有特点。 再来看空间，身高1米78的人，坐在前排头部距离车顶还有一拳多，丝毫不会感到压抑，后排翘个二郎腿也没有任何问题，唯独不太好的就是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，中间乘客肯定不会很舒服。另外最关键的是速派的后备箱采用掀背式结构，开口巨大，能够装下很多普通三厢轿车无法装下的行李，实用性甚至不逊于SUV，外出自驾游的时候特别惬意。 动力方面呢，TSI330代表的是这台车搭载了2.0T低功率发动机，最大马力186匹，大众的第三代EA888发动机匹配7速DSG双离合变速箱，动力传递的相当干脆直接，起步不拖沓，一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感，市区内提速超车特别有底气，到了高速上动力也比较充沛。如果想要来点刺激的，可以切换到S挡，油门不用见底ESP的灯就亮了，强悍程度可想而知。 在安全性配置方面，这个版本除了主副驾驶气囊和前排侧气囊以外，还配备了前后排的头部气囊以及膝部气囊，其他功能和配置上增加了并线辅助、电动后备厢、手机无线充电（前排）、车内氛围灯等。同时这个版本车型还增加了电动尾门和位置记忆，但不支持感应开启，对于这样一台掀背车来说，电动尾门还是比较有必要的。整体配置较为全面，且动力输出也比较够用 内饰其实没有太多好说的，T字形中控台依旧是典型的大众简约风格，不过10.25英寸的全液晶仪表盘配合8英寸的液晶触控屏，再加上触控式的空调面板，使得整体的科技感提升了不少。增加了前排的真皮方向盘，在座椅方面也是采用真皮材质，同时还增加了前排座椅通风以及主驾驶位的电动座椅记忆。 速派的内饰有些一言难进，较为传统的内饰布局，使得整个车内的风格有些老气。不过从实用性方面考虑，速派的用车体验还是不错的。大尺寸的中控屏是内嵌式的，搭配上中控区域的物理旋钮，使用起来非常便捷。车内的材质用料是软性材质结合硬性材质一起表现的，整体上看还算厚道。 缺点：速座椅和底盘悬架还是调教的都有些偏硬，在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害，再有就是胎噪有些明显，另外实测的油耗在9L/百公里左右，其它方面都没有问题。 总的来说这个价格能够买到这样配置的B级车，既满足了家用也享受了生活，总的来说还是蛮不错的，不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢？

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.29分“良好”

斯柯达速派的外观设计比较商务，缺少一丝丝活力，车身的线条比较硬朗，而且非常的舒展，这一点我倒是很喜欢。车头直瀑式的格栅，看起来就像老欧洲的感觉，但是尺寸小，质感较为一般。轮毂样式也是多幅轮毂，造型太普通。大灯采用的是led光源，并且造型很犀利，感觉很有档次，我还是挺喜欢的。 内饰的设计我也是比较喜欢的，风格和大众的内饰比较类似，精致感较强，但我媳妇更喜欢豪华点的内饰，所以她对我这款速派的内饰没有多大感觉。中控使用的是8英寸的屏幕，支持手机互联，语音识别，配置高，但是手机互联不太好用，经常匹配不上。车内的异味是有一些大的，平时需要经常开窗散散味道，特别是停了一夜早晨刚用车的时候。 速派的乘坐空间比较宽敞，毕竟这是一辆中级车，我的身高1米78，坐在前排是比较宽敞的，后排也不错，和同级别的车比较过，空间属于中上游水准。不过后排只能乘坐两个人，要是三个人乘坐的话会非常的拥挤，乘坐的舒适度不高。后排的地台隆起程度和大众车一样，比较高，影响了乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大186马力，提速很快，发动机产生的动力也是非常充沛的，平时高速行驶我觉得右脚相当轻松，偶尔变道超车，油门深一点立马会达到预期效果。挡位之间切换比较迅速，也很平稳，几乎感觉不到卡顿，但是油耗比较高，百公里为九个油左右。操控性的话我觉得是比较精准的，我开这辆车最大的感觉就是非常的稳，而且过弯没有太强烈的倾斜感，我媳妇都说我开车比以前更平稳了。车内的隔音效果确实不好，高速上噪音大，比较烦人。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

