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    5小时前
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    5小时前
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    #春节试驾体验2月11日,从福州出发自驾回四川老家,刚驶入江西境内,一路高速开下来,对我的东风风神L8真是越开越满意。 全程高速为主,车流量不算小,但L8开起来特别稳。底盘调校很扎实,时速稳定跑起来不飘,变道、超车都很从容,方向盘手感适中,女生开也不会觉得累。最省心的就是车道保持辅助功能,打开之后,车辆会主动保持在车道中间行驶,遇到轻微弯道也能平稳修正方向。长时间开高速,肩膀和腰不会一直紧绷,大大缓解驾驶疲劳,对于跨省长途返乡来说,简直是刚需配置。 车内舒适性完全在线,座椅支撑性很好,久坐不塌也不闷。隔音表现超出预期,风噪、胎噪都控制得很到位,关上车门就是安静的小空间。最让我惊喜的是后排,孩子坐在后面安安静静看着电视,画面清晰、声音也清楚,一路不吵不闹,我专心开车,他安心看动画,一家人出行氛围特别好。 空间宽敞不压抑,后备箱装下回老家的行李、特产完全够用,家用实用性拉满。动力平顺线性,高速超车也很有信心,油耗表现也很友好,跨省长途没有续航压力。 从福建到江西,再往四川走,这一路有东风风神L8陪着,好开、舒服、省心。车道保持+大空间+后排安静追剧,对家庭长途自驾来说,真的太香了。 这趟返乡路,不仅是归途,更是一次很舒服的长途试驾,真心觉得选对车太重要!

    风神L8跑高速,一开一个不吱声图1风神L8跑高速,一开一个不吱声图1
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    #东风风神L8极寒测试续航达成1119km1、车型:185梦想+选装包 2、提车时间:2025.9.26 3、用车地点:湖北十堰,东风的老家 😄 4、累计行驶里程:7800公里,缓慢增加中 5、累计能耗表现:电耗12.2/百公里,油耗1.1/百公里 关于能耗方面,把自己的经验和大家分享一下,不喜勿喷,不对可以交流。 1、各种路况下,使用模式的选择; 结合我自己的情况:日常三点一线,上下班平均50公里/日,道路情况以铺装路面70%加30%的乡村国道。 这种情况,我的选择是智能加舒适,能量回收我选择的中(大家可以根据自己的体感去选择) 平均3天充一次。 2、低电量,又不方便充电的情况下,可以选择混动模式,选择保电,根据自己的需求可以调整保电比例,这样在满足行驶需求时,又可以将多余的发动机功率给电池充电,使电量保持在设定区间内。 (悄悄说个多数人都不知道的事,咱这台车在智能模式下,没有强制保电,可以将电量使用到0。 其他家的,电量低于20%,发动机就自动启动了。这一点,我觉得非常任性话,对于那些日常短途,充电便利的车友们来说,可以当纯电车使用了,可以做到完全不用油。 😁) 3、高速路况下,大家可以选择混动优先,不选择保电 驾驶习惯可以调整为运动,这样既可以保证高速路况下的动力输出,提高行驶安全性,又可以降低电池能量输出,提升续航里程。 (这一点,个人上高速不多,也欢迎其他车友分享更好的经验) 4、日常驾驶交流及其他经验: 1、养成良好的充电习惯,日常保持电量20左右尽快充电,快慢充均可(根据自己的情况,那种方便用那种) ,保证最少每周一次充满即可,提高电池的使用寿命;其他情况下充到85以上就行。 2、日常使用尽量避免急加速和急刹车,这样不仅安全,降低能源消耗,而且驾驶人和乘客都不会过于紧张难受,选择这个车的多数是出于家用考虑的。 虽然这车动力不弱,但咱们也别开斗气车,道路千万条,安全第一条。 哈哈😁 3、冬季气温低,空调电量消耗会比较大。 我的使用建议是,用车前 提前5分钟从APP打开一键备车,这样上车就是暖暖的,行驶过程中,调整为混动模式 这样不仅可以利用发动机余热进行制热,而且会显著降低电量消耗,目前十堰的气温基本在6.7度这样子,充满电还能维持在150左右的纯电续航。 哈哈,今天就分享这么多了;祝愿咱们L8的车主们,马上有钱,马上好运

