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#汽车保养那些事售后维修保养价格一直都是车主们买车前重点考虑衡量对比的内容之一，生活是属于每个人自己的感受，有时却充斥了太多的“别人说”。比如总有人说：“沃尔沃维修保养贵”。“小白”车友们是不是也遇到过在4S店面对维修顾问递来的一长串保养项目明细感到茫然？...查看全文
#用车分享先前说过，首保的时候我顺便更新了程序，不过当时没有在身边看着，所以具体更新了哪些并不清楚，只是过后觉得好开多了。 不过9月3日出了一次长途发现了问题，运动模式有点混乱，油耗也异常增加了不少，所以我决定下次出长途前去重置下变速箱程序重新学习，同时检查下上次升级了哪些部分。 正好上周五又要跑一次9月3日的行程，于是在周四下午去了一次四儿子，这次我提前联系了销售，让她帮忙安排一下。到了以后，售后赵师傅来接我，帮我把车开到工位上接电脑进行检查。经检查，上次那个师傅是帮我升级了PCM和GSM这两个模块，其他没有动，所以大概20-30分钟就完成了升级，而很多车友却升级了一个多甚至2-3个小时。但是，问题来了，之前的师傅并没有在升级完后给我重置变速箱程序！ 其实升级完PCM和GSM这两个模块后，最好再重置下变速箱程序，这样才可以更好的体验到升级后的好处，同时也可以让车重新学习我们的驾驶习惯。毕竟升级了以后，车子的动力感受和换挡逻辑也与以前不同了，我们的开车方式也会因此进行调整，升级和重置是相互配合的！不过，重置的过程也是非常痛苦的。一共有ABCDEF 6个循环，逐一运作。每运行一个循环都要启动车、系统跑车、然后熄火，师傅点下一步进入下一个循环，再启动车、系统跑车、再熄火，依次循环下去。。。师傅也是不断进行系统操作、上车启动车、下车操作系统、上车熄火、在下车操作系统的重复作业这个流程实在蛋疼，所以很理解为啥师傅们一听升级或者重置系统就有点晕的感受 在重置系统的时候，和赵师傅就最近更新的事交流了一下，师傅也和我说了为啥各个四儿子和售后都不承认有更新这个事情的原因。首先，这次的升级确实福特官方是没有正式文件发出来的，所以也没有授权各级售后进行相关升级操作。而在此期间的各种更新，很多是测试性质的更新，厂家尚在收集数据。既然是测试性质的更新，就有一定概率会出现升级失败，或者失败后模块故障的可能性。而之前也确实发生过有车主升级TCU的时候，升级失败了导致远程模块直接报废，但是因为厂家没有发布正式文件，其实类似这种升级在一定概念上是属于违规操作，所以哪怕我们车在质保期之内，厂家也不会为此买单，也因此产生了一系列的扯皮问题。上次那个车主还事先与四儿子签了免责协议，最后故障的时候直接翻脸，甚至把工商局都拉过来了换位思考下，这样整，哪个四儿乐意接待升级工作啊典型的出力不讨好！ 但是，因为这次的升级事情好多车友已经知道，也纷纷前往四儿子要求升级。而经过这段时间观察，PCM和GSM这两个模块确实在升级后有正面反馈，效果显著，所以很多四儿子和售后在接到升级的要求后，通过请示领导，一般只会升级这两块。其他模块，尤其是ABS这个，因为效果不明，就建议大家慎重选择。既然车子一直正常运行，何必多此一举，平添不确定因素。而近期很多升级了TCU的车友反馈，福特派多了一个“寻车”功能，所以大家都纷纷要求四儿子把TCU模块升级了。但是，我上周五安装福特派的时候，app显示已经有了“寻车”的功能，而我真的没有升级TCU这个模块！！！所以，大家谨慎选择，毕竟这个是升级过程出问题最多，也是最浪费时间的模块！！！ 