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    认证:迈锐宝XL车主·车龄5年

    简介:生活是过给自己的,分享快乐让生活变得更美好。

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    初次开这么大的车,从最初的认识,了解,怀疑到喜欢经历了很多。我的第一台车就是雪佛兰所以对这个品牌还是很信任的,毕竟有成熟的技术和平台。因为地处高原,去野外玩的机会比较多,因此选择一台实用保养成本比较低,又能带上家人,又能拉装备就是我选车的考虑。之前买了探险者,但底盘高度限制,所以去户外的有些路段会有些轻微的刮蹭,心疼的不行。起初关注烈马,卫士110,越野性能不错但成员数限制(我家7人),卫士130价格太高,也不是天天都去野。偶然的机会看到有关道朗格的新闻,就关注起了太浩,育空,深度了解后才知道除了外形,内饰,核心部件都一样,不但有7坐还带大梁,最让我心动的是同时具备电磁和空气悬挂,所以果断选择了性价比最好的太浩经典款,刚上车就感觉很宽,很高,很大,这是视觉直观的感受,真开起来也觉得很容易上手,唯一感觉不足的也是在起步阶段太肉,但速度上来再超车就很轻松了。网上诟病最多的是发动机,但咱毕竟是老百姓,选车除了实用也得考虑养护的问题,四缸机保养成本相对较低,65万车能加92号汽油,有闭缸技术,我觉得同等悬挂,带大梁且人货都能装,尺寸还不小的市面上真没有太多选择。当然这也只是我个人选车的考虑,不能一概而论,相信大家比我更懂车,我只是选择了一辆我生活中很需要的车。

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    #懂车青年提车打卡选买经历: 前几年就一直在看车,最开始目标也比较明确,人生中第一辆车还是想买台油车,价格区间大概是在三五十万左右的豪华品牌车型,然后选择区间就比较小了。横向对比试驾了bba里的BC级轿车和中型SUV,最后还是选择了奔驰的e300l,后备箱空间够用,内饰豪华,外观也比较简洁大气,最吸引我的还是他在车机的科技感上也是下了很大功夫,虽然对比国产新能源还是有一定差距,但是在燃油车领域已经做得很顶尖了,同时还带了L2+的架势辅助系统,着实很大程度上帮我解放了双手。 价格明细: 我买这辆车的话大概优惠了十二万左右,裸车价大概四十出头,保险大概一万七,精品六七千,在满贷情况算下来落地价大概四十八万出头,五年贷款两年提还的利息大概四万左右,加起来整车的购买花销大概去到了52万出头。 提车初感受: 其实提车后整体来说是非常满意的,之前试驾在白天,所以内饰氛围灯效果没有很好的感受到,在晚上开车的时候,打开氛围灯,在用柏林之声播放音乐,感受直接拉满。不过实话实说,我之前一直是在开电车,陡然切换到油车还是会有些不适应,感觉加速踏板没有电车的跟脚,以及一档切二挡时的顿挫,还是让我在适应上花了一些时间。我本身不怎么喜欢开快车,所以他的动力对我来说也是完全够用的,虽然很多人会说开E级像开船,但我个人实际感受下来还是ok的,底盘调校的质感是我会比较喜欢的,大部分细小的震动都会过滤掉。油耗的话我高速和城市大概一半一半的情况下目前是11个点左右,不知道后面磨合期过了会不会再往下掉一点。

    人生第一辆车,喜提E300l豪华图1人生第一辆车,喜提E300l豪华图1

    第一批太浩车主已经提车上路了,开始有车主分享实测油耗了,晚高峰苏州到杭州,高速9个,市区12-13个。 这个成绩对于一台5.3米长,2.6吨多的大家伙来说,甚至有点低了!车主自己都有些出乎意料。毕竟在很多人的认知里,这种大块头全尺寸SUV绝对是“油老虎”,更何况还是美系 事实证明,大家的信息都滞后了~ 咱们再来研究下这颗2.7T L3B机头吧,对于太浩这种大尺寸,大重量,撞风面积还很大的车,巡航油耗做到这么低,说明这颗机头是真有点东西的。 L3B作为通用集团最新的发动机之一,之前已经给大家科普过很多动力技术方面的信息了,感兴趣可以翻翻我之前写的。 这次说点通俗易懂的,之所以能太浩能有不错的油耗表现,主要就是三点。 1:L3B设计之初就是为全尺寸设计的 2:强大的低扭和极快的涡轮相应速度 3:高速巡航时具备主动闭缸功能,四缸变两缸 核心优势在于其创新的双涡管涡轮增压系统,通过独立控制两组废气通道,能把涡轮迟滞压缩到0.25秒内,2000转即可达到500N·m的峰值扭矩。 再用更小的气缸容积配合高精度缸内直喷技术(燃油喷射压力达350bar)使燃烧效率提升12%,EPA工况下的城市油耗能低至10.2L/100km,较5.3L V8机头节油22%。 至于优秀的高速巡航油耗,这其实一直是美系的传统强项,因为众所周知米国只有高速公路,不省油不得炸了! 所以L3B和它的前辈们一样,凭借强大的低扭输出能将高速巡航的转速压到一个低位,120KM/H巡航转速只有1800转,还能在部分匀速工况下关闭两个缸把省油做到极致,理论上这车高速上完全能跑到8个油。 而且更重要一点,这车只需要喝92号油,所以用车成本真的不高! 欢迎各位尊贵的太浩车主来评论区晒图

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    2024年,市场上充斥着“通用是否要退出中国市场”的猜测,但随着近日首批中规太浩的交付,通用以实际行动给出了最有力的回应--不但不会退出,甚至还要引入更多重磅产品! 如果你也是美系铁粉,那你一定有看到过去4年里通用不断加码中国市场的表现 ✅2021年,通用汽车宣布将筹备进口车直营业务 ✅2022年,进口车业务平台“道朗格”正式亮相,同年上汽通用宣布投资700亿布局新能源与智能驾驶 ✅2023年,道朗格首次以独立展台的形式参展广州车展,凯迪拉克CELESTIQ量产车亮相 ✅2024年,通用汽车宣布正式引进GMC品牌,育空DENALI为首款引进车型 ✅2025年3月,首批进口车雪佛兰太浩正式交付,同时除之前的全国8家门店外,5家综合试驾、交付、售后功能的体验中心也已开放。此前,道朗格宣布将全国网点从七个城市陆续扩大到22个城市。 从时间轴能非常清楚得感知到,通用这四年的在华投入是相当坚定的,国产合资与进口独资两者同步推进,今年上汽通用会推出多款混动车型,道朗格这边也传出计划引入更多高端燃油和纯电车型,媒体猜测有: 1⃣️“平民法拉利”科尔维特C8 2⃣️“纯电坦克”凯迪拉克凯雷德IQ 3⃣️“力大砖飞”GMC悍马EV 4⃣️甚至顶奢HALO CAR凯迪拉克CELESTIQ 这些动作,无疑给了美系粉们一颗大大的定心丸!不用担心通用的退出,甚至在接下来的日子里,能买到更多从前中意却买不到的“个性之选”!

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