简介:这个人很懒,什么都没写~
才思敏捷孔雀0mM
2026年2月6日,欣旺达发布公告说与威睿电动达成和解,同意赔偿6.08亿元,这笔钱不是一次付清,而是分五年支付,今年先拿出3....查看全文
2024年2月3日,北京开了一个会议,雅迪、爱玛、台铃、小牛、九号这些大家常用的电动车品牌,总共19家企业一起签署了一份公约,内容只有一条,就是今后出厂的车子不再保留任何让人可以私下调整速度或更换更大电池的隐藏接口,这不是政府部门强制要求的...查看全文
2月4号,段永平在雪球上说,他现在出门基本都开Model Y,FSD用得挺顺手,车坐着也舒服,但他马上补了一句,对马斯克这个人还是不欣赏,投资特斯拉纯粹是看中它讲故事的能力,也就是市场愿意为未来幻想买单,这话听着有点拧巴,细想其实很真实,用...查看全文
2026年2月3号,比亚迪没有开发布会,也没有让王传福露面,就在微博上挂了一个叫“领汇汽车”的账号,同一天,工信部新车目录里突然出现四款车:e5、e7、e9、M9,这些名字听起来像新品牌,其实一点都不新,这四辆车全是从现有车型改过来的,连模...查看全文
2月3号,魏牌发了个V9X的外观视频,车头装着细长的贯穿灯,中间嵌着logo,侧面线条直来直去,尾灯还是那个熟悉的C型设计,这车定位是大型六座SUV,长度超过5.3米,轴距快到3.1米,明显是想吸引家庭和商务用户。...查看全文
2026年1月底,特斯拉在韩国一些门店推出新款Model 3,补贴后价格大约17.4万人民币,比国内现款便宜将近6万元,这辆车外观还是老样子,配有18寸轮毂、全景天幕,颜色有黑白灰三种可选,它没有采用低价低配的做法,而是把能省的部分都省掉,...查看全文
现在电动车基本都用真空胎,扎到钉子不会立刻漏光气,看起来挺方便,可是路边修车师傅一见到轮胎被扎,马上拿出自补液,三分钟打进去,收十五块钱,说这样就能骑了,其实这个活干得快,却留下不少隐患,老师傅私下里说,这是用车主的安全来换自己省事。...查看全文
2月2号,吉利银河发布了M7这款新车,它属于中级SUV,吉利银河没有为这款车举办发布会,也没有开启预售通道,甚至没有提到价格,只是放出了几张实拍图和基本参数,这种做法和现在车企常用的“先炒热、再抢订、最后送福利”的套路完全不同,感觉吉利银河...查看全文
2026年1月,Stellantis突然宣布,从今年起全球所有插电混动车都不再继续生产,像牧马人4xe、大切诺基4xe这类车型,以后既不会更新也不再销售,这个消息让很多人感到意外,毕竟在美国,牧马人4xe一直是插电混动车型里销量最好的,说停...查看全文
2026年1月17号,长城汽车在保定办了一场发布会,董事长魏建军亲自到场,他说他们不跟着别人只做纯电动车平台,反而做出一个能放燃油、纯电、混动、氢能等多种车型的平台,名字叫“归元”,现场他还说了一句很直接的话,就是绝对不做增程车,这话说出来...查看全文
那天在黑河,天冷得能把玻璃冻裂,一辆吉利银河M9开到八十码过弯时,左前胎突然爆了,车上的司机不是专业赛车手,也没开雪地模式,更没提前练习过,可车子没有甩尾打滑,自己慢慢刹住,停在路中间,这事听着像电影情节,其实是2025年冬天真实发生的,北...查看全文
我开增程车已经三年,跑了接近五万公里,刚开始觉得这车挺方便,油和电都能用,不用怕没电,现在发现它并不是什么情况都适合,有些场景下反而比纯电车或插混车更麻烦,很多车主是冲着没有里程焦虑才买的,实际用起来却更让人操心。...查看全文
12月吉利的汽车销量下滑明显,从31万辆减少到23万多辆,降幅接近8万辆,很多人看到这个数字会以为吉利品牌出了状况,实际上并非如此,全年累计销量达到411万辆,其中中国地区贡献了302万辆,早已超额完成年度目标,这更像是企业主动调整订单节奏...查看全文
2026年刚开始,工信部发布一个新规定,以后造的新车不能用隐藏式门把手,这种设计在天气冷的时候会被冻住打不开,就算车子断电也没办法用手拉开,这不是小问题,实际出事时人可能被困在车里,这个规定表面上是管门把手,其实是在解决这几年新能源车乱搞设...查看全文