再说下重置后的感受，上周五从昆明去文山的路上，最低跑出了6.6的油耗惊呆了我，这和上周完全是不同了而且路上的续航是越跑越多，计算下来最高到了935的续航，即时表显油耗7.1我发现我在文山有毒，9月3日是晚上11点往回走，这次直接半夜12点累的脑壳疼最终回到家的时候，表显综合油耗7.7，因为回程的上坡路实在太多了实在降不下去了。。。但是，也远比9月3日表现好的多了 PS，各图片说明： 图一二是9月3日昆明、文山往返后综合油耗。 图三是目前高速运动模式跑出来的最低油耗，当然不是全程。 图四五六是从昆明去文山路上，续航越跑越多，最后极限续航935公里。想想上周，那趟来回，只有730多。。。 图七是我的福特派显示了“寻车”这个功能，但是我确实没升级TCU模块！！！ 图八是现在大部分小伙伴能出现的更新，强烈建议大家只升级PCM和GSM这两个模块！！！ABS和TCU真的慎重选择，毕竟没有使用上的问题真没必要折腾，平白增加不确定因素！ 图九是上周五跑完全程到家后显示的综合油耗7.7和续航里程800+公里，相同的行程，已经远远好于9月3日，说明升级程序后，并重置后还是很管用的。 *感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助，大伟快被我折磨疯了
#买这车你后悔了吗【探险者20款st性能蓝】 2020年8月落地北京，4年零6个月，行驶了4w多KM，最不满意的有以下几点： 1.【动力及油耗】 驾驶探险者快五年了，头两年开始觉得动力还够用，这几年觉得动力越来越不够用了，可能是在路上飞驰的新能源越来越多，导致的视觉参照出现了这个问题，作为一款中大型SUV，探险者车身还是比较重的，2.3T涡轮增压发动机虽然有强大动力输出，其燃油消耗明显高于同级别一些车型。在城市拥堵路况下，频繁启停让油耗居高不下，百公里油耗轻松达到12L左右，懂车帝圈子里和全国群的部分车主反馈甚至更高。即使在较为通畅的高速路段，其油耗也难以与一些主打节能的车型相媲美，基本维持在9 - 10L左右。这对于日常通勤频繁或者经常长途驾驶的车主而言，加油成本不容小觑，在如今这个新能源时代，探险者虽然可以➕92#汽油，但也会成为使用过程中的一大经济负担，建议待购车主还是根据个人及家庭需求来选择，不要盲定。（纯属个人观点，仅供大家参考） 2.【内饰质感与细节工艺】 其实20款的内饰用料还是很厚道的，但内饰质感与细节工艺还是存在不足。尤其是23款部分内饰塑料件手感欠佳，触感粗糙，与车辆的价格定位和整体豪华感不匹配，降低了车内的品质氛围。装配工艺上，一些内饰部件缝隙不均匀，像中控台与车门内饰板连接处，缝隙宽窄不一致，不仅影响美观，还给人一种做工不精细的感觉。车内部分按键布局缺乏合理性，操作时不太顺手，某些功能按键位置过于隐蔽，驾驶员在行车过程中难以快速准确操作，影响驾驶便利性和驾驶安全性。 3.【车机系统体验】 探险者车机系统表现也差强人意。20款墓碑屏已经被厂家放弃了，22款与23款也已经差不多了，24款虽然加持了8155的芯片，但操作流畅度方面，在运行多个功能时容易出现卡顿，比如同时开启导航、音乐播放和车辆信息查询功能，系统反应速度明显变慢，界面切换有延迟，严重影响用户使用体验。智能化程度与同价位自主品牌SUV相比也存在差距，语音控制功能不够智能，识别准确率还是有待提高，根据懂车帝探险者圈子的车友反馈有时车主清晰说出指令，系统却无法正确识别，导致操作失败，使得语音控制功能实用性大打折扣。另外，车机系统更新缓慢，新功能和优化不能及时推送给老车主们，难以满足老车主对车机系统不断提升的需求。总之，身为20款车主的我现在是放弃了，更不更新对于我已经不重要了，爱咋滴咋滴吧！ 4.【隔音】 隔音方面，探险者在高速行驶时表现欠佳。