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    自由自在HSJ

    认证:哈弗大狗车主·车龄2年

    简介:曾梦想仗剑走天涯…无奈兜里碎银没剩下…

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    这篇文有点长,大家给点耐心,不带节奏,我相信每个人看完都会有收获。。 我是从2017年开始接触玩越野的,刨过坑,退了坑,但是我对硬派越野情有独钟,也只喜欢硬派越野车,我相信我的观点可以给很多车主启发。 我最早玩越野是斯巴鲁森林人,那时候硬派越野车还没有现在这样子遍地开花。我们也不太懂,那时候跟维他奶啊,指南者呀,比亚迪秦,帕杰罗,霸道呀,这些车一起玩的不亦乐乎。那时候的状态可能跟现在很多比亚迪的“越野车主”类似吧,就是能够过个A字坡,过个上坡交叉轴,兴奋的很,觉得这个车真的挺强的。 然后慢慢的,在遇到一些更难一点的路况的时候,我们的车,我们的城市SUV是真的没办法了。后来我就专门买了一台三菱改装了前后锁,从此真正理解了硬派越野车的本质。 首先硬派越野车面对的场景,真的不是网上这些媒体视频测试那样,在某个场地里面去测试一下接近离去角,爬坡度,滑轮组,绝对不是! 在我心目中,越野如果分三个难度级别的话。 首先最难的级别,应是牧马人爆改大脚怪才能走的级别,这种级别甚至改装钱都比车贵,而且就算车能走这些路,你也未必敢去开这样子的路。比如广东的浪琴湾。 其实是中等难度级别,也就是传统的硬派越野车,一般在升高两寸,换了AT或者MT胎,加上绞盘前后竞技杠和侧杠,结实的底盘护板,前后锁,也能够勉强挑战的路况,比如广东的云浮风车山,王子山,七瓮井。 最后是低难度级别,可以归纳为穿越,但是为了保证可靠的穿越,必须要有越野性能冗余。这种难度级别一般原厂的硬盘越野车不用大的改装,和部分比较强的城市SUV,都可以胜任,比如老鹰嘴,马头山,石角沙滩, 其实还有一个零难度级别,我不太想把它归纳为硬派越野的范畴,因为这个只要是一个稍微合格一点的城市SUV都能到,比如大南山,天露山等等。 那怎么样可以划分这些车辆的性能呢,我们先不考虑沙漠越野的情况。 1,底盘高度,接近角,离去角,通过角,这是硬派第一要素。 2,悬挂行程。硬桥优于软桥。牧马人是前后硬桥。兼顾城市和操控性的一般是前软后硬,比较偏向城市和穿越的一般前后都软。 3,动力,说实话,不考虑沙漠越野的话。有低扭放大的越野车对动力要求其实并不是特别高。 4,改装潜力,这一点决定了你的车可以武装到什么级别?有些车其实没有什么改装的空间。比如前后竞技杠和侧杠这三个东西,可以大大的保证你在应对复杂路况的时候,车身的绝对安全!可是很多车,记住了很多车是没有办法装一个可靠的侧杠的!(前后侧杠强度的基本要求,就是用千斤顶来顶这些竞技杠的时候,可以把车身顶起来) 5,车尽量轻,这个没有办法兼顾。 6,关于差速锁,这一点着重讲解,在我没有彻底懂差速锁之前,我曾经想过,以后会不会硬派越野车在4个轮毂上装4个电机,通过电脑来独立控制他们的转速,不就可以解决差速锁的问题了?而且还没有传动轴,没有前后牙包,所以车身底盘高度也比较高。没想到现在比亚迪U8就是这样做出来了。但是在我懂了三把锁的意义之后。我明白了他们之间的根本差异。举个例子(数据未必正确),比如发动机输出400牛米的扭矩,再通过变速箱,在通过低速四驱,通过轮间减速,这样逐级放大,到达轮胎后的扭矩会非常大,特别的是,当三个轮子都打滑的时候,有附着力的那个轮子可以得到100%的来自于变速箱输入端的全部扭矩,但是四轮独立电机就不是这个情况了,首先就算4个轮子的电机合力扭矩可以达到很大比如1200牛,但是每个轮子最多也只能得到300牛,就算你有一个低速档位可以放大一定的扭矩,也远远的比不上传统的硬派四驱通过变速箱分动箱逐级放大后的扭力放大倍数。其次,面对复杂打滑路况的时候,三把锁这种四轮之间扭矩的转换是无缝衔接的,但是无论你是电控还是电子限滑,都必须得等到有打滑迹象,动力损失了之后才能工作。那三把锁是不是完美的呢,并不是,极限越野和复杂路况,三把锁比四轮电机或者电子限滑,要轻松的多,但是,他对越野经验,操控要求也严格很多,因为4个轮胎是憋着劲,很容易因为某一个位置的应力无法释放,而憋断半轴,或者牙包分动箱扫齿断链,所以就算坦克有前后锁,也尽量优先用电子限滑,或者优先后锁加前电子限滑。 但是越野车的需求,得根据你自己需要的来,爆改的牧马人大脚怪,攀爬的时候很厉害,但是高速路上很痛苦。 我也刨过坑,也退了坑。不再对刨坑有那么浓烈的兴趣,但我对硬派需求还是存在,我可以不去刨,但我要有,当我穿越的时候,当我跟大部队的时候,我要能去,要能跟得上,不掉队不拖后腿! 可以说CC的P2混动,绝对是目前硬派越野车的最优解,没有之一,不容反驳。 但我们是不是需要那么强呢?大多数时候可能不需要。 豹5的基因是肯定差了点的,也不容反驳,但绝对比所有城市SUV强得多! 但是比亚迪的广告是颠覆硬派越野,在懂越野的人看来,是有点笑话的。

