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    Mccoooo

    认证：马自达CX-50行也车主·车龄2年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    燃电时代

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    途锐最大对手！大切诺基4xe即将预售，外形好看内饰豪华越野出色

    国内版本的车型在美国的售价约合人民币是52万左右，所以这辆大切诺基4xe进入国内之后的官方价格应该会和途锐比较类似。...查看全文

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    途锐最大对手！大切诺基4xe即将预售，外形好看内饰豪华越野出色图3途锐最大对手！大切诺基4xe即将预售，外形好看内饰豪华越野出色图3
    2023-02-05
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    苏弥达Sumedha

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    “飓风四缸”26款Jeep大切诺基发布

    “飓风四缸”2026款Jeep大切诺基发布 Jeep正式发布2026款大切诺基，中期改款带来不只是外观微调，更重要的是一台全新的2.0T高性能涡轮增压四缸发动机——“Hurricane 4”。 外观方面，全新七孔进气格栅采用立体化设计，前保险杠线条重新布局，以提升发动机冷却效率。日间行车灯融入“冰球杆”式造型，更具科技辨识度。 Trailhawk版，前拖车钩与机盖拉花由原先的蓝色改为红色，强化越野定位。车身颜色新增三种全新配色：Steel Blue、Fathom Blue与Copper Shino。 内饰方面，中控屏幕升级为12.3英寸大尺寸显示屏，取代此前10.1英寸版本，信息显示更清晰、操作更直观。高配车型Summit Reserve依旧延续豪华取向，配备Palermo真皮座椅、实木饰板以及19扬声器的McIntosh音响系统。 动力系统，迎来结构性调整。除了沿用3.6L Pentastar V6与4xe插电混动系统外，全新“Hurricane 4”成为最引人注目的亮点。这台2.0升涡轮增压四缸发动机采用DOHC设计、锻造内部件及可变几何涡轮技术，最大输出功率达324马力，峰值扭矩450牛·米（332磅英尺），且在2300转时即可释放出80%的扭矩，动力表现位居同级四缸之巅。 Jeep借鉴了源自玛莎拉蒂MC20的“Turbulent Jet Ignition”湍流喷射点火技术，通过预燃室点火实现更高的燃烧效率，使得Hurricane 4兼顾强劲输出与更清洁的排放表现。 发动机匹配八速自动变速箱，可提供高达6200磅（约2810公斤）的拖拽能力，动力总成将在美国密歇根州Dundee工厂生产。 动力与配置布局方面，新款大切诺基的产品阵容被简化为Laredo、Limited、Trailhawk与Summit四个主要版本，同时提供Altitude与Reserve套装可选。其中，Laredo Altitude版标配Hurricane 4发动机与新尺寸中控屏，进一步提升入门配置的吸引力。长轴距的Grand Cherokee L依然提供三排座版本，与普通版共享动力系统与配置选项。 随着全球车企纷纷转向小排量高输出与电气化结合路线，Jeep的Hurricane 4无疑是一次面向未来的关键转折。

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    2025-10-29
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    华商韬略

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    坦克300这一炮，炸懵整个汽车圈

    爆火的坦克300，凭啥出道即颠峰？...查看全文

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    2025-04-01
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    阿勇说车丶

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    普拉多：越野之选，情怀依旧

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    2025-06-05
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    T新新向荣T

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    CX50，够硬！

    该说不说，马自达在用料上还是良心的，且胜于两田。好多人说两田优惠大，友友们，别以为价格低就好，配置也减了不少，也许是你不懂，也许是你看不见，但相比之下，我觉得安全更重要。

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    2024-12-12
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    开坦克的正正

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    又是不好好走道的一天，挑战川西小众越野线路-莫阿线

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    2024-12-03
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    枫仔671662

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    马自达CX-50行也车主·车龄1年

    四季更迭，马自达行也是我最可靠的伙伴

    #一万公里打卡一、 个人情况介绍 在繁忙的都市生活中，拥有一辆称心如意的车是许多人的梦想。今天，我想和大家分享一下我的马自达CX-50一万公里打卡体验。我是一名普通的职场人士，平时喜欢在闲暇之余驾车出游，享受驾驶的乐趣。对于我来说，车不仅仅是一种交通工具...查看全文

