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    林60173566

    认证:零跑T03车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-11-19
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    2020-10-20
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    终身质保这个事反响很大啊,但是很多人没搞清楚情况,我来说说这几个限制条件。 首先,利益相关,2015 款秦 DM 2018 款唐 DM 车主,这两辆车都还在,秦坏了两个传感器,大概是出国 7 个月停地下室,一直在滴水所以坏了,整个发动机舱都发霉了。电池今年刚换了一组,开到 4S ,检测更换,一气呵成,没有任何拖沓。 1. 首任车主,很合理,包括蔚来也有限制。因为私家车没有报废了,十年前的比亚迪 F3DM 都还有在更换电池。也就是说,如果不限制首任车主,过户之后继续质保。可能就是无限期限质保了,这个成本可不低。比亚迪就是算准了,十几年你肯定会换车,到时候终身质保就结束了,目的当然是为了节省成本。 2. 家用用途。什么是家用用途?显然就是家用代步。你跑专车啥的肯定不行,如果你是做工程的,每天开着车下工地,那也不属于家用用途。但是这个限制其实有跟没有一样,毕竟只要行驶证上是非营运你都可以说是家用。 6. 12 个月不超过 3 万公里。我觉得大部分家用用途的车主是够用的,我唐 DM 两年刚超 3万公里,每天都开 50 公里以上,从杭州去山东淄博两次,从杭州去舟山两次,从杭州去宁波几次,从杭州去丽水十几次(毕竟老家),从杭州去温州几次。你说经常出差开车去?不好意思,那是公务用途,原本就不覆盖。 8. 电池正常衰减不质保。这个很难理解吗?锂电池都是有使用寿命的,正常衰减意思就是非质量问题导致的衰减。你们以为这个是比亚迪自己可以随意解释?你们当国家标准是摆设吗?麻烦去看一下GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》。 剩下的就是到授权服务点保养维修,使用原厂件。这个也很合理吧?因为副厂件有可能会导致故障,防止扯皮就有了这样的限制。以前有过使用第三方的转接头导致 MacBook Pro 的接口损坏的。 我看了很多言论,意思是,这样的限制之后想到于什么都没保。 ???? 麻烦你去看一下汽车三包法规,汽车三包法规是强制标准,厂商不能给自己设置免责条件。你怎么会觉得不满足终身质保就是没质保呢?那跟汽车三包法规不冲突?你不觉得有问题吗? 如果不满足终身质保,那就是普通质保。比亚迪的普通质保是什么?就是整车 6 年 15 万公里,核心部件如电池包 8 年 15 万公里,电芯终身质保。 就算这个普通质保,是不是也比大多数的车厂更好了?这里说的是大部分,不是全部,注意。 这个终身质保是这么理解的,普通质保是满足国家三包法规用的,必须得有,不能有限制条件,比如我去第三方机构保养维修,三包要求的质保都不影响(我唐 DM 二包就在汽车超人做的,刚好有活动,相当于 4S 一半的价格保养),除非 4S 有直接证据证明是第三方保养造成的,注意,是直接证据,间接的不行。而终身质保是在普通质保基础上为了吸引用户增加的一个质保,带有限制性条件的质保。 如果要做个类比的话就相当于,我每个月要用车,我找租车公司说我要租辆 525,租车公司说,只要你每个月用车不超过 10 次,我们可以给你升级到 740,但是如果你超出了以后只能给你 525 不会有 740。 关于电池更换或者电芯更换的问题。我的第一辆车秦 DM 还没过 8 年 15 万公里的坎,所以整组电池免费更换,是在浙江丽水的 4S 店,车牌是上海的,很顺畅没有扯皮。至于出保之后会怎样,我暂时无法验证,但是目前有说电池寄回去更换有问题的电芯,车主承担物流费用,那就是一两千一次,我觉得可以接受。就这个问题我咨询过杭州两家 4S 的售后经理,他们的说法是,出保之后,如果电池异常衰减,也是免费更换整组电池。这个有待未来验证,也有可能是地域区别。

    RainFlying图1RainFlying图1
    2020-12-16
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    2020-10-05
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