![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-04-22
2020-04-28
2020-04-17
2020-03-19
2020-03-13
2020-03-04
2020-02-26
2020-02-24
2020-02-24
2020-02-17
2020-01-22
2020-01-10
2019-12-26
#谁是icon 赛道开杠凯迪拉克ct5和宝马3系，我觉得ct5要更加有魅力，虽然品牌不如宝马，但起码看起来要比宝马更具特色，其动力设计也比较丰富，外观上特别是大灯的表达元素要更具冲击力，现在都是看脸时代，我更喜欢ct5，
2019-12-26
2019-12-24
2019-12-23
2019-12-22
2019-12-16
2019-12-16
#这车惊艳到我了近日，现代宣布旗下的氢燃料电池汽车Nexo打破了氢动力汽车的单次续航里程纪录。由法国航空公司和太阳能动力基金会总裁Bertrand Piccard驾驶，单次加氢就完成了778km的穿越法国北部的旅程，在旅程结束时还剩下49km的行程，略高于官方宣称的805km的NEDC续航里程。此前该记录是2014年由MariusBornstein和Arnt G.Hartvig使用同样为现代的ix35 FCV车型创下的。据计算，在同距离的情况下，Nexo比常规汽油车减少了111kg的二氧化碳排放，同时净化了相当于23名成年人每天呼吸的空气量。作为现代第一款大规模量产的氢燃料电池汽车，Nexo运用了现代第四代氢燃料电池技术，动力效率提高20%，燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为120kW，峰值扭矩395牛·米，破百不到十秒，极速160km/h，采用三罐储氢装置，实现了目前最高的量产车储氢密度。
2019-12-08
2019-12-07
2019-12-01
2019-12-02
2019-11-28
2019-11-20
2019-11-15
没有更多了～