2026年1月初,黑河那边冷得厉害,温度降到零下三十度,上汽大众ID....查看全文
在最近的CES展上,吉利和千里智驾一起推出了一项重要合作,名为G-ASD,这不是简单的功能升级,而是逐渐把驾驶的控制权从人转移到车辆本身,极氪和领克这两个品牌旗下的16款车型已经搭载这个系统,超过30万辆车可以自动完成充电的整个过程,包括降...查看全文
比亚迪昨天发布消息,说他们家的四款插混车型——秦PLUS、秦L、海豹05和海豹06,都将推出纯电续航达到210公里的版本,这不是简单的小升级,而是把10万元级别的插混车直接带上了一个新台阶,过去这类车型最多只能跑120公里,现在续航里程翻倍...查看全文
CES2026刚开幕,吉利没有像其他品牌那样展示各种参数,而是提出汽车应该成为会思考的伙伴,他们推出了三个新功能:Eva助手、G-ASD驾驶系统和WAM行为模型,这些不是让用户去按按钮,而是让车辆主动猜测人的需求,这种思路确实不一样,但也很...查看全文
我之前也觉得插混车就是带电池的油车,后来自己开了几个月才发现事情没那么简单,不同结构的车在没电时表现差别很大,有人开P2架构的车,一没电就动力弱、油耗高、噪音大,这其实不是车坏了,而是设计本来就这样。...查看全文
2025年全年,奇瑞卖出280.6万辆车,比上一年增加7.8%,其中新能源车销量达到90.4万辆,增长更快,为54.9%,出口表现更为强劲,达到134.4万辆,连续23年保持中国品牌第一的位置,12月单月出口14....查看全文
性能想要特别高,效率就会受影响,这种情况确实让人为难。变速箱结构工程上没有唯一正确的答案,工程师需要根据实际情况做出权衡和选择,考虑各种因素后决定采用哪种方案。...查看全文
最近有个叫Donut Lab的公司,悄悄搞了个大动作,他们不是在实验室里吹牛,是真的把全固态电池做出来了,还准备量产,这种电池能量密度比现在电动车用的锂电池高了三成多,充电快得吓人,五分钟左右就能从零充满,关键是它能用十万次,按每天充一次算...查看全文
以前人们认为自动驾驶就是装几个摄像头和雷达,看到东西就能避开,其实不是这样,它需要理解眼前发生的情况,比如路边有车突然开门,系统要判断门后会不会有人冲出来,不能只知道车门开了,这叫场景理解,不仅要看到,还要想清楚,如果只识别物体而不分析意图...查看全文
以前后轮转向是豪华汽车的标准配置,奔驰S级、保时捷Taycan这样的车型才会配备,选装价格要超过一万七千元,普通消费者根本不会考虑。现在情况不同了,2026年初上市的智己L6售价21.99万元,直接配备了±9度的后轮转向功能,腾势N8L也只...查看全文
2026年刚开始,吉利就有了大动作,星越L准备换代,但新车型没有沿用“星越L2”这个名字,而是直接取了一个全新的名字,新车尺寸变大,设计也完全更新了,动力方面有燃油版、混动版和插电混动版三种选择,这款车会和原来的老款一起销售,不是替换关系,...查看全文
2025年12月22日,在星途品牌之夜上,奇瑞提到一件事,说他们的ES8车型将在2026年用上“犀牛全固态电池”,这种电池听起来很厉害,能在零下30度天气里跑1000公里,充电五分钟就能补500公里续航,现在市面上多数电动车一到低温环境,续...查看全文
2025年人们买车的时候,开始不只盯着屏幕有多大,或者有没有自动驾驶功能,很多人选车头一句问的是这车的音响效果怎么样,不是随便听听歌就行,而是真的在意音质好不好,像极氪、智己这些新品牌,把音响当作一个重要卖点,跟大屏和智能驾驶放在一起说,消...查看全文
2026年的汽车以旧换新政策已经实施,跟去年相比条件放宽了很多,汽油车只要是2013年6月前注册登记的就可以参加,柴油车和其他非汽油车的登记时间也提前到2015年6月之前,新能源车的标准更是从2020年底往前调到了2019年底,这样更多老旧...查看全文
2024年11月,零跑汽车销量突破50万台,成为新势力车企中第一个冲到第一名的企业,那个月,一汽集团拿出37亿多元,买下零跑5%的股份,这是央企第一次投资新势力车企,接着他们宣布要和零跑一起开发增程和插混的动力系统,这样一来,零跑就有了三个...查看全文
