机智的百灵鸟5Z8

直爽湖泊3O7：市区通勤，每天100公里左右，总体开起来17左右的电耗还算正常，感觉多开段时间还能再低些，满⚡跑了段高速，300多公里，还剩45%的电量，跑高速500多问题不大。比我21款的600汉ev，跑高速会扎实些，上面右图是汉的市区电耗，在14左右，极氪毕竟是21的轮毂，车身也重些，到17左右的电耗。

佛山易水寒：官方测的001续航，有水分吗？001me版

简单白云01：用不了半年，小米SU7改款就曝光下线，什么座椅按摩、双无线充电、双层夹胶玻璃、扬声器从现在10个升级到20个、后排座椅优化、NVH优化、800V充电、电池升级、电磁悬挂下探到中配、全系标配收音机、HUD升级、激光雷达升级等等都配全了，一代车主会不会仍然觉得为了信仰买单？

灵巧海风fX：37万几千公里的N7只能卖20万上下，腾势终于意识到这有点不体面，意识到确实第一批老N7配置不尽如人意，意识到第一批老N7质量问题有点多，意识到过去吹嘘第一批老N7的牛皮没有兑现，意识到第一批支持腾势N7车主的受损不是那么简简单单。 因此，腾势在发布会上给老N7车主准备了大礼，准备让老N7车主沸腾。这大礼是整整3个亿。 6000车主，每人5万补贴，真不老少，很厚道了。腾势牛逼，比亚迪大气。 （但给不想置换的，就给了价值1200元的3次保养，属实有点少了。） 可这3亿补贴啊，怪我们6000车主无能，真的有心无力，想拿拿不动，想拿拿不了。因为想拿补贴必须要先卖老N7，卡在这里了，不好卖，卖不掉，为了拿5万补贴得先亏20万卖车，这可如何是好。 这3亿，我相信集团是认真研究了的，也确实是真心想要拿出来回馈老车主的。 可事与愿违啊，事实情况就是这3亿我们一毛都拿不到，请赵总另行安排。

啊大家啊：18万二手车能入手不，有车友知道能耗高不高

躲猫猫43305478：出售老款腾势702版本N7，选装了高阶智驾包的。

流璧哄哄：1外形确实设计的成功，同价位最值钱的造型。有人说像保时捷，没有关系，是好事。像保时捷的众泰死掉是因为仿的没有质感，做工差距太大。但是小米做的很有质感，做工很好。 2底盘相当好，在同价位里面很拿的出手。 3电耗优秀，已经有人测了，电耗水平相当哇塞。 4品牌知名度高，小米公司实力雄厚，买它放心，不怕跑路。这一点其他新势力很吃亏。 5雷军会营销，不是贬义。会营销是好事，企业做好了，用户也得利。不会营销，车子卖不动，倒霉的也是车主。 6智驾直接终身免费，大赞！ 7一天大定数量达到一年产量，价格一年内不会垮，买了不背刺。 8后排空间不大，为了完美造型比例做出牺牲，买家自行斟酌。 9车机生态强大，造手机出身，土生土长的国内品牌，车机具备先天优势。 10我不会买，我年纪大，拖家带口，后排空间是刚需。

用户8816928147877：人在深圳，想买辆车. 基本情况：家里有一辆老宝来，快十年了，去年新买了一辆x5，（父母咬咬牙上的） 我目前在深圳上班，平时上班很近，用不着车，本人工资九千左右，除去花销剩余六千左右，买车的话父母可以首付大头。 买车目的：但女朋友也在深圳，距离六十多公里，交通不方便，想周末、节假日接女朋友见面，打算周末开车去周边玩，拓宽活动范围，偶尔自驾游。 现在打算：我的想法有两个，一个是买一个二手油车，等电车稳定了再入手电车，但父母以后可能不支持我换车了，深圳蓝牌也比较难弄； 第二个就是一步到位，买一个好一点的电车， 大家有什么意见和建议，我都会好好考虑🤔

王燕：21.59万的小米，完全被竞品碾压。

小柒侃车：首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。 核心对比： 1、操控性： 第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。 第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。 第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。 第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。 第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。 第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。 第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。 第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。 第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。 第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。 第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。 今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。

