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2025-12-21
2025-12-20
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2025-06-26
2024-10-05
2025-05-20
2025-05-12
#分享我的"真香”舒享配置过去调座椅前后距离，上下高度或者靠背角度都是通过手动来调的。有时候你自己调节的力度大了，又达不到你对距离的把控，力度小了又没调到位。所以自从车子变成电动调节后，发现原来还可以这样玩啊。 有一个场景大家可能都遇到过。在行驶过程中，发现腿子这时候伸张长度不够，弯曲着很累，想让腿子变得更舒展一些，可是在行驶时手动调节总感觉不放心对行驶可能造成潜在影响。自从有了这个电动调节后。你就会发现，可以精准的把握前后上下靠背的角度和距离了。而且会很平稳的进行调整，只要你手能够着调节按钮。当然有些车子设计在门边，这样更方便调节。 这个配置虽然不是什么高大上的配置，但是绝对是很香的配置。因为大大提升了你的感受，并给了你很大的情绪价值。 其实任何一个配置的价值体现主要在使用场景使用便利性使用安全性，以及如果不这样设计会有哪些痛点，这些痛点能否通过改变设计来解决。 所以这个电动调节座椅我觉得就很好，体现出了一辆车子在使用上给予用户的更好体验。 在懂车帝网上特意查了下，其实整个座椅电动调节，不带腰部支撑和按摩的，成本也就几十元，但是笛子省的太多了。副驾驶你就不能装上吗？非得让副驾驶还用个手抠来抠去的。另外我这车也是次顶配了，难道不配拥有吗？搞不动。 利用这个机会来吐槽下比亚迪的座椅吧。这种所谓的运动一体座椅，真是鸡肋。普通的头枕你压根用不了。而且头部和背部都是一体的，无法拆分，关键是头部位置他有一个向方向盘倾斜的角度，无论你靠背怎么倾斜，但头部是竖直的。这样头部很不舒服。这个设计真不知道是哪位设计师想出来的。而且传统分体式座椅，头部可以拆下来，大家都知道它可以应急情况下用。这下好了，压根无法拆卸。后面的车型都改成分体式了。所以前些年的车，真是奇葩的设计。
2025-06-14
2025-06-15
2025-06-03
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2025-05-28
2025-05-28
2025-05-26
没有更多了～