电动车市场陷入严重“内卷”，价格战成常态，行业出路在哪里？

2015年，两轮电动车行业有大小1200多个品牌，据行业协会数据，2021年还未破产的电动车企业只有300多家，行业活跃的品牌不到30家。雅迪、爱玛、台铃三家门店数量已经拓展至4万家以上，约占据55%的市场份额。

各大品牌为了争夺市场，持续发动价格战，导致门店商家利润微薄，苦不堪言。电动车行业已经杀成一片血海，陷入一个严重内卷的状态。

一、是什么导致了严重的行业内卷？

1、两轮电动车技术门槛低，是导致行业内卷的原因之一，它没有太多的核心技术。今天这家出了一个新产品，明天另外一家马上就仿制了，而且价格更加便宜。

2、整车厂依旧走的是组装老路，没有自建供应链，采用的都是公共配套，多家用都是一个供应商的货品，各大企业没有形成差异化的优势，比如奔驰代表的是豪华，沃尔沃代表的是安全，宝马象征的是运动和操控。电动车企业没有这样细分，产品基本上都差不多。

3、2015年两轮电动车就由增量市场进入一个存量市场的竞争，各大企业原本可以拓展新市场的，现在就变成了争夺同行的市场了。产品、技术不占优，大企业可以依靠渠道和配套优势发动价格战来清洗中小品牌市场。

二、行业内卷之下，有什么危害？

电动车行业价格战之下，各品牌商家相互压价，导致行业集体利润微薄，商家没有积极性，要么投靠大品牌市场，要么退出电动车行业。

对于电动车企业来说，价格战之下，很多企业都是赔本再做买卖，持续亏本之下，这些企业就会减配，降低产品品质，从而伤害的还是消费者利益。

持续的行业内卷会让整个电动车行业陷入恶性循环，遏制产品技术的创新、降低消费者对于两轮电动车的体验，最终会阻碍行业的发展。

三、如何破除内卷，企业、商家出路在哪里？

1、眼光放长远，坚持研发技术，做好产品。目前爱玛、绿源、新日等企业都开始专注高科技产品的研发，提升产品的附加值，建立差异化，避免陷入直接的价格竞争

2、厂家帮助经销商拓展收入来源，经销商除了买车，还能做点其他的服务，比如做三轮、低速四轮、上门售后、售卖配件，提升商家的抗风险能力和忠诚度。

3、做好售后服务，利用服务留住老客户，给消费者提供良好的服务体验。增强自己的议价能力。

电动车行业内卷是一个产业发展“绕不开”的过程，持续的价格战确实让很多企业和商家很难受，但是这也是“破茧重生”一个机会，一旦度过之后，电动车行业又会进入一个发展的黄金期！各位，你怎么看呢？