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提问会有5座版本吗
#辣评新车纯电的XC90现在叫EX90了，不过就算改名字也拯救不了它的销量，或许海外可以，但是国内是没戏的，有几点原因。 根据海外的信息: 动力方面，沃尔沃EX90采用双电机驱动，最大功率517马力（380千瓦），峰值扭矩910牛·米，CLTC综合工况续航里程达650公里，快充模式下10%-80%电量的充电时间为30分钟，车辆0-100公里/小时的加速时间为4.9秒。 1.产品力，这个产品力包含了外观内饰和三大件动力体系，外观和现款的油车变化并不大，内饰就不要忍不住吐糟了，和目前国内这个级别的车对比，内饰的氛围感差很多，尤其是中间竖起的屏幕，感觉是随手放置的，没有多大的设计感。 沃尔沃本身的主动安全系统目前也被国产的华为，大疆，百度等超过了，搞得吉利自己都要重新自己做智驾系统，目前也没有听说智驾水平达到一个高阶的水平。 2.价格预测:目前油车的xc90的价格是63.89-78.19万元，纯电版的应该价格差不多的，再看看可能的竞争对手蔚来ES8的价格49.98-59.98万元，问界M9的价格46.98万—56.98万，如果沃尔沃还想对EX90的销量有期待的话，价格起步应该在50万左右比较合适，不过这个可能性不大，大概率要接近60起步，顶配80左右，毕竟沃尔沃的定价一直很自信。 3.竞争对手:到国内后最大的竞争对手就是问界的m9，现在m9连宝马的x5都按在地上摩擦，而且问界m9还有增程版，老板们买的90%都是增程版，相同价格情况下，m9的智驾水平更加高，还有冰箱彩电大沙发，反观EX90还是布座椅，不可否认布座椅也有优势，但是哪有皮座椅看起来高档呢？60万的车哪个老板不要面子啊？ 总结:沃尔沃的尝试本身是没错的，不过比较难打动国内消费者，也许可以吸引国外的用户吧！
#辣评新车当今二线豪华品牌设计风格方面谁最倔强？我想一定有沃尔沃的一席之地吧！不管是稳扎稳打的前脸设计，还是“雷神之锤”前大灯 以及“维京之斧”尾灯造型，亦或是遭万人吐槽的北欧冷淡风内饰配上万古不变的姨妈巾式中控，都诉说着沃尔沃的倔强。当然也有好处，因为几乎每次小改款老车主都很放心，几乎年年开新款！别人眼中的“守旧”，可沃尔沃觉得这是“传承”。但在EX90身上似乎一切似乎有了动摇。这不仅是对沃尔沃前景的考验，也将是对那群沃尔沃忠粉的考验！ 外观的“变与不变” 沃尔沃EX90的外观设计简洁而大气，整体造型与沃尔沃XC90较为相似，不过因为电气化的原因，前脸采用了封闭式设计，看起来似乎有点“鼠眉贼眼”。前引擎上依然保留了2条明显的肌肉线条，但车身侧面的线条感十足却没有过多的跳跃，外加上车长5037mm，使得车身整体看起来还是比较儒雅，没有当今电动车那么的激进的外观。 依然是雷神之锤大灯，但是增添了动态的点阵效果，帅是真的帅，但是维修成本相对老款应该有过之而无不及。 分体式后视镜给你无边框的设计，下方衔接着摄像头，所以在狭窄路段一定要小心，更换总成的时候偷偷擦掉眼泪别哭。 维京战斧的尾灯依然是分体式设计，但是过渡的幅度相当的克制，没有XC90款那么大气，反而像极星。作为沃尔沃车主，真心希望设计可以向极星看齐，但是销量咱可别像它学习啊！ 内饰的“变与不变” 来到内饰方面，打开车门，就可以感觉到扑面而来的儒雅豪华感。无论是中控台木纹饰板，还是软包材质以及座椅材质，都延续了沃尔沃的风格。几乎没有任何异味，这种环保设计理念对有宝宝的家庭或者是鼻炎患者来说简直是福音。 依旧给了宝华韦健的选装包，但是对于耳朵不是很刁钻的用户来说，本身自带的音响其实是足够了的，而且可以自行调节低中高音。再者如果是选装宝华韦健，对声源也是有了更高的要求。 中控屏幕变大很多，彻底摒弃了之前的姨妈巾风格。虽然支持的软件少，可玩性还不能和国内电动车机比，不过这可是沃尔沃设计团队的一大步！8155的芯片已经落后了主流标准，而且沃尔沃的车机是大家吐槽做多的点，每次更新系统都会有意想不到的惊吓，比如黑屏，没声音等。