点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.4分“优秀”

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

点评车型: 2023款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

1.28日提车速派2023款330奢享。首付50％。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现（我旧车只值3000块）所有的加起来。落地价：167380。这个价格个人认为提330已经不错了。 提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次，（和迈腾帕萨特95％相似度） 先说不好的： 第一：北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。 第二：怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是：只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的（仅限于怠速状态）Ps：今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐（低音量）或者开暖风时候听不到。 第三：音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps：今天2.13日，不是速派的音响不行，也不是机头不行，是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项，解决方法上车自动连接carplay，酷狗播放高品质音乐，选择个适合的均衡器，发现就像换了一套音响，绝对够用！ 缺点总结：以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。 再说优点： 第一：怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么？开车感受它细微的闯动？给自己找不痛快？说回来：低速非常轻盈，正前，左右视线非常好，后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好，看着一条缝一样。正常开车，你体会不到那种所谓的闯动，比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说，丝般顺滑。 第二：隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听，100去仔细听，120然后去仔细听，嗯，你会发现的，的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢，就那么一丢丢，说个参照物吧，对比保有量巨大的9代2.4雅阁，高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。 今天2.13日更新。 怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么？再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的，全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错，至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反，9代雅阁低速噪音不大，一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常，反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。（可能是与掀背设计有关系。） 第三：底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字：聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结：日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。 我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85％的人都可以了。已经超出够用的范畴了。 第四：与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

今天要跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 国VI，作为一款中型车，速派在国内相对要冷门一些，在消费者眼中，选择速派就不如去买帕萨特、迈腾，但实际斯柯达速派也有自己独特的地方。作为家族顶配车型，厂商指导售价在22.99万，裸车价格在207,900元，购置税在18,398元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在7078元，最终实际落地价格在235,306元。 购车险对比：在选择斯柯达速派之前，重点参考了丰田凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版。销量上凯美瑞要强势许多，但两款车驾驶起来从动力层次来讲，斯柯达速派要更强劲一些，毕竟搭配了涡轮引擎。而且在定位上斯柯达速派是一款5门5座掀背车，外观设计上要更拉风一些。从配置上来讲，斯柯达速派并不差，甚至比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、胎压报警、遥控升降车窗、360度全景影像、可开启式全景天窗、前排手机无线充电、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、自动泊车入位等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达到220Ps，最大扭矩可达到350N·m，在传动系统上匹配7挡双离合波箱。起步全力踩下油门踏板前，选择关闭车身稳定系统切换到运动模式，最高转速能够维持在3000rpm，在加速过程中推背感受不错，并且车身姿态稳健，从最终实测结果来看，百公里提速成绩在7.26秒。 制动：全力踩下刹车踏板，斯柯达速派车头会有一定点头现象，但车身姿态保持不错，在制动力释放上持续有力，刹车后也没有出现热衰竭现象，只是轮胎抓地性一般，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，新车到手之后，出了磨合期进行了全面油耗测试，在驾驶过程中保持标准模式，包含了城市路段以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在9.3L，需要注意的是斯柯达速派，平时候需要去添加95号汽油，所以用车成本上面会进一步拉高。 噪音：发动机噪声抑制一般，特别是在城市行驶的时候会显得严重一些，而跑起高速来，风噪跟胎噪抑制还行。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

出色的实用性和良好的经济性是人们选择速派的主要原因，大气老成的斯柯达家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计能够获得30岁以上的人青睐，内饰的风格与外观如出一辙，用料乏善可陈，设计感也很一般，但胜在做工精细，四平八稳。真正令人惊喜的还是它的实用性，它的乘坐空间非常宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间则轻松达到2拳以上，横向空间也很充足，坐3个人不会拥挤，美中不足的是，后排中央地板凸起太高，而且中间座椅也比两边高不少，对中间乘客非常不友好，不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相对应，它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱很大，内部还有空调出风口，手套箱采用上下分层设计，换挡杆前方有单独的无线充电位，后排空调出风口下还有储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品都能够轻易找到合理的位置，最关键的是，它的后备箱采用掀背式设计，不仅开口很大，而且容积高达570升，后排座椅还能折叠，空间扩展能力非常强，同级别无出其右者。 在实际驾驶中，它的动力释放比较线性，基本上踩多少有多少，无论是1.4T发动机还是2.0T发动机，动力储备都足够，高速超车没有问题，只是1.4T在起步阶段略微偏肉，7速双离合变速箱在拥堵路段有顿挫，但速度起来后也比较平顺，实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。不过，它的底盘悬架的调校偏硬，对路面颠簸不能很好地化解，余震较多，过减速带一类的大颠簸时，弹跳感也很明显，后排乘客比较受罪。此外，在高速驾驶时它的风噪和胎噪都明显偏高，对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面，建议首选2.0T的入门车型，即TSI330 DSG舒适版，这款车型在配置、动力和价格的均衡性上表现最佳，性价比突出。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.57分“良好”

