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    用户54110373

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    蔚来不会参与任何形式的价格战? 李斌的这句话言犹在耳,蔚来的确没参加过价格战,但是没说过蔚来不能上新车吧? 蔚来定位高端豪华,门槛不能轻易下探到30万以下,当年呼声最高的ET5,理论上如果价格下探到25万,还有现在的小米SU7什么事,市场早就让蔚来ET5都垄断了。但蔚来不知道是出于成本的考量,还是品牌的格调追求,ET5的价格并没有预料中的低,29.8万的门槛售价,和30万没多大的差距。 既然蔚来的格调不能低,那么没说蔚来不能有子品牌吧?比如这款刚刚曝光路测谍照的乐道L60。这是蔚来旗下的子品牌,名叫ONVO乐道,第一款车型将推出中型SUV,对标特斯拉Model Y,基于蔚来NT 3.0平台打造而来,自研三电核心技术,800V平台,60/90kWh电池包选择,依旧支持换电模式,新车预计今年第二季度亮相,第三季度正是上市,年底之前大规模交付。 蔚来能够作为新势力车企中的领跑者,挣扎到现在也没有退场,并且有固定的受众群体,很大原因都是因为独特的换电模式支撑,还有就是车型本身也有过人之处,比如最早女王座驾等理念的提出。造车实力和车型品控还是可以信赖的,目前车型能否制胜的关键,就在于价格,如果乐道L60能够售价低于25万,或者说能够下探到20万出头,那么将会是Model Y所在的细分市场中强有力的竞争对手。

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