电车牛主任：来，看看小米SU7的对手都有谁[笑cry] 虽然昨天上市收获了不错的订单，但做汽车的都知道，考验才刚刚开始。从价格区间来看，这些对手哪个也不是吃素的。就比如银河E8，空间尺寸明显更大，舒适度也更好，智能化也很能打，关键是价格优势很明显。极氪001/007也形成了前后夹击之势。特斯拉就更不用说了…… 要说受伤最深的可能就是蔚来小鹏了[允悲]

pino📷：小米可能给各家车企提供了新思路 卷价格 卷技术 卷配置没用 还得是要靠营销把货卖出去 不知道极氪还出不出丐版001和降价 可能本来计划着，小米来卷了我留好底牌陪你卷 现在发现卷没用，很拉的配置一样能卖高价和好的销量 这以后各家车企都停止价格战，都把力使到营销上.想买车的不得被忽悠瘸

pino📷：小米可能给各家车企提供了新思路 卷价格 卷技术 卷配置没用 还得是要靠营销把货卖出去 不知道极氪还出不出丐版001和降价 可能本来计划着，小米来卷了我留好底牌陪你卷 现在发现卷没用，很拉的配置一样能卖高价和好的销量 这以后各家车企都停止价格战，都把力使到营销上.想买车的不得被忽悠瘸

Mcrazyk：2024款升级8295，在23款和24款切换之际犹豫许久，最终还是被8295丝滑的手感征服，也为之后几年的体验买单。 •外观 外观帅气无需多言，看一眼便会爱上 •空间 旅行版空间也比轿车大不少，对于年轻家庭或者是一孩家庭来说也完全够用。 •操控 动力自不必说，双电机百公里4秒，随踩随蹿，新的ep模式，配合上电机声浪，每一脚都会让肾上腺素激增。 •智能驾驶 智能驾驶方面也很好用，并不像网上一些黑子所说的，刚提车周末就跑了一趟无锡，晚上在高架上开着辅助驾驶，突然减速了，我还在纳闷为啥会这样，过了一会才看见前方一辆抛锚的车，只有车主打着手机手电筒在后方警示，晚上隔很远真的很难看到 •补能 蔚来独有的换电模式，刚开始新车还稀罕自己的新电池充了一次电，虽然还是400V的平台但是也就30来分钟就90以上了，800V应该更爽，但估计市区很难有这么多大功率的充电站吧。一周后就去换电了，3分钟真的非常爽，这下完全没有历程焦虑了！我相信没体验过的没换电功能的电车不会理解这种感受。 总体来说是一款非常适合年轻人拥有的第一台车！虽然现在各家新能源都非常卷，价格也越来越低，我买车期间也是极氪001新款上市的时候，配置和价格各方面也真的非常有吸引力，但最后就是因为换电让我选择了蔚来，等过几年电池开始衰减的时候，不能换电的车型要花更多的成本去维护。 希望我的这篇帖子能帮到在犹豫的你，根据自己的需求选择吧！我就是颜值狗。

不一样的天空Sky：本人宝马5系车主，想换电车，目前纠结，i5价格外观实在不行，小米各方面都很好，就是品牌差一点

域虎007：小米四月底开始交付，现在锁单真正大定已经排到了7月份。 根据36氪对产能的信息，现在产能爬坡到七月份破万 有说三月份产两千的有说四千的.....按四千递增爬坡，3-6可达到2.5万。按两千递增也两万了。 极氪001半个月才达到两万，小米仅仅用了两天 极氪一个月三万不知道小米三天能不能达到 虽然这数据很牛了，但字研大定属实emmm 7分钟两万和两天2万一对比.....

数码八叔：低收入家庭都应该感谢雷军，因为小米SU7汽车的发布，迎来新能源汽车大降价，比亚迪腾势n7直降7万元，只需23.98万元！ 拥有四大亮点： 1.全系标配16扬声器帝瓦雷音响。 2.全系标配前排座椅加热通风按摩。 3.全系支持高速noa也就是DiPilot。 4.全系标配悬架软硬调节。 #聊聊长续航车型

A啊凯凯凯：赶紧都不要订单，都去买小米，让我早点提车.这几次的测试先不说有没暗箱操作，普通人看到的是多少度电跑多少公里，根本不看什么达成率，我就说换30寸轮胎，达成率有90%，看到的也是一百度电池只能跑200公里或者300公里. 小米su7，本身定位就是轿跑车，雷总恨不得全身上下都打满孔降低风阻，为了空气美学降低风阻，空间能少就少，这样为了增加续航牺牲很多东西的车能跑不远吗？ 极氪001，本身车就重（用料结实）.后排和后备箱都很大，所以就没有什么空气美学说法，风阻高代表能耗高.电耗这块怎么优化都比不过su7的，本身2个车定位就不一样，能一起比？？