【动力】速派搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶，速派显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。低速挡的状态下挂档，车速与变速箱匹配到位，没有明显顿挫感，操作起来十分顺手。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【底盘/隔音】速派底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架/转向】速派方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【空间体验】本人身高1米76，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.93分“良好”

在评论斯柯达速派之前，其实我个人建议是先把大家对大众的那种印象撇开，才能不失偏颇的看待斯柯达速派 首先先下个结论，速派的高功率和低功率版本，几乎是完全不同的两台车，整个动态表现差距很大 如果你的预算够不到380，可能就真的没办法完全体会到速派的价值所在 老规矩先说优点： 1：得益于掀背造型，空间真的巨大 首先第二排的空间表现就很突出，不论是腿部和头部空间都表现优秀，175的中等身材坐进去，就能感受到速派比同级别的美系车型空间要好上很多。 更加离谱的就是后备箱空间，相当规整，并且纵深非常到位的后备箱，一家老小的行李全部塞进去以后，你甚至怀疑它还能塞进一条哈士奇，这样的后备箱空间，大大的提升了速派的实用性 2：380动力可以扮猪吃虎 说到动力，就可以回到开头的结论，280和380的动力差距真的很大。380的前段输出凶猛，转速提升非常快，毕竟是350的大扭矩了，整个推背感直到120以后才开始衰减 时速60-100这个区间里面，它的7速双离合发挥了应有的效能，换挡速度很快，传动效率高，动力没有太大的中断。 官方给出的0百加速是7.2秒，很多车友实测下来，在7.1秒左右 这种价位的B级车里面，能有这种加速，已经算是很不错了 3：底盘扎实，滤震高级 速派的四连杆独悬其实并没有本质上的提升太大的操控感受，因为整体的调教还是偏向于舒适性的 但是在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，整体的底盘质感就出来了，没有多余的摇晃，滤震也很干净，沉闷的砰砰声，还是能感受到那种所谓的“德系高级感” 缺点也有，而且非常明显 这套内饰，老实说真的太劝退了，不仅设计感不够，而且用料也偏差，硬塑料件太多，缺失了一台20万级别车型应有的内饰豪华感，这一点是大众的硬伤，也不知道什么时候能改一改 其次就是异响，即便是试驾的车型仅仅只有1000多公里，但是门板和天窗的位置都出现了异响，这和德系做工可是很不相符的，内饰工艺水平真的有待提升 整体来说，斯柯达速派是一台硬件部分到位，但是软件部分很拉垮的车型

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.57分“良好”

【悬架】速派采用前麦弗逊式独立悬架，后扭多连杆式独立悬架的组合形式。在实际驾驶过程中，在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。 【动力】速派起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，但是还是可以满足日常驾驶需求。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。 【底盘】速派在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【油耗】速派油耗表现还算不错，市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 【减震】速派在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

