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#辣评新车对于蔚来的换电我是不支持的，毕竟一个“车壳子”卖30几万让我难以接受，而是电池每月还要付1000多元的租赁费，这都是要“打水飘”的，纯纯“大冤种”！还不如直接一步到位“买断”！ 【价格分析】 如果蔚来ES8“买断”的话，它的售价起步就是41万，相比同级车的问界M8纯电版明显要便宜一点。但是问界M8的优势是可以有五座和六座选择，价格能拉到35万！这么一看问界M8纯电版的受众群体会更丰富一些，35万也能买一辆！蔚来ES8的劣势就是“入门即顶配”，会劝退一部分人，毕竟与问界M8纯电版的起售价差了6万块，难倒多少意向车友！ 间接反映出蔚来ES8的目标人群还是“有钱人”，要一把拿出41万的有钱人！而“换电”表面上看是拉低了车价，实际上是增加了购车成本，一年近2万元的“租电费”，蔚来巴不得你这么干！ 从价格来看，问界M8纯电版更有诚意，把价格摆到桌面上来谈，选择自己能接受的价位，不当“大冤种”，可以吃掉30万级的客户！而蔚来ES8就是“拒人于千里之外”，只能花40多万买它，得有钱才行！ 【硬件配置分析】 以蔚来ES8六座行政签名款和问界M8纯电Ultra六座四驱版为例，同样的价格下，明显蔚来ES8更有诚意！ 首先是动力，蔚来ES8的动力标配520KW、707马力，而问界M8只有387KW、526马力，明显蔚来ES8的动力更足，对于大型SUV而言，动力足驾驶会更游刃有余，不会觉得吃力，尤其是满载的情况下感受更为强烈。 对于电池和空间来看，也是蔚来ES8更胜一筹，车身空间更大，电池容量和续航更长，虽然只相差了2度，但是续航多出了10公里，间接反映出蔚来ES8的电池管理做的更好。 最后就是辅助驾驶硬件，蔚来ES8用了3颗激光雷达，线数达到300，雷达探测的距离更远、范围更广，安全性会更好一点，但是要搭配软件的兼容才行，不然堆量也是毫无意义。但也能反映出蔚来ES8的诚意很足。 【软件配置分析】 软件这块是华为的优势，ADS4应该是目前比较好的辅助驾驶系统，流畅度和智能化比较高的。我在实际体验过程中，对蔚来ES8的堆量辅助驾驶还是存疑的，尤其是它在防御性驾驶这块做的不足，比如说变道，没有提前预判，反而是临近路口才变道，变道过程中有点生猛，对后方车辆间距留的不够，很容易错过路口，尤其是它先变道再打转向灯让我有点担心！ 对此华为鸿蒙辅助驾驶我觉得蔚来ES8的熟练度不够，提早判断的能力不足，差距较大！ 但是问界M8纯电版明显在配置上有所减配，车机屏幕没有用OLED，而是LCD，清晰度不够、泛白，晚上比较伤眼睛！ 【总结】 总的来说，蔚来ES8价格偏高、受众群体小，不如问界M8包容性好，肯定销量卖不过问界M8纯电版。其次就是智能辅助驾驶能力不足，只能算第二梯队！ 但是蔚来ES8的配置高、用料更足，细节做的更完善，问界M8还是存在减配的情况。 如果你看中智能辅助驾驶，问界M8更适合你；如果你看中用料、配置，有更多的购车预算，那蔚来ES8更适合！