2025年最后两个月,车市突然冷得吓人,10月跌了9.7%,11月直接掉了15.6%,全年算下来只涨了1.6%,眼看12月再跌的话,全年就要负增长,六年前的2019年卖的车比现在还多一点,市场变了,以前多卖一台赚一台,现在能活下来就不错。...查看全文
以前开车,人得靠眼睛看路况,还得动脑子判断,现在自动驾驶就不一样了,它不光要看见周围的东西,还要像人一样思考,这种思考其实是依靠背后的世界模型在支撑,它不是简单加个摄像头或者雷达就完事了,而是把外面的真实世界变成一个可以动的数字副本,让车能...查看全文
我本来也以为买车时选中保研测试成绩优秀的车型就没问题,后来才明白这个“优”是综合各项表现拼出来的,比如正面碰撞合格、侧面撞击能扛住,即便车顶偏软或头枕设计有不足,也能拿到优秀评级,这不是说车子本身不好,而是评分规则允许这样平衡,不少车主买完...查看全文
2024年11月,零跑汽车交付了七万辆新车,全年累计销量接近六十万辆,这个品牌超越了理想和小鹏,成为新势力中卖得最好的,很多人起初感到意外,认为零跑之前曾濒临倒闭,没想到突然就红了起来,其实这背后有几件关键事情起了作用,2023年10月,S...查看全文
我朋友去年买了一台法国品牌的小众车,主要是看中它价格便宜,结果前保险杠不小心蹭到,4S店说原厂配件没有库存,需要从欧洲那边订购,等了两个月才拿到零件,那段日子他天天开着那辆破车去上班,感觉特别尴尬,之后想换辆车,二手车商直接摆手说这车根本没...查看全文
2025年汽车行业真的变了,以前车企竞争就看谁价格低,现在这条路走不通了,国家政策管得严,六个部门一起整治虚假评测和刷好评行为,年底还禁止亏本卖车和串通涨价,这不是临时安排,而是配合《稳增长工作方案》推出来的措施,目标就是让行业不再打价格战...查看全文
现在的吉利,已经不只是看谁卖得更多了,它正在默默准备一个大动作,要用十七款新车重新安排新能源市场的格局,去年吉利的新能源车销量几乎翻了一倍,占比超过一半,这说明用户开始认可它的新方向,明年这些车会陆续上市,不是为了追求数量,而是想把品牌、技...查看全文
当地时间12月21日晚,旧金山大面积停电,波及约13万人,家里黑了还好说,路上更麻烦,红绿灯全灭,城市瞬间变成无信号的迷宫,结果呢,一批Waymo的无人出租车直接趴在路口,你堵我我堵你,路口像被车围住一样,动不了更扎心的是,车上没有安全员,...查看全文
你按一下按钮,车子自动往车位里开进去,看起来挺简单,其实背后有很多东西在互相配合,传感器、地图数据、控制算法和安全设置都得协调好,如果哪一个环节出了差错,整个系统就可能没法正常工作,这不是什么神奇的技术,是工程师们每天不断调试改进的结果。...查看全文
在汽车智能化跃进的当口,很多人对于授权4S店维修时车辆安全几乎毫无心理防备。你会想到,把车送去修一个高大上的功能,等回来却发现自己的轮胎“客串”给别的车用上了?这种情况真实发生在北京的王先生身上。王先生驾驶的是一辆小鹏P7,最近因为智能驾驶...查看全文
看着朋友的十年老车依然风驰电掣,而自己刚上路六年的爱车,却三天两头要进修理厂,这种无力感很多人都体会过。其实成本支出差异常常藏在日复一日的不经意里。车辆能不能健康服役十多年,一半取决于厂家造得怎么样,另一半就全靠驾驶者和日常维护了。...查看全文
夜幕下道路上的汽车不仅仅依赖明亮的灯光照亮前方,如今,人们对智能座舱和驾驶辅助功能的关注度正在悄然发生变化。消费者购买智能汽车时,最先感知到的往往不是后台的数据或复杂算力,而是那些触手可及、能给驾驶带来实际感受的小细节。...查看全文
比亚迪和特斯拉在全球多国的销量竞争相当胶着,像英国、德国、西班牙这种地方,比亚迪虽然略胜一筹,但优势不大。不过来到亚洲,这场比赛就变得一边倒了。中国市场比亚迪销量是特斯拉五倍,新加坡三倍,马来西亚2.2倍。最夸张的是泰国,比亚迪竟然把特斯拉...查看全文
