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    福澤君

    简介:赵前潇

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    #辣评新车领克10EM-P,作为领克Z10的混动版,同样的车混动车要比纯电车便宜一些是亘古不变的道理,那领克10 EM-P作为二十万级别的车,它的竞争力如何呢?看我分析。 我先也来说一下这次领克10EM-P的一些亮点 ①:全新的自研1.5T发动机,我对比了下,这个1.5T和领克900的1.5T还不一样,马力方面不如领克900的那个1.5T,但是热效率达到了百分之47,怎么说呢,很直白的理解方式就是没有领克900的发动机贵,但是比领克900的那个1.5T更省油。 ②:增加了三款新的颜色,紫色、金色、米色,这三个颜色看着质感都挺不错的,这三个颜色都挺潮的,和领克的理念一样,哈哈哈。那个金色挺有意思,有渐变的感觉。 ③:驱动可变换,这个挺有意思的,它可以分开管理驱动方式,也就是说它是一台适时四驱,可以当做前驱车来开,前驱肯定能耗就低了,当然需要四驱的时候就用四驱,感觉这个挺有意思,毕竟轿车的四驱在市区里面也没有展示拳脚的机会。 ④:标配激光雷达,配备了两种智驾系统,应该是浩瀚H7和H5,打在的配置应该和领克900一样,长续航搭载H7,短续航搭载H5 说完亮点讲槽点 ①:空气悬架取消了,全系四驱都上了,空气悬架却取消了,确实有点控制成本的嫌疑 ②:全系四驱,零百才做到五秒多,确实有点少了,不是要对标汉L吗?人家3.9S,领克一直都以性能著称,这次怎么了。 ③中控台实体按键都取消了,只有大屏幕,这是学特斯拉呢?领克900我去看过是保留有部分实体按键的,领克10EM-P都取消了,不太实用 ④:半透明的遮阳板取消了,我看好多人吐槽给列出来,明明是Z10收获好评的配置,这次直接取消了。 对标车型:我觉得领克10 EM-P这款车不一定会影响汉L DM的销量,但是一定会影响到自己家兄弟,领克07EM-P的销量,所以说领克10EM-P可以说是踩着领克07EM-P要上位了。当然对标汉L DM的话也正确,不过两台车的风格确实不太一样,一个沉稳风,一个时尚风。 价格预测:首先我们预测下价格,直接拿它家兄弟车型,银河E8和星耀8价格对比,混动的比纯电的起售价低了2.4w,顶配低了6.38w。那么再看Z10和10,Z10是有后驱和四驱的,我们直接拿四驱的价格对比,因为10EM-P没有后驱,全系四驱,Z10四驱售价22.98-28.28w,那以领克一贯的定价10EM-P的起售价很有可能是19.98w顶配22.38w,这个差价也和星耀8与E8的差距差不多了,所以还是很合理的。10EM-P的价格区间在19.98w-22.38w之间。 总结:总的来看呢,领克10EM-P这次是增配的地方大于简配的地方,但是领克也很想在混动市场延续领克03的辉煌,领克10EM-P出场先把领克07EM-P踩下去,但是现在的消费者在二十万这个级别里面更愿意去选择SUV,当然小米su7除外,再加上领克Z10的销量就比较一般,如果领克10EM-P起售价就到了二十万这个区间的话,这辆车有点费劲。

    领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图1领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图1
    领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图2领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图2
    领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图3领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图3
    领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图4领克10EM-P售价不低,会步Z10后尘图4
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    混动失速的原因是什么,哪些车不会失速呢,只要是混动,无论是插混还是增程,都有失速的风险,纯电车不会,因为纯电车会直接断电,趴窝今天详细讲清楚失速原理和应该怎么避免失速,以及哪些车型不会失速,老板帮忙点个赞,我们开始往下讲,失速是指汽车无法提供行驶动力或动力过小   导致车子减速或直接停止行驶,而出现失速的核心原因就两个,一个是电池电量估算不准,另一个就是发动机或增程器的功率过小   而且必须要同时满足,无论是电车增程还是混动,现在使用的基本就是三元锂电池和磷酸铁锂电池,而磷酸铁锂的电压变化相对平稳,充放电过程中电压波动小,电池管理系统不容易捕捉到实际的剩余电量,前一秒可能还有20%以上电量,但因电量估算不准,下一秒可能就是直接亏电到百分之几的状态,在电池亏电的情况下,如果还给电机供电,就会导致电池深度亏电,那电池寿命就会降低大约3%,为了不降低电池性能,电池不仅不给电机供电,还需要发动机给电池充电,所以很多增程和插混的车型就有了一个充电优先级   发动机发的电优先供给给电池充电,那提供给电机的电力就会过小或干脆不给电机供电,这时候车子就会失速,如果是发动机的功率够大,也能避免类似问题,假如一台车重2吨的车在高速120时速行驶,大约需要30-35千瓦的功率来维持一台1.5自吸的发动,机最大功率也就75千瓦左右,因为插混和增程有标定,只在最佳热效率区间运行,因为这个区间能用最少的燃油发最多的电,其发电量大约只有最大功率的一半左右,再加上发电损失,发电量大约也只有30千瓦,这30千瓦的功率大部分或全部都会被电池分走,电机的供电过小或干脆没有供电,车子就会失速   那哪些混动不会失速呢,发动机动力能在全速范围介入的车型就不会失速,比如丰田双擎和长城high Fort,另外一个就是发动机功率够大,发电量能同时满足电池充电和电机供电,如果你的混动发动机功率小,也不是发动机动力能全速范围介入的车型,那就一定要做好以下几点 首先电池要定期慢充,矫正电量识别,每个月起码慢充一次,让电量识别更准确,不会出现突然掉电一大截的情况,第二是长距离高速时,尽量不要太高车速,车速越快风阻越大,需要的功率也更高,就算是发动机全程启动,说不定还跟不上功率消耗,第三高速上设置强制保电50%以上,避免电池电量过低,看明白的老板,别忘了点个关注

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