官方指导价16.79万，车商可以给1.3万左右的折扣。购置税加上车船税大概啊哟1.4万。上牌和保险大约要7千。整车落地不用18万。价格还是很给力的。 外观不错，是德式的厚实车身带上家族式的前脸，硬朗大气。很喜欢前脸格栅和大灯的搭配。横向的方形格栅和两边大灯直接相连，整个车头显得宽厚而大气。引擎盖也是很加分的部分，偏平直的设计还带上考究的棱线，那是相当有力量感。 内饰布局传统，但是用料和做工精致而有档次感。对称式中控，带9英寸触摸屏。车机很好用，功能丰富运行很流畅。气候控制区的按键和旋钮设计有点老式，有点像以前那种收音机，不够时尚。用起来还是不错的，阻尼适中，手感不错。 乘坐空间足够宽松。车身高度1489mm，轴距2841mm，车内坐满5个成年人也没有拥挤的感觉。腿部空间尤其出色。175cm高度做在后排，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。二郎腿翘起来也是轻轻松送的。 载货空间很好，行李箱570升。后排座椅放倒还可以扩充到1680升，搬家或者拉大烤箱也没有问题。实用性不错。 动力是这款车的优势。车身重量1.5吨，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。排量不大但是动力相当充足。油门响应很灵敏，起步的时候脚踩下去动力离开就可以上来。即使在后段加速力也相当持续，高速超车油门踩下去离开扒拉一下方向盘就可以轻轻松松越过前车。 静音很一般。发动机动静不大。但是胎噪和风噪抑制不够好。中速下跑动，这内就会有一些胎噪声。过粗糙的沥青路面的时候尤其明显。如果介意的话，可以换个米其林改善一些。高速的时候，风噪就成为了主角。后视镜还有A柱子收到风的冲击，会有不少的声音进入车内。时速在120公里/小时的时候，车内噪音实测超过65db。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为四连杆独立悬挂。底盘韧性一般，也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候车身倾斜稍大。不过抓地力还不错，行驶还是很平稳的。 这款车虽然不是热门，但是有不错的皮囊和好的动力。空间和价格也有竞争力。是一款值得考虑的性价比车型。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 作为大众汽车的“试金石”，斯柯达旗下车型同样深受国内部分“大众粉”青睐，今天要介绍的是2019款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版，厂商指导价18.69万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看表现如何。 在外观上也是采用了家族式的设计，速派整车的视觉效果比较硬朗，看上去比较偏商务一些。运动感不是很强，但是对于大部分家庭来说，经典的车身造型要更加实用。斯柯达款速派前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，很好的提升了整车的品质感。 速派的车身长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。速派的车身造型就要务实一些，传统式的轿车车身，保障了车内的头部空间，也让消费者的驾乘感受更加舒适。 速派的内饰风格相对来说要朴素一些，车内采用了很多经典的设计元素，整体内饰氛围还算舒适。搭载了10.25英寸的液晶仪表和内嵌式8英寸触控液晶屏，使用起来比较方便。屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板和大众品牌车型如出一辙，采用了触摸式按键组合，看起来更有高级感；车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停，还增加了自动泊车入位功能。 车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型同样延续了大众家族一贯风格，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支持。后排座椅造型中规中矩，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。搭载了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积570L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1680L。 速派搭载了2.0T的发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足，油门踩重一点超车简简单单，家用是完全没问题的。这车油耗不高，工信部综合油耗为(L/100km)6.1，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。 安全和辅助配置上，速派带有膝部气囊、主动刹车、自动驻车、全景天窗、后风挡遮阳帘、车载净化器等，安全有保障，行车更方便。 缺点：堵车频繁换挡会感觉到顿挫，运动模式下动力还是比较充足，不过普通模式下变速箱不爱降档，所以感觉动力有点肉。