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#八城达人卡丁车 -广州站公司团建，去体验了开卡丁车。穿上赛车服、头盔，我兴奋又紧张。坐到驾驶座，紧握方向盘，引擎轰鸣，肾上腺素飙升。 比赛开始，我一脚油门冲出去。过弯时，我尝试漂移，可速度没控制好，差点撞墙，心都提到嗓子眼了。调整心态后，我逐渐掌握技巧，过弯前减速，出弯再加速，一圈比一圈快。 最后冲过终点，我激动不已。开卡丁车不仅是速度的比拼，更是对驾驶技巧和心态的考验。它让我明白，面对挑战要冷静，不断尝试总结才能进步。这次经历超棒，我期待下一次的速度挑战！
#2025广州车展 辣评新车作为大众首款增程的大6座SUV。在广州车展上，不能打开车门,只能看外观，感觉很遗憾。 刚走到大众 ID.ERA 跟前，我就被它那超大的车身给震撼到了。据现场目测，这轴距估计超过 3 米，车长可能达到 5.2 米左右。 看它的前脸，特别有特点...查看全文
#2025广州车展 辣评新车不知道为啥这辆车没有放在c位，是藏在展台的右后，我找了好一会 全新宝马M3旅行版的外观，保留宝马家族传统设计元素的基础上，进行了大胆的突破和升级。 从车头看，标志性的进气格栅依旧是整车的焦点。全新宝马M3旅行版的进气格栅感觉尺寸更大，内部采...查看全文
#2025广州车展 辣评新车2025年广州车展宛如汽车界的一场盛大派对，享界S9以全新的外观亮相，吸引了车展绝大多数人的目光。 车头部分，标志性的六边形寰宇之星车标取代了原先的纯字母标。 来到车身侧面，全新的轮圈样式，智能电子外后视镜的加入，强化了车辆的科技属性。车窗...查看全文
#2024广州车展 辣评新车这次广州车展看的是宝马展台带来的新款宝马X3的长轴距版本。 第一印象: 新款宝马X3的车前脸进行了全新改款，这个猪鼻子的前脸设计，仁者见仁智者见智。每个人的审美观点都不同。新款宝马X3的长轴距版本感觉和现款的宝马X5都差不多了。 内饰...查看全文
#2024广州车展 辣评新车这次在广州车展的凯迪拉克展台看到了凯迪拉克带来的新款XT 6,车展限时一口价的价格区间是34万9900~40万9900。 第一印象: 车展上展出的一台绿色的XT6，听说是一个新增的选配颜色，搭配上黑色的中网，显得整个车运动感十足。整个车车...查看全文
#2024广州车展 辣评新车2025款雷克萨斯ES正式上市并于广州车展亮相。 第一印象: 前脸并未做大刀阔斧的改变，基本保持了现款的设计，如果你不说这是新款，别人是看不出来的。 乘坐空间: 本人1米8的身高，前排标准驾驶位，坐在后排的空间如图所示: 大约有三拳多一点...查看全文
#圈友鲜试驾昨天在广州上汽大众4S店进行我的22款途岳的第二次保养，看了新款途岳，我就申请了试驾，今天就把我试驾的感受描述一下，也算是给各位需要买车的一点小参考 第一部分: 外观: 23款外观比22款的外观更为年轻化的设置，外观的设计语言更类似自家车型途铠，看起来显得更小巧，我试驾的这一款是330版本的顶配，新款途岳的轮毂外面镶嵌了装饰用的拼色的轮圈，比老款的单纯轮毂要更好看，更年轻，一条明显贯穿车头的镀铬装饰条很好的增加了视觉宽度，使整车从外观上看起来没有那么小，新款大众途岳相比于老款增加了一个贯穿式尾灯，也算是近些年新款车型的一个标配了，新款大众途岳在后包围处有一块造型精致的银白色饰板，排气管和旧款一样都做了隐藏式的设计，提升整车的层次感。 第二部分: 内饰: 内饰部分，新款大众途岳的内饰设计对比老款可以说是进行了大刀阔斧的改造设计，以前的内饰风格似乎略显保守，而新款大众途岳对比老款纯黑内饰而言，全新内饰的撞色搭配，更加运动时尚，符合当下年轻群里的审美，从而抓住年轻的消费主力军，同时也强调了车内的时尚感，新款大众途岳的用料和做工还是沿用了旧款车型，车内充满了大量的软性材质，方向盘使用了和老款一样的真皮，手感舒适，和老款一样，支持手动4向调节。车辆的座椅和老款一样使用仿皮材质，虽然舒适度方面比不上真皮，但是乘坐质感不错，主驾座椅依旧和老款一样，座椅的长度支撑不够，长时间驾驶的时候小腿一直处于悬空状态，脚会很累，中控台布局依旧是和老款一样，熟悉的大众式家族式简约风格，就算是新手操控也不需要很大的学习成本，全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合相比于老款，给整个中控台从视觉上提升了一些科技感，从老款的8英寸液晶仪表升级的10.25英寸数字液晶仪表盘，从旧款的内嵌式中控屏幕升级成了全新12英寸悬浮式中控屏，视觉上感觉中控屏幕拥有不错的分辨率，看起来并不压抑。 第三部分: 空间表现: 新款大众途岳只相比于旧款只是在车长上提升5毫米，这一点点的增加是无法引起质变的，后排地板中央和旧款一样有较明显的凸起，不利于成年人长时间乘坐。后备厢和旧款一致，平整，后排座椅支持比例放倒，也算是进一步扩展了后备厢的存储空间。另外，相比于旧款升级了电动尾门，具备脚踢感应的开启。（这功能确实给老车主羡慕住了） 看完静态再看动态，毕竟车子是用来开的 第四部分: 试驾感受: 试驾车型搭配的是和老款一样330低功率版本发动机搭配7速湿式双离合，大众很多车型都采用这一套动力组合，所以基本上不用质疑这套动力总成的使用效果，这套动力组合放在途岳上也是不差的。 初次体验，油门和老款一样，脚感依旧十分轻盈，车的动力响应很积极跟脚，随踩随有。基本80内的加速超车、急加速、减速再加速都表现的都还不错的表现，新款途岳的底盘调教也是和旧款大众途岳一贯的风格，就算是通过连续细碎路面时也不会引起车内人员的不适。坑洼路段过的很干脆，个人感觉60以上过急弯时会感觉悬架有些软，左右的支撑还算给力，方向盘转向较轻，有一定的冗余度，就算是一个女生来开也毫无压力，新款途岳装配的和老款一样的韩泰轮胎，风噪和胎噪随着速度的提升会愈发明显，但是，是处于可接受范围，不会过于影响车内交谈。 还有就是个人感觉新款途岳新增原厂360全景即使在停车的状态下，肉眼可见的分辨率低，不太清晰。 总结: 新款途岳相比于旧款有很多新增的配置和功能，也有更多的颜色和内饰风格可以自行选择，新旧款在价格上差异不大，因为我只试驾了330，并且新款330只有一个版本，新款途岳真正主打并且走量的还是300TSI（也就是1.5T版本）并没有试驾车，所以具体的也不太好推荐到底选哪个配置，建议买车子之前先去看看，然后试驾一下。
