![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得昨天跟朋友提了新Y，黑色，20轮毂，出交付中心时过了两条减速带，我坐在副驾，不由自主感叹了一下，OMG，软乎！！明显感觉不是之前那种硬核体感了，我自己的车是22款20轮，区别还是挺大的。下面详细说一下。 今天是我开的，专门中高速行驶了一下看看高速体验如何，确保安全的情况下，60的速度没试，直接80 90反复快速变线试了一下，最大的不同就是车头响应稍微慢了一点，就那么一点点，从打完方向到车身做出反应，可能是弹簧软的缘故？稍微有一点迟滞，但是客观来讲，横向对比的话，按这个车身尺寸，重量来讲，总体操控还是很不错的。跟老款的不一样，老款在这个速度下，车头响应贼快。关于这个高速车身响应的区别，也谈不上好坏，毕竟每个人驾驶方式，风格不同，要求也不同，有的人喜欢车头反应賊一点，有的人喜欢响应顿一些，高速开起来不用太集中注意力来回调整方向盘。 除了刚才说的这个高速车身响应区别，其他的体验对于大部分车主来说，都是很不错的，比如过井盖，高架桥接缝，类似排骨一样的细条状连续减速带，市区里的小坑洼，都更加舒适了，而且舒适性提升的很多很多很多很多很多很多很多很多很多，这还是这台车选配了大轮毂，我估摸着如果是19寸轮毂的车型，再稍微放点气，让胎压保持在2.8左右，舒适性会进一步提升，市区通勤乘坐起来相当友好，不再是那种邦邦硬了。后排坐垫看上去明显长了，但是坐上去说实话，跟我老款那个没啥区别，都不咋地，可能是我腿太长了了吧 暂时就分享这么多吧
#用车心得昨天跟朋友提了新Y，黑色，20轮毂，出交付中心时过了两条减速带，我坐在副驾，不由自主感叹了一下，OMG，软乎！！明显感觉不是之前那种硬核体感了，我自己的车是22款20轮，区别还是挺大的。下面详细说一下。 今天是我开的，专门中高速行驶了一下看看高速体验如何，确保安全的情况下，60的速度没试，直接80 90反复快速变线试了一下，最大的不同就是车头响应稍微慢了一点，就那么一点点，从打完方向到车身做出反应，可能是弹簧软的缘故？稍微有一点迟滞，但是客观来讲，横向对比的话，按这个车身尺寸，重量来讲，总体操控还是很不错的。跟老款的不一样，老款在这个速度下，车头响应贼快。关于这个高速车身响应的区别，也谈不上好坏，毕竟每个人驾驶方式，风格不同，要求也不同，有的人喜欢车头反应賊一点，有的人喜欢响应顿一些，高速开起来不用太集中注意力来回调整方向盘。 除了刚才说的这个高速车身响应区别，其他的体验对于大部分车主来说，都是很不错的，比如过井盖，高架桥接缝，类似排骨一样的细条状连续减速带，市区里的小坑洼，都更加舒适了，而且舒适性提升的很多很多很多很多很多很多很多很多很多，这还是这台车选配了大轮毂，我估摸着如果是19寸轮毂的车型，再稍微放点气，让胎压保持在2.8左右，舒适性会进一步提升，市区通勤乘坐起来相当友好，不再是那种邦邦硬了。后排坐垫看上去明显长了，但是坐上去说实话，跟我老款那个没啥区别，都不咋地，可能是我腿太长了了吧 暂时就分享这么多吧
