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#辣评新车Model 3这次更新了长续航的全轮驱动版，变化也比较简单 1、售价涨价1万，来到了28.55万 2、纯电续航来到了753km，比原来增加了40km，但是电池度数反而没什么变化，这是特斯拉通过调整电池的配方和软件优化来提升的，也就意味着以后的特斯拉车型肯定也就都会采用这新配方，但有一说一，这40km增加的续航影响是真的微乎其微，毕竟能选择长续航基本也没什么续航焦虑了，也就对上班族来说稍微有点用，可以延长一天的充电时间。 3、零百加速从原来4.4s提升到了3.8s，是不是很熟悉？其实就是把之前需要花1.41万的加速包给标配了，甚至你只需要花1万块钱，还少了4千1。但是我觉得这点很怪，买长续航全轮驱动版的人，很少为了四驱，而是为了长续航，真的喜欢运动操控的，试过加速包的长续航和高性能的话还是能明显感觉到有很大差距的，也就意味着喜欢操控和加速的，其实都会买高性能，而我们更多人其实还是以实用为主。 🔻 所以也就意味着，如果你是追求长续航，那这相当于涨价1万，但如果就是想要追求速度的，那新款的长续航全轮驱动版对你来说还降价了。 🔻 🚗而对于Model 3的选买还是很明显的 1、对于普通人来说，也就只需要买最低配的后轮驱动版，有634km的续航，宁德时代的电池，配置也完全够用了，价格23.55万也不贵，唯一差点意思的就是只有9扬声器，对音乐爱好者来说有点差强人意。 2、而涨价1万块的长续航全轮驱动版，看个人的需求，最本质的区别就是长续航和四驱，追求长续航的话那真不建议下手，单单为了100km的续航，多花5万块钱太划不来了，但如果说是追求运动操控的，但是高性能版本的价格又觉得太贵(毕竟34万买Model 3一般人下不去手)，那新款的长续航全轮驱动就非常适合你，反而还有降价了4千的意思。 3、至于最高配的高性能版，完全是操控发烧友的选择，虽然单看马力差距只有10匹，但是高性能版本的扭矩可是高了164，这也导致高性能版本的无论是提速还是极速远远大于普通的长续航全轮驱动，驾驶感受上的差距非常明显。 🔻 也正因此，我觉得新款的长续航全轮驱动版对绝大多数人来说就是涨价，只是对追求速度和操控的小部分人群来说有意义。不过Model 3我觉得最大的问题还是400V的平台，虽然电控做的不错，但充电速度还是太慢了，快充都需要1小时的时间，在现在20万以上普遍800V高压架构的车型中，Model 3的充电速度可以说比较拉跨了。 🔻 而特斯拉最香的地方，我觉得就是权益。8000的保险补贴，相当于保险不用出钱，还有5年免息，现在银行都取消了高息高返，基本上国产车企都给不出5年免息这么长时间甚至是免息的政策，但特斯拉就是依然保持着这项权益，让很多贷款买车的人减少经济负担。 也因此，我觉得有这样的购车权益在，400V平台的缺点倒也无所谓，毕竟谁家买纯电车会没有充电桩呢？只是单纯节假日或者长途时会稍微麻烦一点罢了。 买特斯拉也就是图品牌和操控，可以说这次的长续航全轮驱动版的更新，算是提升了中配版本的玩乐属性，也确实突出了特斯拉追求操控感的招牌。
