看了销量才知道，日系车已经超越了德系车，有三个原因

对于当前国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，德系大众的时代已经在悄然地落下帷幕，现在的中国市场是日系车的时代。看一下销量报表就知道了，大众在1-8月份的累计销量为1336527辆，丰田的累计销量为1078233辆，本田和日产分别卖出了936029、627825辆，要知道，几年前的大众可是拿出了全年近350万台的总销量，丰田、本田、日产三家联合在一起才能和大众碰一碰，如今，丰田一家都快要比肩大众了。

大众的销量为什么下滑如此严重呢？有人说是因为芯片短缺，大众受到了很大的冲击，笔者认为，芯片短缺只是次要的因素，毕竟你缺别人也缺，如果是因为芯片短缺导致国内汽车供应量减少，那么所有厂家的销量都应该按比例缩减。事实并非如此，国内的汽车供应并没有减少多少，大众的销量虽然下滑严重，但是丰田却大幅度上涨，本田、日产、别克、乃至吉利、长安、哈弗都在正向增长，也就是说，整个国内汽车市场几乎只有大众在下跌，其他品牌都在瓜分大众空出来的市场份额。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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那么，大众的销量为什么下滑如此严重呢，大家伙儿为什么都转向日系车了呢？我认为有三个方面的因素：

频发的质量问题引发信任危机

大众在最近几年确实频频出现质量问题，从早年间的自燃、宝来转向系统故障、DSG变速箱故障到烧机油、速腾断轴......，大众的质量问题确实蛮多的，有人说是因为大众应用了许多新技术，比如说EA888发动机、DSG变速箱；也有人说是因为大众的保有量最多，质量问题当然也更多，实事求是，这种解释有一定的道理。但是不可否认的是，随着大量质量问题的出现，大众在国人心目中的地位已经大幅度下降，在相当一部分人的眼中，德系车的严谨已经成为了“笑话”。反之，日系车虽然也存在质量问题，但是相比大众来说没那么多、没那么致命，而且日系车的主动召回，起码看起来很有诚意。

年轻消费群体的不断成长，大众吸引力有所下降

随着国内经济水平的不断发展，国人对于汽车产品的消费能力越来越强，汽车用户的年龄也越来越年轻化，相比较而言，二三十岁的年轻人对于大众确实不怎么感冒，即便有许多年轻人选择大众，也是因为受到了长辈的影响。年轻人喜欢的还是思域、菲斯塔这种要颜值有颜值、要性能有性能的车子，大众的行驶质感和驾驶乐趣虽然很强，但是外观颜值确实过于中庸、老气，在年轻消费群体中没有存在感。

安全问题败掉不少人缘

如今路上的车子越来越多，大家伙儿越来越重视行车安全，但是大众在中保研测试中的表现却让国内用户大跌眼镜，从帕萨特(图片|配置|询价)到迈腾再到途观L，碰撞测试成绩那叫一个“惨不忍睹”。尤其是帕萨特，在同级别产品中得了个“最差先生”，相对而言，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)的成绩几乎是全优，如今，帕萨特在终端的售价已经跌至十五六万，但是其1-8月份的累计销量128882辆，而凯美瑞卖18万起步，累计销量达到了162869辆，别人比你卖的贵，销量还比你高，曾经的销量冠军跌落至此，让人感到唏嘘。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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总而言之，大众在国内汽车市场的影响力确实每况日下，德系大众在国内最引人注目的便是严谨、可靠的技术工艺和相对安全的性能，前者已经随着“德国良心下水道”变得没什么说服力；大众虽然没有宣传过自己的安全，但是德粉眼中“皮薄馅大”的日系车如今变得比德系车还安全，让大众确实有些尴尬。如今，大众唯一让人信服、认可的优点或许就是其驾驶质感了，但是随着国产轿车的不断进步，大众在驾驶乐趣上的优势还能延续多久呢？