![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#腾势N7实车初体验这两年汽车圈太卷了，变化也超级大。在这种今年买明年刺的大环境下，如何选择一款整体更均衡的车成了每个刚需客户所烦闷的事。 综合一年多以内的试驾情况，在腾势N7车圈稍叨叨两句。 今年以来试驾过的车型有:雪铁龙凡尔赛，福特新蒙迪欧，零跑c11，非凡R7，比亚迪宋plus，比亚迪汉ev，比亚迪护卫舰07，比亚迪宋L，比亚迪海狮07ev，极氪001(23/24)，领克08emp，魏牌蓝山dht，魏牌摩卡dht，魏牌摩卡Hi4，星纪元ET，蔚来et5t，小鹏G9，阿维塔12，腾势N7。 最终对比下来，权重稍大的车型: 极氪001，小鹏G9，腾势N7。 其他的缺点就不说了，说说腾势N7对比其他车型的优点: 1、腾势N7电门响应和刹车脚感对比其他车型更丝滑，不突兀，也不会有难受的地方。2、腾势N7内饰做工细节优于其他，设计中规中矩没有和迪子其他车型拉开，就算不看标别人也肯定知道这是比亚迪的车。3、腾势N7帝瓦雷音响越级般享受，这个让人很有购买欲，哪怕他只有16扬声器900+的功率，依然比其他30万+的车强。4、腾势N7有遮阳帘，对，有遮阳帘，。。。。。5、腾势N7车身静谧性好，改款后没有感受到什么低频共振，但是新提车的车主反馈好像依然有存在。6、腾势N7外观不大，但是内部空间是真的强，没得喷。7、在别家不给充电桩，放电插排，随车充，前排座椅按摩都得选配的恶心行为上，不仅东西全标配，前后排座椅通风，座椅加热，座椅按摩全系0元享。8、腾势售前售后口碑都非常好，售前体验到了，售后有待考证，有没有车主来说下。 综上所述，其他品牌不断跟你玩文字游戏，4月5月整几波内部价拉销量，6月否认内部价卖你原价，今天特价库存车，明天特价展车，后天把能拿的不能拿的全给你叠加上，经过一堆烧脑计算，发现还是原价，卖不动缺依然头铁的给你来权益退坡，让人直呼“内行”。消费者又不傻，不是人人都有精力跟你弯弯绕，也不是人人都有实力年年换车，太心累了……。 对比下来，24款腾势N7就显得诚意十足，能给的不能给的全都给了。 但车无完车，就目前24款腾势N7两天的试驾体验来看，感觉这车依然不够完善，有些方面甚至像是过渡的半成品，仅为个人观点。主要在:1、空悬版本横向支撑似乎不太够，转弯侧倾明显，略影响驾驶信心。过减速带时，也没有比其他车型有明显改观，甚至还不如海狮07ev过滤的干净，可能是错觉……。2、主副驾空调屏的取消，这玩意能有几个钱，想不太明白。3、双枪功率都达不到目前市面主流800v的功率，更别说单枪上限的150kw。毕竟高峰期出行的时候，能有几次机会用到双枪的，有没有老车主讲下你们用双枪和单枪的概率。4、海狮07ev，电机23000转，而腾势N7却只有18000转，并不是说要求最高时速，而且说电机节耗区间拉高之后 高速能耗自然而然也就下来了，同样市区同样驾驶，海狮07ev电耗清零后试驾路段有急加速有快速路电耗仅13.5左右，而腾势N7平均要上到17以上，自行对比。5、磷酸铁锂电池更新速度本来就不如三元锂，好不容易有了二代刀片磷酸铁锂，腾势N7今年4月更新的时候竟然没上，不是都说新能源车的技术都是使用一代，储备一代，研发一代吗？不李姐。甚至底盘架构好像也是落后于海狮07ev。 好了就叨叨这么多，有没有车主来发表下看法，不甚感激。 ——准腾势N7 702无空悬车主 2024.07.02 (以上仅个人观点)
