![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问白色内饰好打理吗
#充电桩安装分享提车大概有半年多，这台白ModelY一路陪伴，在6千多公里的驾驶体验后，对这台车整个感受以及它的优缺点有比较深的体会。在这跟车友们分享下本人在4s提车到充电桩的安装，车的使用体验以及哪些配件没必要买、如何花小钱办大事的一些攻略等等。 首先提车，先至少提前一天找特斯拉保险代理把保险买了（如果想跟比较大的保险公司比如平安、人保买，那只能在店里买=.=）价格都差不多，人保的感觉相对划算，就直接上了300w三者（担心安全，还是买高一点）。然后不得不吐槽下特斯拉的提车仪式，真的相当的简单。先付了尾款，售后小姐姐就直接来讲解如何使用车辆，录数据，然后弄个大红花放车上拍个照就可以走人，整个过程不到半小时（验车也折腾了半小时，建议弄个验车清单检查下）。提车之前可以提前让小姐姐充满电，检查下并且胎压调整一下（默认2.9实在是硬得顶不住，2.6软很多），不差钱顺便在店里把隔热膜也一起弄完（我弄的是3M、还有龙膜可以选择），送了一把伞跟帽子。 在充电桩的安装上，对比好几家的品牌，综合性价比跟口碑选择了挚达380V充电桩，不差钱的直接上特斯拉原装电桩，耐不住颜值高。选择挚达是因为市场占有率算是比较高的，而且三相款式3k多可以买下来，花特斯拉原装一半不到的价格。三相11kw的充电速度实际使用不错，充电稳定，操作很简单，我买的是刷卡版本（刷卡版本已经满足基本需求），只要刷卡、插电就可以定时或者直接冲。充电桩安装建议在买车之前，下定金之后就开始开动，有车位是最好，没有也是可以申请的，先找到当前电网问清楚需要什么材料，然后跟小区打好招呼，让电网弄个独立电表，最后跟挚达的客服小姐姐预约安装。预约安装之前需要提前让那边的师傅来勘测下，测量下电表到电桩距离大概多少（我买的套餐超过45M需要按每米加收费用），整个过程很简单，让师傅算好额外的费用（基本没啥多的费用，需要打洞之类的要额外收费），接着预约了安装时间，整个安装过程要拉线、安装电桩测试之类，时间会比较长（建议预约早上开始安装），师傅一直忙着安装，十分专业、服务体验到位，点赞一个！安装完有了自己的充电桩，想充就充，相当方便。没电桩的时候出去充电会相当麻烦，来回跑，电费还比自己拉电桩的贵很多（自己的电桩晚上谷期2毛多一度，充满才10块钱左右，真随便开），所以买电车的前提一定要有自己的充电桩！ 在车使用感受上，感觉优点在于操控、加速、科技感上面，方向指哪打哪，相当精确，5.6s的加速推背感一流，红绿灯起步基本没延迟，驾驶感受拉满，AP还有各种自动化操作可以让你很明显感受到这台电车跟油车的区别在哪里。当然缺点也不少，悬挂硬的一批（胎压降低依旧很颠），后面换了tein的避震改善了很多，还有隔音比较一般，高速上超过100时候风噪胎噪都会比较明显，要慢慢习惯，别的都勉强能接受，综合来说是一台个性比较明显的车子，作为自己第一台车还是蛮合适的。 最后配件选择上，几乎大部分配件都买来尝试过，结果发现大部分都是作用不大…而且贴了特斯拉logo还比别的品牌贵不少，真智商税~建议还是买一些实用性的配件。这里推荐一些必买的配件：挡泥板（只买前面，后面的挡不太到就没买）、车载平板保护膜、车内摄像头遮挡（防止被偷窥）、遮阳顶（很多人推荐买、长期开长途的人还是建议买个，我市区开时间不久感觉车顶并不会晒，买来闲置了），其他的配件大部分都不建议买，可有可无，有些塑料件还容易增加异响。