    四季更迭，马自达行也是我最可靠的伙伴图1四季更迭，马自达行也是我最可靠的伙伴图1
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    2025-02-10
    桂哥讲解车头像桂哥讲解车头像

    桂哥讲解车

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    一口气看明白 

    一口气看明白...查看全文

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    2024-11-24
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    二郎有理想

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    雪山如此救援靠谱吗？右侧就是万丈悬崖，生死一线的拖拽过程

    雪山如此救援靠谱吗？右侧就是万丈悬崖，生死一线的拖拽过程视频1雪山如此救援靠谱吗？右侧就是万丈悬崖，生死一线的拖拽过程视频1
    2024-02-03
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    T新新向荣T

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    车友相遇也是一种缘分

    秀川路路口邂逅车友，擦肩而过，是一姐姐开的车，太飒了！

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    2024-11-25
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    超哥超车

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    十一假期想买车，15万预算哪些能买哪些是坑？ #星越L #天籁 #帕萨特 #星越L #买车

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    2024-10-01
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    辣椒炒肉加辣椒面

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    马自达CX-50行也车主·车龄2年

    来了来了，痛起来了！

    林林总总从设计到施工贴膜加备案总算是搞完了，我这应该是cx50的第一台痛车把，不喜请勿喷，请无视我这稀烂的拍照水平...查看全文

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    2024-08-11
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    emm-邪若你苏哥哥꧔

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    马自达CX-50行也车主·车龄2年

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    2024-08-18
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    八爷

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    马自达CX-50行也车主·车龄1年

    #马自达行也，行还是不行？#提车日记

    一、个人情况介绍 今天提车了！心情无比激动！今天提的马自达行也2.0版，铂钢灰！在长沙购买的，本人是益阳的，因为益阳没马自达店，所以跑长沙看的车，上下看了三四次车，两个店，最后还是在第一次看的这家店，美女是益阳的。为什么会选择马自达， 其一，因为我个人喜欢马自达的AT变速箱，这个变速箱还是挺香的，稳定可靠！ 其二，我比较钟爱自吸！ 其三，马自达的安全与操控！毕竟马自达的安全是排全球第四了！操控估计除了宝马，应该就属马自达了。 跟马自达结缘应该算是刚出马自达六的时候开始爱上的马自达！本人是第一次买新车，第一辆是08年的别克凯越，是姐夫送给我的，让我练练手！我是一个白手起家的80后，目前在民营单位做管理，月工资一万一！全家四口就我一个人上班挣钱，还是蛮辛苦的。父亲在我15岁过世了，母亲也在我结婚后的第二年过世。买车最大的感谢还是得感谢我的岳父。老婆是郴州的，我们一儿一女，岳父大人怕我们过的太拮据，回郴州也不方便，希望我们买一台好点的车，所以资助了我们首付！工作离家十公里，没什么城市道路，属于刚开发的工业园，所以用车方面主要是用来上班，每年回三四趟郴州。 二、购车预算 本来心仪的是马自达行也智行版，但考虑预算过高，就选择了领行版！ 三、选车过程 刚开始买车次要考虑了本田CRV和皓影！但是本田的套路太深，噪音太大，皮太薄，安全系数不高！主要是是因为马自达益阳没4S店，才考虑本田的。 四、价格方面 优惠： 旧车补贴6000 旧车评估3000 报废补贴7000 现金优惠5000 免费加皮座椅 因为我是白户做不了银行贷款，所以走金融。包括利息在内，总落地价170800，贷10万，36期。首付：36800+保险5638+购置税12500 牌照没让他上，我回益阳自己上。 五、购车攻略及建议 因为我是5.1看车，5.6提车（车是4月份的），5.7号上牌照，挑号码。而且是一个小白，就按落地价就是指导价那样谈的。 六、用车初体验 1、外观感受方面 外观方面还是没得挑的，我个人对外观比较方正点的，比如皓影CRV那样，马自达要圆滑点。但买车主要是看车的安全和性能，三大件。外观次要。 2、配置感受方面 配置相比智行版少了电尾，电座椅，19轮胎，变缸，但是我觉得2.0够了。 3、内饰感受方面 内饰方面：我坐过-5，空间没50大。-5唯一的优点就是座椅是真舒服，50真硬！但被我老婆说了一下，免费加了皮座椅。内饰简单，但是我喜欢。我不喜欢大彩电。 4、空间感受方面 空间很大，尤其是后排很宽裕。 5、动力加速方面 2.0的配置我觉得足够了。开一百码没压力，没网友说的那么肉，方向盘很轻，加油很快。 6、操控感受方面 操控方面还不错，第一次用车，感觉不到什么，转弯不飘，高速上开120码，没什么噪音，加油很快！但有一点点给不上劲似的。 7、油耗感受方面 出4S店加满油411元油，92的中石化。我不知道在哪看油耗，下次注意，再分享！ 8、舒适度方面 舒适度一般吧！ 9、隔音方面 上高速开120码，胎噪是没听到什么，噪音不是很大。加油是随便一踩就到了80-90码！