早期的激光雷达采用机械旋转结构,像传统电风扇那样通过电机转动扫描四周,它依赖飞行时间测量原理,发射激光脉冲并接收回波来计算距离,从而构建三维图像,这种设备体积庞大、容易损坏且成本高昂,给汽车制造商带来不少困扰,后来出现了半固态方案,将大部分...查看全文
前几天工信部发布了新规定,汽车门把手不能完全依赖电子控制,从2027年1月1日开始,所有新车必须配备机械式备用开启装置,现有车辆有两年过渡期,到2029年也得完成改造,这个规定虽然来得突然,其实之前就有迹象,很多车主在冬天被冻在车外,或者在...查看全文
以前人们买车时,悬架只分独立和非独立两种,没想到这几年二十万的车也能装上过去百万豪车才有的空气悬架和电磁悬架,这不是厂家把高端配置简单搬下来,而是整个悬架系统改变了工作方式,过去是遇到坑洼再弹跳起来,现在车身在碰到坑之前就已经主动避开,响应...查看全文
现在很多人说到国产车,首先想到比亚迪,比亚迪的市值是吉利的五倍多,看起来非常厉害,但仔细看看财务数据,吉利其实赚得更稳当,去年前三个季度,吉利的净利率比比亚迪高,净资产回报率也更强,市场给比亚迪贴上“技术先锋”的标签,却没有注意到吉利早就不...查看全文
2025年底,奔驰的AMG GT XX概念车在意大利连续行驶一天一夜,跑完五千多公里,这辆车不依赖大容量电池或复杂风阻设计,而是搭载了三台超薄电机,每台重量不到30公斤,厚度约8厘米,三台组合起来能输出超过1000千瓦功率,这个数值听起来有...查看全文
现在很多汽车品牌都喜欢用魔毯悬架这个词,听起来挺高级的,其实说的就是空气弹簧配上偏软一点的减震器,岚图、理想、极氪这些厂商都在用这个说法,甚至有些价格便宜的小车型也说自己用的是劳斯莱斯同款技术,但真正去查一查就会发现,劳斯莱斯自己从没提过魔...查看全文
去年底那会儿,增程车还很受欢迎,理想汽车凭借这个路线卖得最好,今年前10个月增程车销量只增长5.7%,而纯电车冲到30.3%,第三季度增程车连续三个月表现不如去年,10月占比降到7....查看全文
2025年4月,岚图推出了一个名为“岚海智能超混”的平台,这个平台的纯电续航能够达到360到410公里,还支持快充功能,随后不少车企都跟进了这一做法,将“超电混动”和“超级增程”作为新的卖点,从8月到11月期间,小鹏、小米、极狐、昊铂等品牌...查看全文
老李去年卖掉开了三年的比亚迪唐DM-i,换上海豹EV,他原本对那辆混动车很满意,觉得既能加油又能充电很方便,结果用着用着就发现不对劲,市区通勤单程三十多公里,厂家说能跑一百一十公里,实际上跑到八十公里就得去充电,冬天电池表现更差,缩水到六十...查看全文
2025年快到年底了,几家早就被大家当作“凉透”的新能源汽车公司突然又有了动静,威马宣布要恢复生产EX5和E5两款车型,还找来一家叫深圳翔飞的公司投资,计划两年后卖出几十万辆,高合那边动作更大,中东资本直接投了10亿美元,新成立的公司叫江苏...查看全文
2025年已经过去十个月,增程车的销量没有明显增长,去年它还能占到新能源车市场的将近百分之十一,今年却掉到大约百分之八点五,理想和问界这两个最火的品牌,以前是靠增程车撑场面的,现在它们的纯电车型卖得比增程车还多,理想在去年十月纯电车只占百分...查看全文
领克办了一场年会,这次没有强调汽车性能多厉害,而是先给用户发福利,12月6号在杭州杭钢公园举行,这个活动已经办了八次,但今年改名为“用户权益博览会”,活动中不提发动机马力,也不说零百加速数据,直接赠送滑雪票、手机、充电卡和保养券,这些福利加...查看全文
2025年冬天,广汽突然宣布,他们的全固态电池生产线已经投入小批量测试,装在昊铂车型上的这种电池能跑1200公里,充电15分钟就能达到80%电量,价格也控制在30万上下,这不是实验室里的空谈,而是即将上路的产品,接下来两年内,整个行业都会跟...查看全文
今天华为做了件大事,余承东带着五个汽车品牌的负责人一起做直播,他们不是来卖车,而是告诉大家这些品牌怎么合作,问界、智界、享界、尊界、尚界这几个牌子以前各自发展,现在聚在一起,说明华为想统一管理,把智能汽车市场从头到尾都包揽下来。...查看全文