“真搞不懂，为什么越来越多人喜欢买辆“电爹”回去供着，不就是

“真搞不懂，为什么越来越多人喜欢买辆“电爹”回去供着，不就是冲着省钱和绿牌嘛！尽是缺点，正如宝马研发总监所说“没有消费者对纯电动车有正真需求，一个也没有”，反正我是后悔了！首先，纯电动车省钱，绿牌不限行，拥有高性能的动力，以及噪音小和舒适性强我承认，但是它的缺点盖过了所有优点，尤其是在一些特定场景下会被无限放大。纯电动汽车续航短，充电速度慢，电池性能下降，安全性低，便捷性不高，都是直指纯电动车痛点，虽然是未来发展趋势，在没有突破这些顾虑前，纯电动车就是笑话。目前纯电动汽车最大续航也就是700公里，随着环境的变化以及电池衰减，续航能力也就随之减少，700公里仅是官方在特定场景下给出的最佳数值，实际续航只有用车后才知道，尤其是冬天高耗电，实际续航打8折也不是没可能。试想一下跑在高速上，才满电出发几小时，就要开始寻找充电站，每次出发都要规划好路线不能变，万一遇到路上堵车或者需要绕道，简直是在考验心理承受能力，并且还要关空调，降低速度跑，冬天关空调舒适性从何而谈。就算每次都能规划得很好，并且找到充电桩，但并不意味着就能一定充上电，目前一些小城市充电桩坏的比例很高，甚至还被燃油车占用，由于充电站有不同运营商，特来电、星星充电、国家电网、云快充、特斯拉等等，光APP都有十几个。即使充上电还要无限期地等待，就算现在的纯电动车都配备快充，从20%-80%也至少需要30分钟以上，充满还需要1小时左右，加油几分钟搞定，同样里程数，燃油车都到达1小时了，你还在充电。尤其是出去自驾游或远行，上个高速一直在思量充电桩在哪里，现在的电量还能跑多远，别人都是出去放松心情，而你是在给自己自找没趣。再说了，电动车的安全性也值得担忧，自燃现象触目惊心，整天坐在电池上，电池也有辐射，燃油车加油又快，不用担心里程焦虑，虽然经济性不如纯电动车，但它更适合多数人，何况还保值，光保值率就能拉回纯电动车省下的油钱了。要我说啊，纯电动车就是玩具，除非家里有第二辆燃油车，如果只有一辆车就只能在市区代步，而对于国内大部分还处于不富裕的家庭来说，能拥有一辆车就不错了，一辆车是刚需，不可能不考虑远行续航。如果有电吹认为，拥有纯电动车就不要跑高速，就不要远行，有个人充电桩很方便，我想说的是，车不就是为服务而生吗？哪来这么多限制，这正好反应了纯电动车的短板。要我说，除非纯电动车能把充电时间缩短半小时充满，续航1000公里，那么才有可能完全取代燃油车，才能抵消车主疑虑，才能正真的成为汽车霸主。目前只有混动车才是最好的解决方式，可油可电没有里程焦虑，并且拥有纯电动车同样的优点，比亚迪的DM-i和丰田的混动才最适合目前国人用车标准！” （以上均来自网友言论）【大萌说车来分析】目前看来纯电动车的缺点确实直戳消费者购车疑虑，想要在短时间内打破这种僵局，并且大量普及纯电动汽车，显然不太现实，当前面临问题： 1、充电难：目前看来续航并不是主要焦虑，而充电难和充电速度是主要痛点，随着目前国家大力推行新能源政策，配套的不完善也在逐渐显露，对此只有解决这两项难题，才能使得新能源被多数人接受，充电站在大力兴建，只是配套来得比较缓慢，如今我在的四线城市，可见充电站也比去年多了2倍。以蔚来汽车为主的车企，也都在逐渐与中石化合作投入换电站，并且拥有移动充电车和换电房，虽然看似并不能所有车企通用，但从侧面也反应了车企在解决。 2、安全问题：纯电动车自燃确实让人胆战心惊，这些也都是前两年的老黄历，新事物的发展必然遇到坎坷，但如今比亚迪的刀片电池，不爆燃、不起火，能再次听闻纯电动车起火的新闻逐渐变少。纯电动汽车是未来发展的必然趋势，新事物的发展总要需要时间接受，如果对纯电抱有较大兴趣，可以先行考虑自己环境是否适合纯电动汽车，对于工薪族来说，纯电动虽然省钱，但别被它的优点所蒙蔽，再次转卖保值率低，不易出手。燃油车依旧是目前的最好选择，而混动是目前跨入新能源的最佳方式！

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