所以建议沃尔沃下次改款直接冲8295芯片，然后多花点投入在车机系统。 关于价格 国内版本的EX90目前还未开售，但是我们可以参考沃尔沃XC90的指导价起售为63.89。价格方面，电动化的90系列应该会比XC90高出一截。不过沃尔沃这个品牌的折扣尿性，优惠力度一直都很大，XC90的优惠力度都可以达到18万上下。从懂车帝数据来看沃尔沃XC90在中大型SUV热门榜No.31，其实这个数据是不够看的，但是大家都很认可其安全配置。倒不如趁着这次电动化转型，把价格定到燃油版一样的区间，通过一段时间用户的反馈，如果购买EX90的用户比较多，那沃尔沃真的可以大胆下放外观和内饰风格到沃尔沃XC90以及60等车型，不然固守成规，不思进取，只会让更多沃粉寒心，转向其他新能源品牌！
#辣评新车🚘雷神之锤的沃尔沃怎么可以没有电车呢？2024终于来了E（纯电）X（越野）90（旗舰））它将要登陆了。它的登陆是智能安全的风向标，还是只来撬动新能源高端市场的墙砖。 🚘沃尔沃这个名词代表着什么？一个车标都系安全带的车～顶级安...查看全文
#辣评新车沃尔沃在中国乃至世界的标签都是安全，不仅提现在它的笼式车身，还体现在它的AEB主动避障功能，这些都是我们耳熟能详的标签，但是除了这些呢？ 车展上已经看到了新款电车沃尔沃EX90，看型号，应该是能和沃尔沃XC90并排的车型，自然价格只会更高。但是我单从外观上看，只能说中规中矩，但是和沃尔沃XC90做对比的话，感觉电气化加身的EX90确实更帅一些，尤其是前大灯和后尾灯，这种立体感和回旋风格更加夸张，更加年轻化。 内饰的话，我感谢它终于用上了中控大屏，终于摆脱了”姨妈巾“中控的霉头，虽然和国产新能源比中控尺寸、清晰度仍然是不值一提。这次整体的内饰设计，我觉得确实更符合新能源汽车的固有形象了，简约，明亮，少物理按键，更多用语音或者中控去操作，这是我认可的地方，但是我不认可的地方就是它的座椅，后排空间，空间布局，仍然是又老又丑，232的布局注定是个大五座车，并且牺牲了第二排的舒适性，就更别说什么零重力座椅了，我甚至不知道第二排的座椅能否自动调节靠背？并且EX90和XC90一个毛病就是座椅都很单薄，很容易让一些体型偏大的人坐着不舒服。我承认沃尔沃的用料很环保，对人身体也很友好，但是这些特点无法构成技术壁垒，最简单的例子就是国产新能源基本全部照搬过来，并且做的更优秀，颇有一种长江后浪推前浪的感觉。 我预测，EX90的官方指导价应该在60-80之间，然后他们做活动，落地应该在50-70之间，我觉得这个区间段，它想在新能源领域杀出重围，困难重重。现在各个厂商新能源在这个区间段的布局已经有了想当的规模，传统中油车中的新能源奔驰EQE和EX90一样定位中大型SUV，顶配官方指导价在63W左右，而实际成交价在48W左右，这个价格能买到的是双电机，96kWh三元里电池，孚能科技提供电池技术；传统国产油车中的新能源车型红旗EHS9，顶配官方指导价在62W左右，实际成交价在60W左右，定位大型SUV，222座椅布局，同样是双电机，同样是三元里电池，但是技术提供方是宁德时代，电池容量也到了120kWh；国产新能源SUV中问界M9，定位大型SUV，顶配官方指导价在57W左右，实际成交价57W左右，222座椅布局，同样是双电机，同样是三元里电池，技术提供方是江苏时代，电池容量为100kWh。其实不难看出，新能源汽车无论智能化有多先进，底盘是否是全铝底盘，悬架是否是空气悬架，只要电池卡在了100kWh，那么价格都很难突破60W大关，这也从侧面限制了EX90在最终定价策略上的倾向性，所以我认为它最终裸车价同样不会超过60W，电池技术作为新能源汽车的核心，决定了整辆车的售价区间。 所以，我认为 EX90 只有两种活法：1、进入中国市场，放下身段，把价格压到60W以下。2、不进入中国市场，去北欧或者南美等电气化不发达的工业城市进行发展。
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