胎噪太大，车内隔音也不好。 总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是22.99万元左右，购置税19600元左右，购车商业保险7300元左右，上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致，清晰的角线很独特，直瀑式前格栅，两侧的大灯紧密相连，前灯是全矩阵式LED设计，具有更精致的科学技术，另外，车头底部的贯通式格栅的设计，看起来更有协调性；侧面速派也采用了笔直的腰部设计，车身修长而精致，有着很强的德国风格，车的尾灯精巧立体，里面贯穿着细镀铬的条，下面的排气孔的设计也很有层次感；我感觉整体线条比例不错，整个车子会让我感觉很年轻，线时条流畅，菱角分明，看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置： 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；中控台看起来很简单，好在这样的内饰比较难看，尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰，经得起看，看久了不会觉得花哨，值得细看；车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等，我觉得对于普通家用来说，这些常规的基础配置不能少，因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车，座椅给我的感觉是比较有高级感，我感觉空间还不错，不会有特别拘束的感觉；平时一家四口出行完全不是问题，放一家人的行李也是很宽松的，腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高，储物空间也是不错的。 关于动力： 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；对于日常用车动力需求是绰绰有余，动力储备很充足，而且加速质感也很线性，这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景，就算拿去翻山越岭，问题也不大； 关于悬架： 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，底盘还是比较扎实的，转弯的时候不会有很明显的侧倾力，所以能在很大程度上缓解晕车的现象，过减速带就能感觉到减震做的不错。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.64分“良好”

前脸选用经典的横条式设计，车灯组与LED前雾灯有棱有角。 总体车身纹理清晰，让我眼前一亮的曲线的设计，无论正脸还是侧边，都看起来十分高档次。 车身尺寸各自为4869x1865x1489mm，轴距为2841mm。 后尾部分，用并列的英文字母装饰，选用相对比较直的平行线，看起来十分硬实。后尾灯的设计比较锋利，应用了如今最时兴的全线贯通式设计，大掀背的设计，张口更高，更便于装放行李箱。 后座正中有凸起的部分，基本上就可以把后座正中的椅子给毁了，假如坐三个人，中间坐的人脚步都会非常紧凑，汽车后备箱的空间确实很大，建筑容积率也很高，装东西也很方便。 内饰个性时尚，全液晶仪表盘、5.5英寸的中控台显示屏，触摸式的空调机组设计，时尚潮流的纹样装点，凸显整车的时尚潮流气场。坐椅为电动座椅调整，并有记忆力作用，十分暖心。 后排座空间充裕，座垫软强度很适合，促使后排座座姿十分舒服。此外副驾靠背侧，有“控制键”，方便快捷开启汽车后备箱，能够获得较深很大的装车空间，而且座椅能够放倒，进一步扩展空间，放倒后排座座椅后，与汽车后备箱有一定的高矮差别，但并不会影响装东西。假如铺平气垫，平躺着也舒服。 市区正常耗油量约8-9个，正常情况下市区还是比较拥挤的，特别是上班时间经常堵路，这种耗油量还可以接受，高速上的耗油量确实比较低，6个左右就可以了。 后排的木地板高出地面，这确实是大家经常遇到的问题，两个人坐在一起，但是坐在三个成年人中间会觉得有点不舒服，但是听服务顾问说，这种起作用的方法在避免碰撞的情况下，起作用的效果也不尽然。 转向清楚，偏向精准的7档双离合，使整车动力表现更为明显。 动力强，并没有削弱舒适度，开起来没有抖动感，总体觉得很舒服，汽车底盘可靠，尽管不可以和SUV比，总体通过性还是非常好的，一般的凹凸不平轻轻松松通过。 舒服：车的舒适度还是非常好的，车里隔音降噪实际效果也十分的好，没有哪些臭味，车里的纸质坐椅一点也不比皮层坐椅的舒适度差，便是清洗起来比较不便。 避震悬挂系统也十分非常好，实时路况不太好的情况下晃动感过滤得挺不错的，把车汽车后备箱的挡板撤除，后排座反正都能够躺在上边入睡。