当车速超过90-110km/h，风噪和胎噪会较为明显地传入车内，影响车内静谧性。尤其是风噪，虽然24款增加了车内降噪功能，但在A柱附近产生呼啸声，干扰驾驶员和乘客交流，也破坏了乘坐者的舒适性。与一些在隔音方面表现出色的竞争对手相比，探险者在这方面的不足较为突出，未能给车内人员营造一个安静舒适的驾乘环境，对于追求高品质驾乘体验的探险者待购车主来说，也是值得考量的一个问题… 5.【停车便利性】 懂车帝探险者圈子里，有很多全国的待购车主，都被探险者的外观大气所吸引，其实建议大家在购买前也要考虑到，由于探险者车身庞大，对于小白或者女司机停车难度较高。在一些停车位紧张的市区停车场，找到合适车位需要花费更多时间和精力。即使找到车位，因车身宽大，倒车入库和侧方停车时操作难度增大，对于驾驶技术不太熟练的车主来说，停车过程充满挑战，容易发生刮蹭事故。而且车辆倒车视野受限，虽配备倒车影像等辅助设备，但在一些复杂停车环境下，如周围有障碍物或光线较暗时，仅靠倒车影像难以全面掌握车后情况，进一步增加停车难度和风险。 6.【变速箱调校】 24款探险者虽然变速箱加持了调校，但是探险者也存在一些小瑕疵。在低速起步阶段，有时会出现动力输出不够顺畅的情况，表现为顿挫感或动力衔接不及时，就像人走路时偶尔会绊一下。这种现象在车辆满载或爬坡等需要较大扭矩输出的情况下更为明显，影响驾驶的平顺性和舒适性，与一些在变速箱调校上表现优秀、动力输出线性流畅的车型相比，探险者在这方面还有提升空间。 简单总结了以上6点主要对探险者的不满意，其实还有很多从娘胎里就带出的问题，比如电瓶亏电、大灯总成密封性差、转向总成过减速带有异响等等…探险者虽有自身优势，但在油耗、内饰工艺、车机系统、隔音、停车便利性以及变速箱调校等方面存在不足。这些问题影响了很多全国待购者对探险者的满意度和整体评价。在这里借助懂车帝平台，我作为懂车帝探险者圈主代表全国探险者的新老车主及待购车主呼吁，希望厂家能重视这些问题，在后续车型改进中加以优化，可以更好地满足待购者的需求。希望看到图文的车友们可以【三连】或者留言说出你对探险者的更多不满意，让厂家得以重视！
#挡把颜值大PK它不仅仅是换挡方式的改变，更是一个重要的内饰设计元素。 极简与现代感 化繁为简：它彻底消除了传统挡把那个庞大、突兀的机械结构，让中控区域变得无比干净、整洁。 科技氛围：这种简洁的设计语言与全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等元素完美融合，共同营造出一种强烈的数字座舱感和未来科技氛围，这是传统挡把无法给予的。 高级与精致感 宛如音响旋钮：它的造型和操作质感常常让人联想到高级音响或专业设备的控制旋钮，瞬间提升了车内的“逼格”。 大家觉得怎么样？
#每年给车花多少钱大家好，今天来分享一下我的爱车用车成本，借此来让准车友们对于买车后的花费有个比较清楚的认识我首先介绍一下我的车型，45四驱版本，裸车价31.5万，落地含两年利息39.3万。。 一、贷款 对于之前高息高反的时期，买车基本都是搞贷款，我是贷了29万，每月还款6042，这是这两年支出的大头。 二、保险 首年保险被4S店宰了一刀，1.5万，强制消费。不买保险就不卖你车，最后无奈妥协，为了大六子，忍了至于续保，价格会大幅降低，三年以后如果不出险，基本能降到四五千块钱，由于车灯太贵，保险必须包含车损险，不然修不起呐。 三、油费 A6L的油耗并不高，我是以高速和国道为主，长期油耗在7.4左右。一年我基本能跑2万公里，油价基本在7.5上下，这样一年的油费20000÷100×7.4×7.5=11100元。当然了，对于常在市区转悠的车友们，可不是这个价格哦，油耗可能达到10个油上下哦。 