都说“懂大众的都买斯柯达了”，不过，即便斯柯达速派使尽浑身解数，和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”，销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解，“换标的迈腾”为何如此不堪？ 说实话，在这个级别里，速派的颜值绝对是靠前的，大气漂亮，小伙能开，大叔也能开。但是，这个价位实在不缺高颜值的车型。所以，单看颜值就买速派的人少之又少。 和外观相比，速派的内饰明显不搭，典型的大众格调，中庸的可能看上去有些老气，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车机系统更是毫无灵性。话说回来，速派把内饰换年轻点、智能点，销量也许会好许多。 空间真是大，4869mm的车长、2841mm的轴距，加上掀背设计，无论前排、后排还是后备箱，空间都足够大了，躺在二排睡个午觉特别惬意。 把后备箱空间发挥到极致，一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来，能拉水泥能拉砖，能放梯子能放床，能装冰箱能装逼。不过，成也萧何，败也萧何。因为掀背设计，速派的NVH做的真心不怎么样，噪音非常明显。 速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版，配置还算丰富，天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备，还要啥自行车。 再来看动力，速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，自己开动力够用，但如果坐满5个人，就明显不够了，爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话，还是上2.0T，动力妥妥的。 变速箱方面，速派的升降档还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众，所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱，一旦坏了，维修费用高的吓人。 总的来看，速派的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的，就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。 林林总总的来看，你可以找出很多选择斯柯达速派的理由，比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格，中级车的享受，但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。 不得不说，速派不好卖，品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”，这么多年过去了，迈腾已封神，帕萨特跌落神坛，但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思，但品牌力仍然非常孱弱。 在中国，消费市场越是高端，品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史，但在中国的品牌形象不够强势，一直以来都是以“大众副牌”的形象示人，给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外，斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位，这才是斯柯达后期热销的源泉。

点评车型: 2023款速派 改款 TSI280 DSG尊享版

3.2分“良好”

【最不满意】 内饰味道大，甲醛爆表 【油耗】 山区高速100定速巡航5.5-5.8 【动力表现】 140以内有劲，再高开始萎靡不振 【空间表现】 大掀背，图上箱子随便放10个，回老家能装满了走

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 定车已经快3个月了，定车后接连碰到疫情，导致两个月才提车。 提车后又碰到五一购车补贴3000，购置税减半，当真是心拔凉拔凉。 买车不能操之过急，多打听多比较在下手，我就是吃了心急的亏。 【驾驶感受】 不过用车感觉还不错，除了风噪大一点，走高速时老是觉得副驾驶侧门没关紧导致有漏风的感觉；中控死机一次，仪表盘的导航功能卡死一次，没有出现别的毛病。 【油耗】 油耗表现很不错，2.0T的发动机在定速巡航模式下走高速走出了4.8L/100km的成绩表现相当不错。 【空间表现】 掀背后尾门直接带来的就是超大的后备箱，东西放在后备箱，行驶过程中物件如果怼到了后备箱顶部，我一米八个子都得踮着脚才能拿到，空间可以预见。 【最不满意】 从推荐角度来说，避震方面来讲的话，速派的调校偏硬，不平整的路面颠簸感还是蛮强的。 不介意保值率又喜欢德系车的小伙伴，推荐入手哦。不喜欢斯柯达的logo想办法给它贴掉就是了。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

第一、空间大，很能装。 第二、油耗还行，起步不太灵巧，后段动力表现很棒，挂上s档超车信心十足。 第三、首保前一二三档顿挫明显，首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。 第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好，其他配置几乎也不怎么用，自动启停太灵敏很鸡肋，有时窄路错车稍微停顿一下它就停了，还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵，可惜不能彻底关闭，小县城没几个红绿灯，几乎用不上，等红灯还是习惯挂n档，自动启停上车必关！ 第五、噪音略大，车速六七十时窗户全关闭也会有 噗噗的声音，关上窗户风噪还行，胎噪不知道换静音胎会不会有所改善，路况好的情况噪音也是比较小。 第六、总体来说挺满意，外观很喜欢，喜欢这种有棱有角的感觉。

点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

2.61分“一般”

