克维斯

缘周率同学：彭州九峰山 #摩托车 #非铺装 #骑车看风景

汽车大师课堂：减速器内部结构 #新能源汽车 #减速器 #汽修 #汽车维修

I李丰田I：UNIV什么时候能出1.5t手动挡啊？喜欢这个车型就是没有手动挡很难受！

兮引不了你：我们国内就不能出一款燃油版的微型车吗，出的这些三五万块钱的微型电动车就算了，还只有一百来公里有什么用？

行车视线：续航超400km 2024款小蚂蚁新车已到店

苏广辉567：一台A+级车，60升的油箱，上班通勤只能跑450公里，还是在不开空调的情况下，也没有暴力驾驶，平常更没有怠速吹空调。油表也是个超级欢乐表，不管是9个油还是14个油，只要跑了400多就公里油箱基本就空了。我怀疑我买的是坦克！变速箱升档也是够呛的，不到2500转就是不肯升档，稍不注意油门踩重了一丢丢都要去到3000转升档！车质网投诉了，厂家让4s电话了我一下然后就没后续了，估计是现在是没在他们那里做保养了，鸟都不鸟我了@长安汽车@长安汽车客服@长安公关 大长安技术是真牛掰！

车饭大丙：用纯电小车在市区代步，聊聊这几天的使用感受

勇哥玩车：独立悬挂真的那么重要吗？八年的高尔夫7升级独立悬挂是什么体验？升级独立悬挂如何壁坑？#独立悬挂#大众高尔夫 #汽车知识

天和Auto：影豹赛道版不日上市，运动套件挺抢眼，可却不如2.0T&6MT值得期待

NGS Shinomiya：[试车]开着影豹“深入敌阵”试下长安UNI-V

汽车摘要：至少现阶段其他家不出新的话，真的没人能打了。唯一值得期待的就是通用的1.5t阿凡达高功率版，不过国内现在没有，只有威朗上面那个低功率的。

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牛摩网：龙嘉越野大踏板XDV 250Si的初体验

键盘车神老凯：剑道分裂脸再进化，车架摇臂等硬件升级，新款KTM 390 DUKE曝光

司马嘉栩：近年来，许多自主品牌都推出了一些针对“年轻人”开发的车型，前有名爵6，之后有影豹等车型，这些车大都以运动的外观和比较夸张的排气令人注目，而且都引起了比较多的争论，给人一种“鬼火”的感觉（没有贬义），而那两辆车在之前我也都试过，给我的感觉还是有一些不尽如人意。长安显然也想在这个市场中分一杯羹，因此推出了uni-v这款车，我也去试了一下看看这台车的产品力和其外观是否相衬。 试驾车是1.5t顶配车型，即智慧领航型，188马力匹配七速湿式双离合，首先绝对动力还是不错的，100以内的加速感觉都还可以，试驾员表示这台车百公里大概7.2s（他说的，我不负责）。动力响应表现一般，在smart模式下（长安自己特有的模式名字），整体感觉是很慢的，小动力请求稍微慢一些，大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快，比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思，能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定，激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评，整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动，总的来说，这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题，但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说，首先舒适性层面中规中矩，小震动的过滤还是不错的，比较到位，在过减速带时前桥会有一些颤动，后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错，快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般，主要是随角度的增益稍微小了点，基本上没有感觉到有增益，不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评，整体比较灵活，有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩，不是很犀利，不过也不难适应。 NVH表现分开说，风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错，发动机噪音（非运动版没有排气阀门）本身的抑制也还可以，不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉，不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉，不知道是个例还是共通的。值得一提的是，这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感，主观上也是比较好听的，车内声音倒是不大。 静态上，uni-v整体的外观设计还是可圈可点的，比起对手要更加的流线，前脸也是长安uni家族的一贯设计，是否好看这点见仁见智，后面的电动尾翼也比较好看，感觉还不错。 内饰也是和自家的上游车型uni-k比较类似，四屏幕的设计也还算比较炫酷，同时做工用料也还不错。前排人机工程学好评，能够比较容易调到合适的位置，同时比起我之前开过的cs55plus，这台车上的方向盘感觉手感还是比较好的。 后排表现好评，座椅整体还是比较舒适的，空间也还不错。后备箱空间中规中矩，不过掀背的设计还是比较好放置物品的。配置上，我认为最低配车型的表现就已经很不错了，高配车型基本上能想到的都有了。不过美中不足的是顶配车型的通风加热也只用主驾驶有，希望之后改款能给副驾驶加上。 总的来说，截止到文章截稿时这台车的指导价已经公布，参考指导价来说这个价位和对手相差不大，整体感觉日常驾驶还是比较好的而激烈驾驶时响应速度还是差点意思，虽然比起那两位对手有明显的优化但也没有完全解决动力响应偏慢的问题，不过如果作为一个比较运动的家用车来说这个表现还是不错的，因此是否选择还是要看自己更在乎的方面。