四、保养费用 我买车的4S店有优惠，在4S店续保的话，小保养一次只收484元的工时费，机油机滤是免费的，保养这一块这就省了不少钱。至于大保养，暂时还没到公里数，不知道具体多少钱。 五、洗车费/停车费 至于洗车费，天暖和的时候，自己动手丰衣足食，冬天的时候就需要去洗车店洗了，基本上一年500块钱足够了，像我这种不是太纠结于洗车的选手，一年200足矣。 停车费就直接忽略不计了，小县城随便停车，不收费。小区免费停车，学校免费停车。 六、违章费/维修费 原本以为自己开车很仔细了，结果还是不小心被拍了，罚款五十扣3分，一年违章费照三百块钱吧，应该差不了多少。 至于维修费，也基本上不会有太多，毕竟买了全险之后，小问题花不了多少钱，大问题直接走保险。 七、总结 综上所述，一年的养车成本在不包含车贷的情况下，基本可以控制在两万多块钱，平均下来一个月两千块钱左右。有准备买车的准车友们，可以参考一下我的报价，再结合自己的情况，大致了解一下自己一年的养车费用，量力而为。
#开5米以上的车是什么感受我以前开的是一辆十多年前的现代ix35，车长只有四米半多点，现在换成了大六子，突然间增加了半米多的车长，宽度也有所增加，确实是很不适应，但是5米多的车长带来的优势更是令人欣喜，大的车型开在路上，回头率确实要高一些的。下面我来简单分析一下车长带来的优缺点吧。 一、车长优势所在 ⭐1.外观大气 咱们国人的审美观比较简单，以大为美，车身足够长，足够宽，就可以给人一种沉稳大气的感觉，开出去就可以倍儿有面子。 ⭐2.空间充足 大六子五米零五的车身长度带来的是三米多的轴距，轴距足够长，那空间就会给你很大的惊喜。大六子的空间坐下我这种一米八三的大块头是一点也不拥挤的，哪怕是后排，也非常的宽敞，只要不是脖子以下全是腿的大长腿，基本上都是绰绰有余的，甚至翘个二郎腿也并非难事。 ⭐3.更优秀的稳定性 大车身对应的就是大轮毂和宽轮毂，开在路上的稳定性不言而喻，变道和过弯车身都是很稳的。 二、车长的劣势所在 ⭐1.可变转向比 在研究大六子的参数的时候，突然接触到可变转向比这个词，有点懵，认真的解读了一下懂车帝给出的解释，懂了一点但不多，担心会不喜欢这个功能。所以在提车回家的当天，开上心仪已久的大六子的时候，内心很忐忑的，怕不适应这个功能，但实际上手之后，你会发现，这个功能很好用，低速时转弯灵活，高速上方向盘稳定，压根不存在一个适应性的问题。 ⭐2.转弯半径太大 相比较四米半长的车，大六子的转弯半径大了不止一点点，以前路口掉头的时候，压根不需要犹豫，方向盘打到底，猛给油门过去就得了，现在路口掉头，还得慢点，别转不过来，撞到马路牙子上，那就太尴尬了。 ⭐3.窄路掉头 至于窄路掉头，那就更是煎熬了，我们小县城里，窄路胡同比较多，要是掉个头，那真是得来回倒腾好几把才行，若是后面再有一辆车在催你，真的是非常尴尬。 ⭐4.小区内过弯 我们的小区停车是比较随便的，经常会遇到路边停车，然后留下很窄的一个小过道，这个时候就得小心翼翼的看着两边的间距才能过去，如果恰好是在拐角处，那就直接没法过去了。有一次赶海回来了，到家的时候都已经两点多了，结果在拐弯的地方被两辆车堵住了，我尽量小心翼翼的过了，但是仍然是不小心蹭到了其中的一辆车，好在双方都贴有车衣，没有伤着车漆，也算是不幸中的万幸了。（图7） 三、总结 作为一辆五米多长的大六子，开在路上的气场还是很强大的，虽然在拐弯掉头的时候有着诸多不便，但是经过大半年的熟悉，已经完全适应了5米长的大六子，拐弯抹角，掉头停车，完全是不在话下。克服了大车身带来的缺点，剩下的都是优点了，大气的外观，宽敞的空间，稳定的底盘，让我更加喜爱我的大六子了。