    记录一下提车至今的能耗表现图1记录一下提车至今的能耗表现图1
    记录一下提车至今的能耗表现图2记录一下提车至今的能耗表现图2
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    梦想版,帮图梦想版,帮图
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    风神L8提车4月7000公里,放弃13万特价车选它,人生第一车真香! 2025年八九月疯狂试驾各品牌车,初定两款后刷抖音种草风神L8,一周后路过4S店进店,外观内饰戳中审美,异味极淡。试驾圈粉:提速平顺无电车眩晕感,100码急刹、变道超稳,坑洼路底盘滤震出色。谈价未果后试驾其他品牌,质感均不及L8,后刷到本地另一家风神店,试驾辅助驾驶丝滑,好感拉满但因资金未贸然下手。 懂车朋友因品牌市场率起初不推荐L8,陪我试驾L8及此前看中的两款车——其中一款特价13万(原19万),朋友试驾完直言L8底盘和驾乘体验更优。当天下午果断交定金,唯一遗憾是为赶政府补贴未选装。9.30提车,4S店一条龙服务,为等对象加班配合,交车仪式有鲜花,还薅到一箱矿泉水,国庆开新车回家。提车4月跑7000公里,优缺点全分享! 最满意 ✅ 驾乘体验佳:1.9吨SUV提速平顺,100码急刹变道稳,底盘滤震优秀; ✅ 用车成本低:实测一公里仅0.26元,混动优势凸显; ✅ 内饰质感在线:用料扎实异味淡,座椅舒适久坐不累; ✅ 辅助驾驶实用:操作丝滑,OTA后360全景可不限速开启; ✅ 提车服务贴心:全程高效,细节与仪式感拉满。 最不满意 ❌ 360全景配无前雷达,低速挪车判距不便; ❌ 续航与宣传有差,官方2000公里实测满油满电1000公里左右; ❌ 主副驾脚垫轻微漏风,车身有少量视觉盲区; ❌ 缺少哨兵模式、自动泊车,盼后续OTA补充; ❌ 为赶补贴未选装,成提车后最大遗憾。 外观 简约大气兼时尚,车身比例协调,兼顾家用稳重与年轻化,比同期试驾车型更合心意。 空间 中型SUV空间够用,前后排头部、腿部余量充足,180cm身高坐后排无压力,后备箱满足日常与短途出游。 内饰 布局合理做工扎实,简约耐看,用料良心异味极淡,提车无需散味,座椅包裹性与支撑性俱佳。 智能化 基础配置够用,辅助驾驶跟车、变道顺畅,360影像清晰,OTA升级后体验提升;缺少实用功能,仍有进步空间。 驾驶感受 起步提速平顺无眩晕,动力满足超车爬坡,市区轻盈、高速沉稳。100码急刹制动好,变道侧倾小,底盘过滤颠簸能力强,行驶质感不输同价位合资车。 续航 混动续航中规中矩,实测满油满电1000公里左右,1.9吨中型SUV表现可接受,日常通勤一周一补,用车成本亮眼。 性价比 满分性价比!放弃13万特价车绝不后悔,驾乘体验、用车成本远胜同期车型,小瑕疵可忽略,预算有限选家用SUV闭眼冲。 总结 提车4月7000公里,L8整体表现超预期,是优秀家用混动SUV。预算有限、注重性价比与驾乘体验的车友可放心入手!盼厂家通过OTA补充功能、优化细节。 有没有同款车友?聊聊用车问题和改装建议,评论区见! 📌 车型:东风风神L8 📌 提车时间:2025.9.30 📌 行驶里程:7000公里 📌 综合评分:⭐⭐⭐⭐(满分5星)

    L8提车4月7000公里,人生第一车真香图1L8提车4月7000公里,人生第一车真香图1
    L8提车4月7000公里,人生第一车真香图2L8提车4月7000公里,人生第一车真香图2
    L8提车4月7000公里,人生第一车真香图3L8提车4月7000公里,人生第一车真香图3
    L8提车4月7000公里,人生第一车真香图4L8提车4月7000公里,人生第一车真香图4
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    L8提车4月7000公里,人生第一车真香图6L8提车4月7000公里,人生第一车真香图6
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    买车不是为了面子显摆给别人看,也不是为了支持某些博主网红。 车是自己开的,喜欢和选择权在于自己,而不是让别人左右你的想法。 我是生产设备行业的,我明白一个道理,好的东西一定不是“随波逐流”的。好的产品不是靠广告,一定是靠自身的技术。 打铁还需自身硬,无须扬鞭自奋蹄。东风央企在汽车行业磨砺了几十年的造车经验,怎么会差给某些新势力呢?只有一个原因,新势力广子多,玩的野,流量曝光大,刷的数据多。 从油车到新能源,东风造车在有条不紊的发展,没有那么激进,L8这辆车从项目落地到整车发布用了几年的功夫。安全放在第一位,马赫混动多档插混技术也是给在整车表现上增加了很好的体验感。油电高速行驶除了声音有点变化,无任何介入顿挫感。给我体验就是不知道什么时候油,什么时候电。 空间大,娱乐塞满。后排娱乐屏是一个亮点,尤其是有孩子的,这个是硬控。让孩子摆脱手机是一个不错的选择。 头枕音响,米其林轮胎,后排娱乐屏,主驾通风按摩椅,云柔沙发坐,前后天幕等等这些配置,在10-15万级别的插混车型上面,可以说性价比十足拉满。同等价位区间确实L8给的要比割韭菜的新势力强的多。 总之一台好车,被人说成小众品牌,多档故障率高,满满塑料感的风神L8,我想说的是,车是给懂的人去开的,不是给外人去评论的。

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    4天前
    一起来挑战7604146167425204761视频一起来挑战7604146167425204761视频
    5天前
    自己喜欢就行!别在乎别人怎么说!图1自己喜欢就行!别在乎别人怎么说!图1
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