简介：这个人很懒，什么都没写~
倭系车等于工业垃圾
这次没有背刺老车主
梧桐车话
近日，东风日产公布2月销量数据，今年2月东风日产乘用⻋销量为63688辆，同比下滑1.5%。芯片短缺依然影响全球背景下，单看这一数据，日产的2月称不上下滑。...查看全文
选车侦探
随着排放法规的变化，一些厂家的发动机难以跟上法规的变化，在排放标准愈加严格的今天，不升级发动机的情况下，降低碳排放最便捷的方式就是增加颗粒捕捉器，那么其工作原理是什么?...查看全文
陕A陕K
日产真的是泛善可陈，为了避开一迪双田的技术专利，拿出兄弟厂商三菱的早年技术来应试，希望消费者别入坑。
觉主老刀
日产的e-POWER技术，早在16年就已经在日本本土量产上市，时隔五年，才终于在天津车展亮相。从东风日产官方了解到，轩逸e-POWER将于11月19日的广州车展正式上市，可谓是千呼万唤始出来。...查看全文
邱小铖
“百公里油耗3.9L！燃油经济性优于卡罗拉双擎！”这样的描述，出现在越来越多关于轩逸e-POWER的文章里。就如我们标题所示，轩逸e-POWER的油耗真没有那么低。本期话题，我们就来谈谈我们关于轩逸e-POWER的一些看法。被误导的百公里油...查看全文
大木头在西安
大家好，我是大木头买车三年多，不知不觉，我的唐DM已经开了12....查看全文
用户7058701891475
如果与过往汉车型保持一样利润率的话 121KM豪华定价应该18.68左右 242KM豪华应该21.98左右。 原因如下： 汉1.5TDM-i 18.3度 与汉2.0T 15.2度车型，都豪华款配置基本相同。 差别在于 1、动力系统差价（DM降为DM-i） 2、电池增加3.1度差价 ①动力系统差价，参考唐DM与唐DM-i差价，都是尊贵，配置几乎同，差价算出降了43335。 电池差价，参考汉标续与超长续版本价格差，12度差20000，一度约1667块。3.1度5168块。 不难算出，动力系统应该减少43335元，电池增加5168元，国家补贴减少导致成本增约3000。 所以121KM豪华DM-i的价格，等于汉DM豪华价格219800减去43335➕5168电池➕补贴退坡3000=184633。 供不应求给你涨2000也就18.68W。 哪来的喊22W？ 哪来的喊22W？ 哪来的喊22W？ 超过19W起，就可以拐角雅阁混动了 不忘初心，方得成功。 ///////////////////////////// 居然15w阅读量，更新下 看了下回复，有营养的回复： 1、唐dmi减配很多，主要是悬挂，所以DM2.0T换位1.5Tdmi，差价小于43335，预计40000内。 2、汉DM用的三元锂，换为磷酸铁锂，成本是有下降的。 综上正负瞎结合，预估价格不变，或稍高点。 ///////////////////////////// 比亚迪护卫队太多了，不讲理的回复一大堆，严重拉低我对比亚迪印象。 我一直以为比亚迪dmi和刀片电池很厉害的，是坚信的态度。搞了个帖子我才发现，太多无脑吹和打压别人负面言论。如果提车后发个问题贴，那TM不被骂死。 所以，有可能我认为的dmi和刀片电池牛逼，也是被他们忽悠了。 ///////////////////////////// 最后一更，惹不起护卫队，真TM惹不起。不跟你们抢订单排队了，期待半年，被骂去转雅阁混动。88。
寒轩霁雨
很多两驱车主说比亚迪保电逻辑是为了保护电池，因为温度低了，所以车速低于30不启动发动机充电，防止大电流伤害电池，但这种说法实际是错误的，因为无论是我的车，还是车友群里其他人的车，四驱从来没有这种问题。 四驱用的电池和两驱是一样的，只是多了...查看全文
证券时报e公司
e公司讯，1月22日，由东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。...查看全文
私家车酷
今天有幸去参加了东风日产轩逸e power试驾会，着实让我体验了什么叫技术日产。第一是这套动力总成，全电驱动，不能上绿牌，而且又没插电，纯燃油发动机发电。...查看全文