    #马自达行也，行还是不行？#提车日记图1#马自达行也，行还是不行？#提车日记图1
    #马自达行也，行还是不行？#提车日记图2#马自达行也，行还是不行？#提车日记图2
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    2024-05-06
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    蓝猫又胖了

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    阿特兹车主·车龄2年

    是真的丑啊

    我宣布，这是马自达有史以来最丑的一款车。尤其是这车屁股

    2024-04-25
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    苑叔聊车

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    担心马自达退出中国，CX-50还能不能买

    网友问马自达CX-50怎么样，值不值得买，有点担心马自达退出中国，还是考虑RAV4，相信这也是很多喜欢马自达的朋友担心的点，今天聊聊这个话题...查看全文

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    2023-10-02
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    Waverley276

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    阿特兹车主·车龄7年

    再见了小6子

    18年阿特兹2.5尊崇，对它也是倾尽了心血，心有不舍

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    2024-03-24
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    思域车主·车龄2年

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    #思域车友圈封面图大赛📸 爱车美图 半年多了，也没给它拍过照，今天刷到蒋福山看着挺好，一个小时路程到了，这地也就露营，不然就是个荒山说白了，但是我找的就是荒山 *先来一张小白证件照* 两厢版最好看的是尾部，尤其打开后备箱，不信你看⬇️⬇️⬇️ 思域的...查看全文

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    2024-03-19
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    白浪惊天

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    马自达CX-50行也车主·车龄2年

    “迟来也到”的行也真行

    车况介绍：去年5月28日提到马自达CⅩ-50行也。从2023年初开始看懂车帝，七看八看，马自达Cx-50美版进入眼球再也拔不出来。通过懂车帝平台了解到马自达Cx-50在2022年美国阿拉巴马州亨范维尔马自达和丰田联合工厂正式量产。美版车型肌肉线条十足，同时荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOPSAFETYPICk十（sTp十）安全评级。后来开始关注马自达cx-50将在国内上市。开始看懂车帝从小定送车模到大定，去厂家参观工厂到交定金。行也配备悬浮式液晶屏，车机采用第三代马自达悦联系统，搭载眹发科MT8666芯片。2.5发动机最大功率率138kw，峰值扭钜250N.m。i-DM人马一体驾驶评价系统。马自达家族化设计更加运动，硬派，精致，大气，时尚等各种元素的完美组合，东瀛宝马名不虚传。最终5月28日提到新的行也小马驹。目前行驶公里数1oo88公里。目前综合油耗显示9.5，长途跑高速油耗可以进8。 出行计划：自从小马驹进了家，好吃好喝供着，常去4s检査身体状况，95＃中石化细粮喝着，各种装饰件装扮，跑过江苏，浙江，江西，福建。高速行驶时速怕懂车帝审查不过就不曝光了。反正违章罚款也受到教训，下次多注意躲开探头监控。过春节准备天目湖泡个温泉，跑扬州吃个早茶，水包皮、皮包水。安徽梨挢水镇度个假。油车到处都有加油站，又不是电气到处找充电桩，说不定还要排队。我对油耗不太介意，还有4分之一我就准备加满油箱。 车辆建议：从当圈主开始我就天天烦，一是烦行也圈提出c×/50的各种各样古灵精怪的问题。二是烦许多是驾驶中的我自认是不正确不合理的驾驶方式造成的毛病。三是烦车友们天天谈价格天天等降价天天讲销售天天骂厂家。四是烦明明行也圈顶部有公告和置顶。欢迎新车主进懂车帝Cx-50行也官方车主群。可是还问如何进群，怎么进群。右后轮缝隙厂家出方案整改。焊接的焊接点氧化也能处理。悦马星空和车机系统都在更新优化。顿挫本身就是AT自然吸气发动机的通病。发动机舱响声也有了出处。希望厂家售后咨询售后讲解售后服务更进一步。让车主安心放心省心，这样马自达CX/50的销量才能节节高升。最后祝车友新春快乐，恭禧發財，大吉大利，阖家幸福安康！

