喜欢自吸车

和娟说车：实拍2023款丰田凌尚：配2.0L大自吸，油耗4.33L，值得入手吗？

薛之谦的Turbo：经常看到车友在群里讨论凯美瑞买2.0还是2.5，说一说我的个人见解。 最重要的(选择还是跟预算对等的)，手里预算少点那就2.0，花少钱办大事，毕竟考虑2.0的兄弟们就是图个省心，上下班通勤代个步，加上相对还不错的保值率。手里预算多点的那就2.5，毕竟多花的2，3万除了发动机，变速箱以外还有像18轮毂，抬显，液晶仪表盘，全景天窗等品质上的提升。 再来说回大家说的比较多的动力和变速箱问题，首先看个人选择，我当时选2.5豪华的原因是因为首先会有商务用途，锋尚很好看但是不如豪华稳重些。其次作为一个90后不想车开起来太无趣(虽然2.5也不是很快，但是比2.0还是略微好点)，相对比而言我就放弃2.0了，毕竟cvt变速箱在高扭矩，高转速情况下的承受能力要差一些。其实最大的区别还是高速满载开空调的情况下跟2.0的差距就比较明显了，2.5的兄弟们运动模式转速拉到5000转，排量大一点的发动机带给你的感觉还是不一样的，当然，如果对这些东西都不是很在意，我就代代步，舒舒服服的开，那2.0也是一个很好的选择。 说回来了就是有多少钱办多少事，钱多呢往上够够也挺好，预算少点呢，刚刚好也不错，都是很好的选择。

汽车志：对得起“小凯美瑞”的称号吗？试驾一辆更讲究内在的丰田

95后小仙女：丰田章男“叛变”了 350亿美元研发电动车 国产车最强竞争对手来了

照理拍案：日系车大溃退，销量在中国日本北美都断崖式下跌，难道只因缺芯片

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芝士驾道：十大主流车评人，陈震、38号、颜宇鹏等，你认为谁才是最公正的？

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五百年的松鼠：这台2000块的格兰仕空调里的铜管拆开了里面是铝管外面包了铜皮，和几万块的进口三菱大金日立东芝松下空调冰箱的纯铜管不一样的，所以真的是不一样的品质，原产空调真的那种凉爽感觉特别好。

大萌说车：“真搞不懂，为什么越来越多人喜欢买辆“电爹”回去供着，不就是冲着省钱和绿牌嘛！尽是缺点，正如宝马研发总监所说“没有消费者对纯电动车有正真需求，一个也没有”，反正我是后悔了！ 首先，纯电动车省钱，绿牌不限行，拥有高性能的动力，以及噪音小和舒适性强我承认，但是它的缺点盖过了所有优点，尤其是在一些特定场景

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中国汽车消费网：扣3分罚200元，“礼让行人”可能是最让车主“头疼”的交规

小牛电动车：国产高速电摩中的“小钢炮”！3项数据直接震惊你：续航突破180公里，极速70km/h，指导价15299元起！网友：买不起也想多看看！   今天跟大家分享一台国产高速电摩，得益于强大的配置和性能，很多摩托车主都会称这台车为“小钢炮”，就是小牛发布的首款智能电动摩托车：NQi GT。尽管已经发售了好几年

百车全说：没有跑车的命，却得了跑车的病！丰田C-HR车长4.4米，轴距2.6米，但后排空间可以说几乎没有。不管是腿部空间还是头部空间，和隔壁展位的86竟然相差无几，只不过多了一个座位。卖得最好的2.0舒适型指导价15.18万，优惠2.5万，上路不到15万。这个价位还有比它后排空间还小的SUV了吗？#丰田C-H

车域无疆：试驾全新奇骏：日产狂砸190亿的“赌注”，到底有几成“胜算”？

吴佩频道：上海绿牌新政真是狠起来自己人都打，@车聚网 的专业统计，上海市场占比最大的是这四台车，分别来自上汽荣威和上汽通用，身长不足4.6米被上海新政劝退，rx5基本上就废了。不过这么一看宏光mini倒是，此处不留爷自有留爷处，毕竟上海只有2%，看来最广阔的消费市场还是在2345678线城市 ​​

平凡的男人111：建议上海市政府取消新能源汽车上牌限制，让人民的迷你电动汽车跑起来。 上海市政府，限制10万元以下新能源车上绿牌的政策，不合理，应该取消。 这样会影响智能汽车的普及，以及国家的碳中和计划，不能随便限制新能源汽车，而且是以价值限制。这会导致新能源汽车涨价，普通大众买不起新能源汽车，如果其他的城市效仿，那

QQ铁粉：我就纳闷了，特斯拉维权女主，什么证据都拿不出来，为什么这么多人还支持，什么都没有当初怎么就一股脑的去大闹车展的？为什么有这个自信呢？ 这个有意思，可能是因为没有证据，没有行车记录仪，特斯拉给的数据她选择不相信，加上她认定国内没有可以做检测的第三方机构，所以没有证据反而成了她的“把柄”，在没有证据的

300弄车评：以身涉险，勉强维持市场份额的东风日产强推三缸奇骏

榛名说车：丰田卡罗拉——三缸1.5L平淡如水，难以转变的是消费观念