无人机机长丶寂秋
今天刚起来就看到比亚迪新车消息，瞬间心情不好了，我刚提车不到30天。。应该忍一忍等等新车的，虽然这个已经享受到了，但是对比新车的功能以及快充。。。不想说话了都
NH随心
来了来了，大白骏提车大半年提车作业 一，介绍情况 我是一名来自雁城-衡阳的80后，快奔四的人了，孩子也大了，驾照拿到快要换证了，和老婆商量买辆车代步。 今年的五一放假，刚好表弟有空，平时和表弟他们聊天说要买辆省心点的车，推荐日产，就直接去了...查看全文
插混时代
沙漠之王复产4缸机！ 1.20年前的动力系统，丰田全部都上混动了。 你一个2.0L加CVT还卖18 19万？这和逍客那个动力系统一毛一样。 2.日产，快退出中国市场了，就一款轩逸纯电，和别克薇蓝一个样，月销3位数。 3.日产很明显，需要大量购买积分。不然早晚停产。 4.日本汽车品牌堕落了，都被丰田渣男乱带节奏。结果丰田拥抱了比亚迪这棵大树。一口气发布16款电动。日产呢？ 5.日产的虚假繁荣: 1)豪华品牌，英菲尼迪基本就是没人买的牌子。 2)一个轩逸，是老旧新三款同堂销售的。也就是说，新的轩逸也看不上，人家还买旧，哪怕旧的都是泡沫，都是塑料，后备箱门都是塑料。 3)日产也不省油，加速慢，钢带坏，轩逸市区8个油，奇骏12个油。还有什么理由不选混动？ 4)一个三缸奇骏就抖动造假。多大的勇气让你停产四缸。日产一共市值418亿美元。花190亿美元研究三缸奇骏？你信吗？吹牛逼不用交税。 5)再说说那个epower屎动力。油发电配个2两多重的小电池。拿不到绿牌，高速80就无力了。发动机发电跟不上高速动力请求。高速上，看到后车撞过来，想避开也没机会。 6.国产新势力一个比一个能打，小鹏，蔚来，理想虽然三家都是组装厂，没有核心技术。但冲销量谁不会？他们各有特点抓住客户需求，精准定位。 7.国产老牌全部在上混动系统，以DMi为大哥，混动组合拳，DHT， iDD，鲲鹏混动，雷神混动，当然也有最不争气的广汽直接搬干爹丰田混动出来。 8.日产CVT+2.0L，动力反应慢，加速无力，CVT容易坏，新的2.0T也不愿意用到奇骏上，动力很多年没升级了。 9.有人说了，日产第一个研发电动车的。呵呵。可是呢。比亚迪月销9万的电动车。早晚日产无车可卖！ 日系的牌子，就像和日系的家电，日系的手机，日系的电脑一样。中国一旦超越，他们在中国肯定是难以生存的。赶出日本电器我们用了30年，赶出日本手机我们用了15年。汽车工作的特殊性。有国企代工，40年了，是时候了。 日系三强里，日产必将成为第一个退出中国市场的车企。
尊敬的奇骏车主晓五哥
💘实用车品 首先感谢圈主鱼沫，让我成功的“薅羊毛”。 车载吸尘器，顾名思义，车载吸尘器就是放在车上使用的吸尘器。对于很多车主来说，车内的灰尘是令人头疼的一件事，特别是夏天，频繁地开关车门会给灰尘侵入造成可乘之机。灰尘附着在仪表盘上会影响驾驶者读取参数，附着在风挡上还会影响驾驶者的视线，而且灰尘本为百病之源，车厢内长期积累着大量的灰尘将会使人增大患呼吸道等各种疾病的概率。 对车内座椅、仪表、空调风口的清洁，则需要一台车载吸尘器。对付附着在顶篷、后备厢的顽固灰尘，用户可使用带有短毛刷的吸头，边刷边吸，效果不错。
汽车门
ziderzhou
190亿就搞了个寂寞！日产真是一如既往的优秀，不行了让我先笑会儿
竹雪希志01
汉兰达，途昂，昂科旗三者价格都在30W左右，有点超预算，觉得车不断的更新，未来还是新能源车的天下，从国家政策来说以环保为主，新奇骏3缸省油靠着环保走的，唯一一点就是3缸让中国人接受不了，这个因人而异，毕竟萝卜白菜各有所爱，现在充电设施不完善，蓄电池技术不断更新，新能源车还需要磨练，就像你刚开始使用手机一样，刚开始认为已经很好很先进智能了，随着时间发展手机取代了很多位置，新奇骏就是过度阶段，我认为值得考虑，你们说呢？
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