车魔王：三缸机榨出300马力，还配四驱+手动挡，GR卡罗拉引进国内会卖爆？

龟速船长Giulyne：UNI-V早在5号就开过，一直没发是因为车还未上市，这边怕我吐槽多了厂家会找他们麻烦，罚款w起，为了避免产生一些麻烦所以就选择晚发以及删除部分内容 试驾总结视频我最近忙，一直没拍，就以文字总结方式来聊聊吧，聊驾驶感受前提醒下：顶配13.19w 1，方向盘3-9点握感很好，由于方向盘打满需要1.5圈，所以打满存在换手情况，在换手过程中比较奇怪，初期会影响驾驶，原地揉库和激烈驾驶能体会到（老司机单手磨问题不大） 2，仪表盘遮挡问题，根据自己驾驶座姿去调，可以稍微把方向盘和座椅往下调，所幸座椅和方向盘可调角度比较宽，能调到自己合适的坐姿 3，前排座椅包裹性一般，后排座椅坐垫短，角度直，长途坐难受，后排坐3个人应急可，但千万别坐3个人开500公里以上的自驾，亲测坐三个成年人很挤，中间位置非常难受 4，车厢内隔音差，底盘隔音差比较明显，顶配18寸轮毂拉低扁平率，主要是胎噪明显，A柱与后视镜夹角处风刀声明显，工程师应该知道，但没解决，相比UNI-k隔音差很多 5，车机流畅，常用实体按键保留，好评 6，Sony贴牌音响，我听着音质还行，视频录制音乐是《日落大道》 动态： 老粉知道我这个人非常在意一个车开起来感受如何，特别是对于这种有着极其运动的外观车型 1，模式有四个模式，严谨一点5个吧，我开了ECO，Normal，super race，每个模式油门响应程度不同，super race最为积极，每个模式下发动机排气声音都差不多，比较大，不适合喜欢安静开的美男子们 2，变速箱在不同模式下降档反应都慢，ECO模式下地板油变速箱反应时间在1.5秒-2秒左右完成动力爆发，Normal也差不多，super race稍微好一点，从TCU的逻辑来看super race似乎也仅仅只是保持低挡位的逻辑设定 3，变速箱升档积极，降档慢，低速蠕形离合器片衔接相对吉利星瑞慢，但平顺性没问题，全程未感受到降档顿挫，拨片只是有，但很难用，延迟太大 4，车头指向性差一点（方向盘指令输出到完成变道），车身跟随性慢 5，悬挂日常开给你感觉很硬的错觉，但稍微快点变道车头下沉很明显，车内晃荡明显，日常驾驶一般道路的抛跳吸收比较从容，无多余弹跳，相对长安CS系列更好 6，底盘未激烈驾驶，不清楚整体性，紧致感如何，底盘平整度比较可以 7，动力这块没啥太多担心很足，0-100基本7.5S左右水平，主要还是当你油门踏板输出指令后整个动力爆发出来的时间比较长，还是差经验，软件的匹配标定这块上升空间还很大，比如马自达踩油门到降档完成加速起来只需要0.5秒时间，那UNI-V的2秒时间似乎就有点长了，特别是应对急加速的情况下，比如我高速要紧急超车来避险，下班去接穿黑丝的女友，国道上单向双车道超车等情况 总结：性价比，产品力都还是在线，开完之后只能说运动氛围强，参考这个顶配13.19w的价格来说我比较推荐，能满足很大一部分刚毕业或者刚出社会拥有人生第一台车的用户，咱不吹不黑，掏出来的钱只要能换来基本等价的物件那就行！ 推荐指数：⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

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唯爱殇夏：这是假的卡罗拉吧这哪里是1.2T的排量我都感觉它快到2.0T以上的排量了吧这都开了一万零600的里程，这油耗真的太可怕了

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方块南瓜君：配三缸1.2T发动机，百公里油耗5L，雪铁龙C3L的用车成本如何？

fanfanboyboy：开了段时间油耗有点高，受不了！！

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秦的小迷弟：各位车友，请问UNI-V大概多少钱?我来自隔壁驱逐舰05，我们大概是12~15w

小五神戳戳：UNI V非得过年才上市嘛？好多人都等着年前上市买了就可以过年了，神经病

serenity56：油耗还可以，即使暴力驾驶也很难到达5升以上。市内开油耗低一些，高速有些高。 内部空间真的很小，后排基本就是小孩子的身体能做，大人有些挤了。 内饰不算好，全部塑料。 其他都还好吧，配置算是比较全，其实相对国产肯定不算高，不过该有的功能都有了，正常使用还是很省心的。 现在开了一万公里了，高速和市内是一半一半吧，没有出过故障，就报过一次胎压过低，补气就好了。 买的时候价格并不算地，赶上芯片问题，加了升级包，加保险税费，落地十四万现车。本来是要定汉dm的，不过汉销售的套路太高了，小白有些把握不住，就被劝退了。 其实就看了一家4s店，中午去的，下午六点签订的合同，中间也没试驾，快刀斩乱麻了，在南方卡罗拉和雷凌接受度很高，所以就没有太多担心，直接确定了。

四川麻将小叉叉：安了充电桩，心里美滋滋，充了一晚上6个小时充满电，花了8块钱，唯一不舒服的就是没有刷卡充电，害得我还给他安了一个家