17年一月上牌，目前是21年9月，行驶了131000公里了，按照家用车来说我这个里程有点多了，平均一年在2.5到3万公里，油耗平均下来差不多9个油吧。 我先给各位说优点吧，空间够大，尤其后备箱，动力也还可以吧，挂上s档动力响应也算快，好了，优点就这么多，接下来我来说说我来评论的重点吧。 一，新车开了3000公里以后变速箱换挡的异响就开始了，声音主要出现在1-2，2-1换挡的时候，还有重刹车后由高档位向低档位跳档的时候，尤其是跳档的时候，哐哐的响。 二，在1万5000公里左右时候水泵坏了，漏防冻液，走索赔换了。 三，具体什么时候我记不清楚了，发现左右车身不一样高，在8万公里时候自费换了俩前轮的弹簧避震，换完还是不一样高。 四，8万多时候右半轴和右平面轴承坏了，走索赔换了。 五，这是本次的重点，2021年9月12日，地点在北京7环上，在经历一次深踩油门降档超车后，突然报变速箱故障，没有1357奇数档了，好在还有246档，勉强把车停到路肩，真TM吓死我了。后来把车送到4s店，经检查是机电单元控制模块坏了，我也在网上查过，这个机电单元故障率非常高，在此劝想买双离合，尤其是大众双离合的车主请谨慎选择，保命要紧，这个控制模块有两个，一个控制奇数档，一个控制偶数档，只坏一个，还有另一个勉强开，如果两个全坏，那自求多福吧，另外据我了解，这个机电单元设计上有缺陷，坏与不坏不仅是运气问题，也是时间问题。 这个车也陪着我快5年了，刮风下雨也都是它替我挡的，虽然配置上已经跟不上现在新出的车了，但感情还是有的，好了，就说这么多吧。 图一是新车还没上牌时候拍的，图二是前文说的变速箱故障时候拍的，因为变速箱故障导致发动机报警灯亮起，图三是今年保养一直在用的机油。

点评车型: 2018款速派 TSI330 DSG豪华版 国V

3.83分“良好”

【油耗】 还行吧，基本上市区11-13个油，郊区6.1-7个油，综合8.5左右。 【最不满意】 左侧中控异响，车机出现几次卡顿，右后侧车窗偶尔出现升降问题。 【亮点配置】 发动机确实牛逼，EA888，7档湿式双离合，比帕萨特迈腾都较早使用的平台！三大件同帕萨特迈腾！ 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的，一脚油门下去突然就窜出去了，挂上S档你想想吧，够用！ 【保养】 很便宜，小保养大概500左右（灰壳全合成6升），大保养目前还没有。 【驾驶感受】 滤震确实给人感觉过于真实了，呵呵！方向盘指向性有待提升，期待新版车能够做到指哪打哪！胎噪在高速120以上的时候明显有感觉，因为掀背设计所以风噪稍微大了点。不过对于这个价位的，还是可以的！ 【维修成本】 大灯千万不要搞坏了，听说维修很贵。目前就两个门被撞坏过，共计1000~2000左右钣金喷漆搞定！

点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

3.64分“良好”

14年初购买，平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多，感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多，进气道积碳，烧机油，废气阀，涨紧器，正时链条，水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以，没怎么烧机油，也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点，皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网，基本不会出啥故障，稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启，拉个东西十分的方便，我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道，但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装，非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器，索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好，碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个，其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

当时提车挺快的，因为工作急需用车，并且是外地提车，所以一开始先在电话里谈好了，到4s店就验车交钱，上午到的，中午吃了个午饭，两点左右就把一切手续办全，直接回家了，提车过程比较顺利。 目前开了三个多月，总体感受挺好，毕竟价格在这里，不能要求太高。买的是白色，当时现车也只有白色的，看起来还可以，现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看，不过和黑色对比感觉还是黑色好看，哈哈。（本人九零后，感觉开这个车也不算太老，不会存在找不到对象的情况，哈哈哈哈） 内饰什么的就不用有太大期待，很平凡，不过看起来也很干练，开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话，我的是舒适版本，没有自适应巡航和电尾门，不过基本家用配置基本都有，要是追求高配置，就得上豪华或者380了，感觉没什么必要，330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面，我这台是2.0低功率，跑过两次高速，平时都是上班用，动力对于我来说是足够的，在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说，前排放到舒适，后排坐着也很舒服，不过不能翘二郎腿，平时家用足够了；后备箱的空间就不用说了，基本当小货车用。 操纵性也还行，方向指向性也挺好，对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了，毕竟没有对比，不知道别的车什么样子。 舒适性的话，座椅偏硬，虽然有多向调节，但是长时间开车之后，后背和腿都有点不舒服，过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫，尤其是一升二，降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以，对得起这个定价，毕竟在b级车里算是低价了，性价比挺高的。（图片是懂车帝里找的图片，自己的车好久没洗了，并且是突发奇想写评分，也没有准备图片，反正长得一样，凑合看吧，嘿嘿）