魔法优雅溪流QG

车技集合：合资展台人流量着急，国产真的弯道超车了？

新能源星球：极狐阿尔法S5正式亮相！

魔法光束zN1：车友们班给看看，这个三保内容是不是坑了？三年05还没跑到3万公里呢，时间到三年了，做三保下来1618元

EsPioneer：搞不懂这么好的一辆车，网上一直被喷肉的不行，“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实，看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了，不知道他们都怎么“开”的？下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。😜 上班通勤早点出门，路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5～6个左右。我是如何做到的呢？ 1：CVT变速箱起步不要踩地板油，瞬间油耗满格后就可以回收（转速在2000左右）。速度起来后转速我一般控制在1500～1800来回轻踩提速。 2：A.拥堵路况你可以切到ECO模式，仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车，因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式，仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式，仪表盘显示红色背景，动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来，真的很好用，很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验，很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊！而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少，我大多时候喜欢掌握主动权，油耗可以4～5个。 3：个人驾驶技术和习惯 1）通勤路段都开了10多年了，所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线，避免拥堵。 2）开车习惯做到提前预判，保持合理车距，避免急刹。 3）路况很好的时候，会滑行，油门控制好车速。 4）长时间停车（3分钟以上的），建议开启自动启停（A）键。正常的走走停停就关闭它吧，开起自动驻车HOLD键。 5）接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6）冷车胎压一般都在250KPA 7）开了50000多公里，一直加的粗粮92。车友们不必太纠结，只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8）避免短途驾驶（可绿色出行），后备箱尽量减负。 4：当然难得一次市区通勤高峰走走停停，油耗也会高到9个左右，也属正常情况，毕竟红绿灯起步多嘛！ 5：用车成本：信用卡每个月有200—25活动，一个月加2次足够。每天来回通勤46KM，一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了✌，期待新能源汽车的众测。

大熊车研：懂车帝直播测小米SU7的加速，已经跑了5次了，根本跑不进3秒以内，最快的一次3.24秒...

暴走的小航子：懂车帝看多了，经常看到有人才30万存款，8000-10000收入就要买20万的车，更有甚者十几万存款，月入几千块还要买bba，生活中只有车吗？买车要量力而行，年收入买车就差不多，大差不差。如果有房贷有小孩，年收入一半买车就差不多。

用户2968253231023：今年25岁，现在来的是17款速腾1.6L，每次带女朋友回家都说轿车太矮了不舒服，其实我开着也不舒服，本人身高184 现在我手头上有7w存款，全交给我女朋友了，她最近在考虑买车，表示加上她手头上的8w，我们就有15w了，可以买台好一点的suv，可以接受贷款，目前我的收入是到手1.2w左右，贷款的话全部我来还，另外我们在上海工作，平时小电驴通勤，车只在工作日开 最近看了不少家，BBA系列，捷途旅行者，红旗系列，总是犹豫不决 我和女朋友的想法就是首先考虑车标，再考虑外形内饰，速腾开了这么多年，我是对动力一点追求都没有了，地板油已经成了习惯动作

Ar冷冥：23年12月刚提车，今天就被撞了，判定对方全责，走对方保险请。问车友们，新车折损费和出行费该怎么索赔，是保险公司给赔还是对面个人给赔，保险给赔该什么时候索赔呢？第一次出这事流程不太懂

我就是汽车小说家：小米汽车怎么卷？#国产新能源还能怎么卷 #小米汽车

用户3391194442095：2万公里的车 吃胎这么严重吗 这正常吗

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青青草原上的负翁：万能的车友们，有没有哪款车子带涡轮增压的同时又没装颗粒捕捉器的？增程不算

燕赵车评：车主刚刚刚购买了逍客，然后4S店倒闭了，店端态度恶劣并且不给退款，今年恐怕要频繁出现一个新词叫烂尾车！日产学一学华为在关键时刻保住车主的车连夜拉走！#买车遇到的事# #日产逍客# #东风日产# #东风日产逍客# #华为#

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多才多艺明月OR：今天刚提的蒙迪欧，从店里开回来，一路上心慌慌的开回来，最后停车的时候终于献出二血

青涩风筝XKq：你会原地热车吗？#汽车维修 #汽车保养与维修 #汽修知识

胖威普拉斯：最近新提了一辆两驱豪华版白色昂科威Plus，很多老铁会对昂科威Plus的48V轻混系统与新能源车的混动系统相混淆，就是不明白轻混到底是啥，我就在各种渠道也研究了一下这个系统到底是怎么一回事，我简单分享一下我的认识吧。 说白了其实他俩根本就是两个完全不同的概念。也有人说轻混系统故障率高早早就会坏掉，担心维护和维修成本太高，我就说说我对这个48V轻混系统的理解吧。 直接说原理，48V轻混系统其实就是把发动机的发电机换成了一个加大号的双向电机，并且串联了四块的锂电池组，电压加起来就是48V。这个发电机既可以作为普通发电机发电用又可以反向给发动机提供动力输出，就是在有需要时用传动皮带拉着发动机曲轴转（这个有需要的情况指的是在车辆启动，加速或者上坡等需要大动力输出时），让发动机给变速箱端输出更大的扭矩，以提高发动机的整体输出功率，同时使驾驶更加轻松、舒适，减少顿挫感，车辆在怠速或低速滑行时，整车可以提早结束发动机喷油，并通过电机来维持发动机运转，进一步提升了车辆的燃油经济性，据说可以将油耗减少10%-15%。将标准电压提高到了48V，也使得车辆可以带动更大功率的车载电子设备，所以最早也是很多豪车最先配置48V轻混系统。 还有很多老铁有疑问说48V轻混系统会不会增加养车成本，其实配有该系统的车平时保养与普通车的常规保养基本相同，并不需要额外的特殊照顾。唯一磨损较严重的就是发电机皮带了，别克官方给出的保养建议是72000公里更换。这套48V锂电池基本上也是终身免维护的，车辆主要用电设备主要还是来源于汽车主电瓶，启停辅助的轻混电瓶用的不是特别严重，只是起一个辅助作用，所以不用担心多久需要更换，可能车辆报废了轻混电池也不用更换。至于更换成本大伙就更不用担心了，轻混电池体积很少，就是往最坏的说真是有一天需要更换了也不会太贵，价钱肯定不如主车电瓶贵甚至会更低。再说了如果电池坏了即使不更换也就是相关轻混系统功能不好使，车该怎么开还是一样开影响并不大。质量方面更不用担心，良心的别克厂家采用的是国际大品牌BOSCH电池，都是经得住考验的，当然逆变器和电机坏的可能性也不是没有，微乎其微吧而且是终生免维护的。但是作为一种新兴技术，48V轻混系统的可靠性尚未得到全面验证，肯定也存在一定的技术风险。

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