认证：元PLUS车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
数码试物所
刚看到一份新能源兆瓦闪充天梯图，这个量产车充电倍率榜单，就像一把标尺丈量着行业快充技术的“代际差”：比亚迪汉L EV以10C、1000V、1000kW的组合断层领先，不仅将第二名（6C）甩开近70%，更以“千伏高压架构”跳出行业主流的800V阵营。 反观后排车型，吉利、极氪、蔚来等品牌大多扎堆5~5.5C区间，补能效率分化更耐人寻味——同样喊出“5分钟补能”，比亚迪能充400公里，小鹏G9 Max仅200公里， 可见，补能效率是 “倍率×功率×续航适配度”的复合结果。 对消费者而言，与其迷信“C值数字竞赛”，不如聚焦“几分钟能跑多远”——毕竟，快充技术的终极使命，是让“补能焦虑”真正让位于“出行自由”。而比亚迪的兆瓦闪充，或许也在提示行业：突破电压天花板，才是解锁超快充的核心密钥。
丰富大石桥8L4
我的星愿到了，网上传闻星愿的电芯不是宁德时代，刚刚核对我这车是宁德电芯，悬着的心现在踏实了！
PCLZKM
比亚迪天神之眼一出，20万以上，如果低配还只支持高快NOA，就很难卖了。 天神之眼B用的魔门塔的单激光雷达方案，在智己上的智驾体验已经有目共睹，比华为ADS已经差不了太远了。目前最便宜的天神之眼B是21.68万（海豹智驾版)。 这也是为啥这几天余承东跳脚阴阳怪气的原因。20万以上，鸿蒙智行和华为HI方案的ADS SE版已无任何性价比可言。 若阿维塔06要保持在20万以上，就必须全系标配带激光雷达的华为高阶智驾。 若低配是华为纯视觉ADS SE智驾版，价格就必须打到20万以下。 长安和阿维塔最好不要抱任何幻想，比亚迪智驾版一年200-300万销量会彻底改变消费者心智。20万以上的车带城区NOA将是毋庸置疑的，谁违反这个规则，谁就会被市场教育。哪怕靠智驾区分高低档，强势如华为也绝不会例外。
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卧龙凤雏四联撞，还好人没事，高速行车注意安全
用户1068796095205
你们一定很好奇侧边帐是怎么固定到行李箱上的吧，视频讲解来咯#侧边帐篷 #车顶行李架 #专业生产厂家 #户外露营 #经济又实惠
直率云朵0DK
咱就说，一块护板才多少钱，这不该省，就这样露着，电机和筷子悬挂充分暴露，看着不尴尬吗？ 图2对比一下有后电机护板和五连杆后悬挂的车子。 悬挂现在肯定是改不了了，护板应该还是能安排一下的吧
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