佛山易水寒：抖音正在测，001 24.3，小米21.4。都是21轮。 001电车纳智捷实锤了！

此间少年应如是：我是属于不在乎智能驾驶这种东西的，所以对于001的智驾我不做评价。另外从选车到订车就只花了一天，部分体验还需要时间。后期可能还会对这个评价做更新。 操控上和我上一台的cla45相比还是差了一点，但是不多，考虑到这个轴距和车长已经非常优秀了，完全没有开船的感觉。 配置，我只能说堆料真足，这也是目前电车的一个趋势，就疯狂堆料。 续航，因为我都是运动模式，基本上百公里起码18保底，我也不在乎脚法，都买电车了，能比我之前一个月1700多的油钱多么。。。。 舒适模式下，电门有延迟。类似于之前油车的涡轮迟滞，起速后就很快。运动模式响应就相对灵敏很多了。 刹车，个人感觉刹车有点软，我是选了22轮毂卡钳的，但还是觉得有点软。也有可能是因为我喜欢线性刹车不急刹的原因。感觉制动距离跟我预期有点不符，需要再磨合一段时间可能会习惯。 外观，以前我也觉得领克设计理念前脸看不惯，但是这次发现居然很耐看，矮胖矮胖的。

小哲在增肌：刚刚开始准备买车，还没想好买哪一个，权益马上就要结束了，怕下一次优惠就是很久以后了，错过了就没了

不是随机的名字我不取：从去年开始看车到线下试驾，最后锁定的001，然后等到今年发新款之后立马去试驾了，但是网上一直都说要等等小米发布会，现在看完小米了有了些犹豫和想法。 1.首先是这个售价，小米这个定价很聪明，低配戳一下007，高配戳一下001中配，先说一下我的观点我觉得标配和Pro都是不值的，只有高配的价格和配置是相吻合的。这也是我最纠结的点，这刚好和me版001价格重叠了，而这应该就是今年的焦点之争了吧 2.先说智驾吧，其实现在的智驾就是华为系和其他，华为系真的是遥遥领先，对比之下真的差距太大了，对于我这种上下班40公里而且都是百分之80都是快速路的人来说智驾应该很是很适合我的了，但是对于华为系都不咋喜欢，所以只能作罢，来对比一下小米和001来看，001的智驾方案真的是遥遥无期（试驾时候工作人员说的），小米至少能看一下他过几个月的城市Noa的测试，所以这点还是要观望一下的。 3.然后是车本身素质，首先说结论极氪肯定是我试过的所有车里最好开的，因为预算最多也就40，所以也就最贵的也就试了试去年的e260和老525，然后下面包括34c，ct6啊，ls300，xfl啊，xc90啊这类传统油车，还有国产新能源，蔚小理，阿维塔11.12，到华为系的那些，基本上市面上所有的电车只要他在天津有试驾的我都去试了，说了这么多就是因为第一次买车所以想试的全面一点，希望有个多维度对比，我的感觉里极氪是开着最舒服的，感觉个人还是喜欢偏运动风格的车，但是唯一一个美中不足的地方就是，我觉得这个车有一点太大了，他对于我们这种两口之家来说没有意义，而小米看上去小一点，可能更适合我吧，但是也得去试驾之后再说 先写这么多吧，其实还想写一些关于品牌的想法，但是觉得对于品牌这种东西，每个人看法都不一样，我的朋友都在劝我买34c，我理解他们的想法，但是他们其实都不太理解我的想法，34c最重要的一点，就是车标和面子，而这两点恰巧是我最不看中的点 所以我觉得这些东西也没啥讨论必要 每个人追求东西也不一样，就这么多吧

用户1075770294134：观望汽车已经很久了，从最开始的汉再到极氪001，近期又看了modely准备下定的时候又看了今天的小米发布会，这21.59万的价格属实让我心动了，果断下定。