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    2024-01-22
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    马自达CX-50行也车主·车龄2年

    cx50hev极夜黑提车一个月

    #提车日记一、个人情况介绍 入手车辆马自达CX50HEV四驱混动版（极夜黑），24年1月挂的牌照（老车牌）,本人在事业单位上班工作相对稳定，对车辆稳定性有一定的需求（主要是不想修车），到今天提车刚好一个月，目前已经行驶1500公里，作为家用上班用车还...查看全文

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    2024-01-24
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    马自达cx-50真实问题

    下班早，回来第一件事就是继续怒怼装死的厂家和4s店。 首先回答这位广东大哥的话，十来万对我来说不是小数目，何况我买时落地都22了，我一年都挣不出一辆车。其次我这就来给您说说三大件尤其是发动机的严重问题。 然后回答第二位网友，副驾上没有任何东西，上一篇动态里面的座位就是当时截图，空空如也，座椅加热也是关闭状态，而且跑着跑着突然报警不是一次两次了。 图234是座椅皮子的问题。 继续说车，回到三大件，首先说问题不算大的变速箱。 变速箱问题在于：1-3档顿挫，这个其实不算问题，AT的通病，只不过在北京的拥堵情况下格外难受，感觉开家里08年的迈腾都没这么顿挫；二是换挡逻辑问题，退档不积极，尤其6档退5档和5档退4档，很容易造成扭矩不足，油门绵软无力，所以当时提顶配看中的座椅并没有让我心情愉悦，但是换挡拨片倒是帮了大忙，每次都得主动减档，不然1100转都不退档，真不知道为什么把马自达的6AT吹上了天。 底盘的问题在于：这根什么仿生蝶形悬挂吹的再厉害，也不过是为了给电机留空地的无奈之举，它的物理层面决定了它就是一根钢棍，这个钢棍的最大问题在于抑制不住抛跳，最明显的感知在高速或者快速路，横向的突起喷涂如图5（这个图不太准，只是横向的喷涂，没有突起的减速，好像描述不清楚，一时找不到图），尤其过一连串横向的喷涂时，简直就是在开船，上一个弹跳还没抑制住，下一个弹跳已经蓄力了，在这一刻我开的不是马自达，更像是理想超大杯，毫无底盘的紧质感。 然后说发动机：所谓的智能“无感”变缸技术，不过是故弄玄虚，用些淘汰的老旧技术当卖点，恶心。用车4000公里有8个小时气缸处于“变缸”状态，自认为比较有发言权，cx-50的变缸技术是最老旧的，即对一四缸停止供油，但不停止进气，也就是停油不停气，这种工况下气门开度很小，活塞会受气压影响，和气压做对抗，带来的后果就是抖动。这种抖动能到什么程度，就像走在图6的路上，从发动机舱抖到踏板，抖到座椅，甚至副驾都有明显的感受，如我投诉时所描述，2、4、6档发动机处于1500转时特别明显，而这几个转速对应的速度分别为20、40、70km/h，是拥堵缓行、城市低等级道路和城市快速路最常见的速度，严重影响了日常使用，且每次开启变缸，会有明显的拖拽感，车好像被从后面揪了一把，关闭变缸油门也有明显的迟滞，像老旧的涡轮技术，人家涡轮好歹开了之后给力，这自吸迟滞，2.5的排量爆发出恐怖的188匹马力，真是让人笑掉大牙。 我只有一个诉求，厂家将变速箱和发动机的问题拿回去好好研究，不管是调整换挡逻辑，还是气门开闭，让我正常的开车，不要天天比着油门胆战心惊，不小心就触发了变缸！ 也给所有观望这辆车的准车主一个真实反馈，毕竟没有测评人会给你说这些。

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