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    2023-12-15
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    2023-12-04
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    📒等车日记 没开过好车,第一辆车是开的我爸零几年生产的奇瑞,七座2.0自吸,动力贼拉垮,毕竟那么老的车了,想着下一辆车要换动力强的,正好今年要结婚了,我和对象开始选车,目标很明确,国产suv,看了星越,看了领克06,看了大狗,看了瑞虎8pro,三次去试驾大狗都没赶上试驾车,第三次是有试驾车,没挂牌不让试驾,外观方面还是大狗占优势,我和对象都对这个圆眼睛情有独钟,但是1.5T的我怕小马拉大车,2.0T当时还没改款,纸面数据没强很多,而且也还是七速档位,纠结了挺 久,中间还出了二代大狗,改的比一代丑了些,但是迎来了2.0T的升级,当时我还和对象说这要是一代外观加上二代动力不得上天啊,结果没多久就看到了一代要改款的消息,那个期待和激动啊,没多久就出实车了,幸亏2.0T默认是我们俩都觉得很棒的追猎前脸,要不然又得纠结好久,提车也是一波三折,当时订车说河北水灾,不一定能多久运来,最快两周,没过几天销售说已经生产好往这边发了,幸运的话三四天以后就可以提车了,不出意外的话是出意外了,销售又说赶上了周六日,车管所不上班挂不了牌,得再等两天,这个煎熬啊,终于终于终于,在整两周以后的第一个星期一,我们见到了心心念念的小车车,哇,那个顺眼啊,那个帅啊,不亏是我们等了两周的车 📉能耗分享 提车当天就开了两百多公里的高速回了老家找熟人贴了个膜,跟对象去打了个疫苗,第二天又高速回来,555的里程有520的高速,动力是真的强,高速跑到160没感觉吃力,9速换挡也是一点顿挫没有,提速,超车,那叫一个痛快,给油就蹿,不是那种嗷嗷叫不动弹的感觉,现在油耗b在10.1,不知道还有下降空间吗 📸爱车美图 最后放上小车帅照,帅炸天

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    乾山乾地图1乾山乾地图1

    公司团建出去玩,我开了大狗,我老板开了一台老款天籁,我车里坐满5人,后备箱就拉了露营的天幕椅子,还有一堆吃的,满载出发;装载能力还行吧。 从望城出发到浏阳宝盖寺,百分之八十左右的高速,因为是工作日,我们8点出发,走绕城高速,路上有蛮多车,我不太相信自适应巡航,我就是自己开的,车子满载很稳,因为我的车是2.0的,在高速上超车很简单,开了没多久车上几个人都睡着了,就我一个听着音乐开车,后面转入杭长高速,车不多我就开自适应巡航了,解放双脚了,真的舒服,后面差不多都是用的自适应巡航,长途有这个功能很爽,大狗车主可以试试哟! 这里有一个槽点,就是大狗导航高德地图,现在手机不能直接把位置发送到车机导航了,直接提示车机的版本需要升级,这点就很尴尬,厂家这边也没有具体的方案,我也是去年提的高配哮天犬,我用安卓的手机习惯了,如果有苹果手机就可以直接投屏咯!就是导航这点不好!我想过在网上找教程升级导航,但是我怕到时候车机嘎了,就没搞 到达浏阳后去漂流的地方需要走很长的山路,路况还是挺好的,都是水泥路,大狗跑起来还是游刃有余,转向支撑,油门响应都不错,有一些陡坡,我就开了陡坡缓降,车机会介入,就很舒服了, 山路没有很陡的地方或者很长的下坡,我全程用D档,没有切换手动挡,到达目的地后卸东西,几个人搭建天幕,椅子,把一些吃的放到水里,很舒服,玩了一天很爽。

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