亦辰2366：目前已经收集了几十条车主的提车反馈，有好有差，即便是反馈最好的几个车主也比老款差一点，平均反馈续航均比老款低少则50+ 多则100+的实际续航 然后上个帖子说了一下新款电耗偏高的问题， 被喷的体无完肤 “百公里多几度电能差几个钱 开电车还计较这么多 你这种人不配开车” 这是电钱的问题吗 我配不配开车需要你来肯定？ “小米要上市了，极氪黑们都开始了” 新款我等了这么久，黑极氪之前我还专门下定一辆是吧 油车v8还比v4电耗高呢 又想马儿跑.... 你家v8只比v4快0.5秒？ ....... 老款续航放在过去同期竞品算得上扎实，很多都是冲着老款积攒的口碑 定的新款，但是新款续航放在24年 一定算得上拉胯 这条帖子不再做任何引导，单纯是略感失望下的吐槽以及反馈，续航这东西有的人在乎，有的人不在乎 但是我觉得电车在意续航没有错，有些人不用站着说话不腰疼

懂车帝视线：李斌回应恶评：讨厌我没问题，不要讨厌我们品牌 #抖音汽车 #dou是好车 #李斌 #蔚来 #蔚来汽车

用户6161578772707：原因很简单：大家都是真的想买！！！理想小鹏蔚来这些新势力现在出的几款车的价格也是很高，动不动就几十万，但是网络上谈论以及谩骂就很少，因为大家只是看看热闹并不是真的想买它。当一个人想要拥有一样东西的时候，而那个东西又不是心里最完美的状态时，你就会想“它要是……就好了”。

外向扑克kcV：比较合理的应该是22..99w，但是没有竞争力，我真的想不到我要为了什么买su7基础版，电机功率没有人家大，电池没有人家大，还不是800v电力系统，也没有华为的智驾，车机系统之前演示的也很糟糕，有卡顿，平平无奇，没有亮点，小米人车家生态也没做好，也没有老牌车企的强大售后和保障，哎，小米买了太多东西了，这个车让我看不出小米的特点，更像一辆贴牌车 预测价格20.9w

小熊维宁宁：看车前前后后也看了小半年，从油车看到电车，国产合资都看了，既想要电车的新潮，又想要油车的远行无焦虑，奈何预算有限，无意当中刷到了零跑c01，一眼就被吸引了，不管是外观还是内饰都非常符合我的审美，非常吸引我，于是立马在网上开始搜索，一看价位也在预算内，于是就下载了app了解，销售也非常热情的联系到了我，刚开始喜欢绿色的那个，可是那个颜色只有22款才有，于是销售建议我到店里试驾，本来在网上看的是纯电款，到店里无意中看到了展车的冰川蓝，说是马上要上市的增程款，刚开始不太了解什么是增程，销售非常耐心的给我讲解了增程款的意思，这不就是我想要的既能有电车的功能和驾驶体验，又可以远行无焦虑吗，当时就非常的心动，但是因为还没来发布会具体的价格还不知道，于是就回去等了消息，等到发布会公布了价格，感觉也在我的预算内，145800的价格，这个配置简直是太合适了，于是22号就下了订单，在这里不得不提一下我的销售，非常的有耐心，各种问题都帮我解决的非常明白，下订单以后提车的心情更加急切，每天刷app，10月11号终于显示发运了，16号销售通知我车已经到店，可以准备提车了，于是我18号一大早特意请了假，一进去就看到了我的小蓝，再次被颜值折服，去提车销售还帮我准备了提车仪式，准备了鲜花，内饰的颜色也是超级喜欢，看一次爱一次，这是安行车记录仪的时候我在后面偷偷拍的，随便一拍都这么好看，提车的地方距离家大概100多公里，办理完提车手续自己就开回来了，妈妈坐在车里都说感觉车里很安静，没有油车的那种噪音，而且各种功能都很实用开起来很省心，空间也非常宽敞，比家里原来的suv 还要舒适一些，第二天开去单位，同事都夸我的车好看，人生当中第一辆真正属于自己的小车车，以后的日子就和小零一起度过啦

肆情乐：一天到晚15.9、19.9的别做梦了！ 理想蔚来卖的都不便宜，照样有人买！ 钱不够买低价产品，钱够的随便嚯嚯。 虽然我希望他1字开头，但还是不要成为街车。 因为我要换su7

—叶之秋—：一 整车的整体感觉：运动（从图片上看） 整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。 二 亮点配置 目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。 三 个人认为的槽点 个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。 最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。 四 价格预测 个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。 最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。 最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。